Come va la Fiat 600 1.2 benzina con cambio manuale, da 18.950 euro
La catena sostituisce la cinghia in bagno d'olio del motore e il cambio è manuale a 6 marce: abbiamo provato la nuova 600
Nella gamma della Fiat 600 c'è un nuovo motore a benzina, accoppiato a un cambio manuale a 6 marce.
Si tratta della motorizzazione chiamata Turbo 100, che si aggiunge alle altre due versioni già disponibili nel listino della Fiat 600: quella con motore ibrido a benzina e la 100% elettrica.
La nuova Fiat 600 Turbo 100, con alimentazione solo a benzina e cambio "meccanico" è anche quella che ha il prezzo di accesso più basso, che parte da meno di 20.000 euro in fase di lancio.
Esterni | Interni | Guida | Prezzo | Pro e contro
Fiat 600 Turbo 100: gli esterni
La Fiat 600 è il modello che ha sostituito la Fiat 500X, ereditando il ruolo di sorella maggiore della Fiat 500 e della Fiat Grande Panda.
È una macchina pensata per la maggioranza dei clienti che, ormai da tempo, quando cercano più spazio vogliono anche un SUV / Crossover, con una carrozzeria rialzata rispetto - per esempio - a una Fiat Tipo (che è più lunga e che sta uscendo di produzione proprio in questo periodo).
Fiat 600 1.2 Turbo 100 - Prova su strada
La 600 è anche imparentata con modelli del gruppo Stellantis con cui condivide piattaforme, componentistica e motorizzazioni, come la Jeep Avenger o l'Alfa Romeo Junior.
La caratterizzazione Fiat passa dallo stile, che riprende in maniera evidente le forme inconfondibili della Fiat 500, con fari anteriori circolari, rotondità anche nelle linee delle fiancate e le luci posteriori verticali.
In base all'allestimento, le ruote si possono avere con misure 215/60 R17 o 215/55 R18.
Fiat 600 1.2 Turbo 100 - Prova su strada
Fiat 600 Turbo 100: le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 4,18 metri | 1,53 metri | 1,78 metri | 2,56 metri |
Fiat 600 Turbo 100: gli interni
Lo spazio disponibile all'interno della Fiat 600 non è male in rapporto alle dimensioni esterne della carrozzeria, ancora piuttosto compatte per trovare facilmente parcheggio in città.
Il bagagliaio ha una capacità minima di 385 litri, un valore che di solito si trova su auto di categoria superiore, come ad esempio la Volkswagen Golf.
Fiat 600 1.2 Turbo 100 - Prova su strada
Sulla plancia si ritrovano altri richiami alla 500, un simbolo per il marchio Fiat: forme tondeggianti per diversi elementi, come il cruscotto, e rivestimenti nel colore della carrozzeria sulla plancia, che non rinuncia a dei tasti fisici per le funzioni di uso più frequente (come il climatizzatore).
Il touchscreen al centro dell'abitacolo è affiancato da una strumentazione digitale che però - a differenza della maggior parte dei nuovi modelli introdotti di recente sul mercato - non è un semplice display rettangolare, ma un quadrante circolare con grafiche selezionabili.
Nella console centrale, al posto del vano portaoggetti che caratterizza le versioni ibrida ed elettrica, è stata posizionata la leva del cambio manuale a 6 marce, a cui è abbinato l'aggiornamento del motore 1.2 a benzina.
Fiat 600 1.2 Turbo 100 - Prova su strada
Fiat 600 Turbo 100: la guida
Nella versione "Turbo 100" il precedente motore PureTech 3 cilindri 1.2 turbo benzina di Stellantis è stato modificato sostituendo la cinghia di distribuzione in bagno d'olio con una catena metallica, alzando l'iniezione diretta di benzina a una pressione di 350 bar, installando un turbocompressore VGT a geometria variabile e adottando il ciclo Miller.
Fiat 600 1.2 Turbo 100 - Prova su strada
Sulla Fiat 600 Turbo 100, potenza e coppia massima sono di 100 CV a 5.500 giri/min e di 205 Nm a 1750 giri/min, per fornire una buona spinta "in basso".
Il cambio manuale a 6 marce è abbinato alla trazione anteriore, per un tempo di accelerazione nello 0-100 km/h di 10,5 secondi e 184 km/h di velocità massima. Anche nella sua versione aggiornata, questo motore Stellantis continua ad essere un motore elastico, che si lascia guidare anche con le marce lunghe a bassa velocità, con vibrazioni nella media per un 3 cilindri.
La leva del cambio manuale non ha una corsa troppo lunga e innesti con degli innesti definiti, che lo rendono piacevole da manovrare nel traffico, considerando anche che la frizione è leggera.
Fiat 600 1.2 Turbo 100 - Prova su strada
La capacità di assorbimento delle sospensioni è buona, soprattutto con le ruote da 17" con pneumatici 215/60 al posto dei 215/55 R18 dell'esemplare di questa prova. Il rollio in curva non è eccessivo per un'auto rialzata da terra e lo sterzo è piacevole perché è progressivo, omogeneo, con un volante "tondo e sottile", al contrario di una tendenza che continua a resistere nell'industria dell'auto proponendo volanti non circolari e con impugnature grandi, poco ergonomiche.
Non è molto intuitivo interagire con i dispostivi di aiuto alla guida ADAS, per impostare il loro funzionamento quando ad esempio i cartelli stradali dei limiti velocità vengono letti in maniera corretta o quando guidate su strade secondarie e non volete l'intervento del mantenitore di corsia. Mancano cioè dei tasti di scelta rapida o dei menu a cui si accede facendo magari "swipe" sul touchscreen.
In questo breve test, uscendo dalla città di Torino in tangenziale, guidando su strade extraurbane e incontrando poco traffico in città, la media dei consumi è stata di circa 6,2 litri/100 km (16 km/litro).
Fiat 600 1.2 Turbo 100 - Prova su strada
Fiat 600 Turbo 100: i prezzi
Nel listino della Fiat 600 Turbo 100 sono previsti al momento quattro allestimenti. La 600 1.2 100 CV Pop parte da 23.850 euro, che con la promozione di lancio scendono a 18.950 euro (finanziamento con rottamazione e TAEG 11,87%, anticipo 5.401 euro, rate da 149 euro per 36 mesi, rata Finale: 13.313 euro). La 600 1.2 100 CV Icon parte da 25.350 euro, la 600 1.2 100 CV Business da 25.600 euro, la 600 1.2 100 CV Sport da 28.350 euro, la 600 1.2 100 CV La Prima da 28.350 euro.
Tra i modelli paragonabili alla nuova 600, con motorizzazione non ibrida e cambio manuale, ci sono la Dacia Sandero Stepway, la Hyundai Bayon, la Kia Stonic, la Opel Mokka, la Renault Captur, la Seat Arona e la Volkswagen T-Cross.
Fiat 600 Turbo 100: pro e contro
Fiat, motori e citycar
Fotogallery: Fiat 600 1.2 Turbo 100 - Prova su strada
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