Come va la Nissan X-Trail 2026, non solo su asfalto
Per i 25 anni di X-Trail torna N-Trek con dettagli esclusivi. Confermato il motore e-POWER (anche e-4ORCE), esce di scena il mild-hybrid
Quattro generazioni, oltre 8 milioni di unità vendute nel mondo - commercializzate anche con altri nomi - e la capacità di evolversi tecnologicamente senza mai tradire la propria natura: sono questi i numeri del successo di Nissan X-Trail.
Il SUV di grandi dimensioni della Casa nipponica festeggia i suoi primi 25 anni di storia rinnovandosi attraverso l'allestimento N-Trek, ora caratterizzato da un look più robusto e votato all'off-road. Restano a listino le versioni tradizionali - dall'Acenta alla top di gamma Tekna+ -, mentre esce di scena il propulsore mild-hybrid da 1.3 litri. Il prezzo d'attacco della Nissan X-Trail 2026 sale così leggermente, lasciando spazio unicamente all'apprezzato sistema e-POWER, disponibile con trazione anteriore oppure integrale e-4ORCE.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi | Pro e Contro
Nissan X-Trail N-Trek (2026): gli esterni
Per Nissan l'off-road non è mai stato una moda, ma una vera e propria filosofia tramandata da icone come Patrol, Terrano e, dal 2001, X-Trail. Nel tempo, le normative anti-inquinamento e le nuove esigenze della clientela hanno trasformato l'idea stessa di fuoristrada, evolvendola verso SUV più urbani e compatti.
Oggi la nuova Nissan X-Trail si posiziona sapientemente nel mezzo: sfoggia un design più elegante e cittadino negli allestimenti classici, senza tuttavia rinnegare le proprie origini grazie alla versione N-Trek, pensata per chi non teme di sporcarsi in fuoristrada.
Le differenze sostanziali si concentrano su dettagli stilistici mirati a reinterpretare il carattere "adventure" in chiave moderna. Sulla griglia anteriore compaiono nuovi elementi che le donano maggior volume, mentre la parte inferiore dei paraurti e le minigonne - realizzate in plastica grezza - sono impreziosite da dettagli rossi che aggiungono forte personalità.
Questa tonalità crea una precisa continuità cromatica su diversi componenti: si ritrova infatti sui loghi, nelle cuciture di sedili, volante e portiere, e sui cerchi in lega da 19 pollici (che ora presentano una spalla maggiorata), dove una delle sei razze si tinge proprio di rosso.
Nissan X-Trail N-Trek, i cerchi
Non mancano le opzioni cromatiche dedicate, con l'allestimento N-Trek che mette a disposizione cinque tinte monocromatiche e tre configurazioni bicolore per chi predilige un look a contrasto. Nelle versioni bicolore il nero veste l'intera parte superiore della vettura, dai montanti del parabrezza fino allo spoiler posteriore. Sia sulle varianti tradizionali sia sulla versione N-Trek resta inoltre disponibile l'ampio tetto panoramico parzialmente apribile.
Nissan X-Trail N-Trek (2026): le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza |
Passo |
| 4,68 metri | 1,72 metri | 1,84 metri |
2,70 metri |
Nissan X-Trail N-Trek (2026): gli interni
Se all'esterno, oltre agli immancabili dettagli rossi, a far la differenza erano cerchi, nuova griglia e materiali delle plastiche, a bordo cambiano i sedili - che restano invariati nel numero, sette - e poi, appunto le cuciture e i loghi che si tingono tutti di rosso per l'occasione.
L'impostazione della plancia rimane inalterata e sfoggia un design pulito che evita display sovradimensionati, lasciando ampio spazio ai tasti fisici per la gestione del climatizzatore e delle funzioni più frequenti.
Nissan X-Trail N-Trek, gli interni
La strumentazione digitale e l'infotainment si affidano a due schermi ad estensione orizzontale da oltre 12 pollici ciascuno. Il sistema multimediale integra l'assistente vocale Google e le mappe di Google Maps, rivelandosi molto efficace durante la guida.
La consolle centrale conserva la sua struttura accogliendo due prese USB-C, una piastra per la ricarica wireless dello smartphone e il selettore delle modalità di guida, che sulle versioni a trazione integrale e-4ORCE include la funzione specifica per l'off-road.Completano la zona centrale due portabicchieri e l'ampio bracciolo portaoggetti.
Nissan X-Trail N-Trek, i sedili
I veri protagonisti dell'abitacolo restano tuttavia i sedili, rivestiti in un pratico materiale impermeabile e facilmente lavabile, perfetto per l'uso in fuoristrada e impreziosito da una trama circolare dal gusto retrò.
Nissan X-Trail N-Trek (2026): la guida
Se è vero che i detti non sbagliano mai e che "squadra che vince non si cambia", allora Nissan con il suo sistema e-POWER sta svolgendo un lavoro eccellente. Già presente sulla best-seller Qashqai e ampiamente riconfermata su questa nuova generazione di X-Trail, la tecnologia e-POWER sorprende per consumi contenuti, silenziosità di marcia e precisione di funzionamento. Ma come se la caverà nella variante a quattro ruote motrici, dovendo gestire non uno, bensì due motori elettrici?
Nissan X-Trail N-Trek, la prova
Per chi è meno ferrato sull'argomento, l'e-POWER è un sistema brevettato da Nissan unico nel panorama delle vetture full hybrid, capace di funzionare come un piccolo range extender. Alla base di questa tecnologia troviamo un collaudato tre cilindri sovralimentato da 1.5 litri che non fornisce trazione diretta alle ruote, bensì ricarica un pacco batterie contenuto nelle dimensioni, del tutto simile a quello di un qualsiasi SUV full hybrid del segmento.
La batteria trasferisce poi l'energia a uno o più motori elettrici, nel caso delle versioni a trazione integrale e-4ORCE, che sono gli unici responsabili del movimento della vettura. In pratica si fa semplicemente benzina e al resto pensa il sistema e-POWER. In questo modo l'auto risulta scattante come un'elettrica e particolarmente silenziosa.
Nissan X-Trail N-Trek, la prova
A differenza di una comune vettura termica in cui il motore sale di giri con l'aumentare della velocità incrementando l'inquinamento acustico, sui modelli dotati di e-POWER il propulsore gira sempre a regimi molto bassi e spesso rimane del tutto spento, complice l'ottimo recupero di energia in frenata garantito dalle tecnologie del brand nipponico.
Tornando a noi, la Nissan X-Trail adotta un sistema e-POWER di ultima generazione molto efficace nel funzionamento quotidiano. A destare qualche perplessità iniziale potrebbe essere la vocazione fuoristradistica, che sulla carta rischia di rappresentare l'unico vero banco di prova per uno schema di questo tipo, anche se la realtà è ben diversa.
A differenza di un fuoristrada tradizionale, costretto ad affidarsi a diversi differenziali meccanici per distribuire al meglio la coppia del motore alle ruote, su X-Trail la gestione si fa molto più semplice e diretta proprio grazie alla tecnologia e-POWER.
Nissan X-Trail N-Trek, la prova
Sulle versioni a trazione integrale e-4ORCE, il powertrain eroga una potenza complessiva di 213 CV con una ripartizione della coppia leggermente sbilanciata sull'asse anteriore, che può contare su 330 Nm contro i 195 Nm scaricati al retrotreno. Grazie a un'elettronica affinata e a tempi di reazione praticamente istantanei, una volta attivata la modalità Off-Road il sistema e-POWER rileva immediatamente le perdite di aderenza. In questo modo i due motori elettrici riescono a distribuire la coppia in maniera ottimale su ogni singola ruota, riducendo al minimo gli slittamenti e garantendo un avanzamento sempre efficace anche nei passaggi più difficili.
Ho avuto modo di testare sul campo l'efficacia di questo sistema proprio sulla pista off-road di Vallelunga, affrontando una ricca serie di passaggi tecnici, dalle manovre più semplici fino alle pendenze più impegnative. Nonostante la presenza di pneumatici a vocazione puramente stradale, la X-Trail è riuscita a stupirmi per la precisione nella ripartizione della coppia e per una trazione impeccabile.
Persino nei passaggi più ripidi su fondo sdrucciolevole, la vettura ha garantito un'aderenza che avrebbe messo in difficoltà persino un fuoristrada specializzato con coperture tassellate. Naturalmente, a causa dell'altezza da terra contenuta e dell'assenza di piastre di protezione o di angoli d'attacco specifici, resta improbabile vedere la X-Trail protagonista di spedizioni in fuoristrada specialistico.
Nissan X-Trail N-Trek, la griglia
Tuttavia, per affrontare una gita fuori porta nel fine settimana o una strada bianca di montagna piuttosto impegnativa, il SUV giapponese se la cava egregiamente, a patto di prestare la dovuta attenzione agli ostacoli più sporgenti.
Nissan X-Trail N-Trek (2026): I prezzi
Il listino prezzi della Nissan X-Trail 2026 si presenta particolarmente articolato grazie ai cinque allestimenti in gamma, riuscendo a soddisfare diverse esigenze sia in termini di dotazioni sia di accessori opzionali.
In seguito all'uscita di scena della variante Mild Hybrid, che garantiva un prezzo d'attacco pari a 38.300 euro, l'ingresso alla gamma è ora affidato alla tecnologia e-POWER fin dall'allestimento Acenta, al costo di 41.600 euro.
Tra la versione d'ingresso e la ricca configurazione Tekna + intercorre un divario di poco superiore ai diecimila euro. L'allestimento N-Trek oggetto della prova si colloca esattamente al centro dell'offerta, proposto a 48.600 euro con trazione anteriore e a 51.600 euro nella variante a trazione integrale.
La tecnologia 4WD e-4ORCE è disponibile su tutti gli allestimenti previsti a listino, con un sovrapprezzo costante di circa 2.500 euro a parità di allestimento.
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