Le auto ibride plug-in più economiche del 2025

Le auto ibride plug-in non sono tutte costose e, per molti di noi, quasi irraggiungibili. La tecnologia che unisce motore a benzina, elettrico e una capace batteria da ricaricare anche alla spina si è evoluta negli anni e oggi è disponibile anche su modelli di fascia media, sotto i 40.000 euro di listino.

A chiunque voglia provare ad avvicinarsi all'auto elettrica senza rinunciare alla "sicurezza" del motore a combustione dedichiamo quindi questa nostra guida all'acquisto delle auto ibride plug-in più economiche del 2025, lasciando ancora una volta da parte le multispazio e i minivan che tratteremo in un successivo articolo.

Ricordiamo poi che per sfruttare al meglio l'efficienza e l'economia di utilizzo delle auto plug-in hybrid (dette anche PHEV e in alcuni casi "super hybrid") è necessario ricaricare spesso la batteria, magari alla presa domestica, e lasciare solo ai lunghi viaggi il funzionamento ibrido benzina-elettrico.

• Toyota C-HR
• MG HS
• Kia Niro
• BYD Seal U
• Opel Astra

Toyota C-HR

La corona di auto ibrida plug-in più economica del 2025 se la guadagna la Toyota C-HR con i 36.900 euro di listino della 2.0 plug-in Active. Parliamo di un SUV compatto dalle forme sportiveggianti e molto originali che misura 4,36 metri di lunghezza e ha un bagagliaio da 310/1.076 litri.

Toyota C-HR Plug-in Hybrid, da 36.900 euro

La trazione anteriore è offerta dalla combinazione di motore elettrico e motore 2.0 benzina da 223 CV totali, uniti al cambio automatico e-CVT. La batteria da 13,6 kWh garantisce un'autonomia elettrica WLTP di 66 km, mentre il consumo combinato è pari a 0,8 l/100 km e l'accelerazione 0-100 km/h è una questione di 7,4 secondi.

MG HS

Seconda, staccata di poco più di mille euro, è la MG HS che in versione PHEV e allestimento Comfort ha un prezzo base di 37.990 euro. Anche qui ci troviamo di fronte a un SUV compatto posizionato al limite superiore del segmento C, lungo 4,67 metri e con una capacità di carico di 441/1.291 litri di bagagli.

MG HS PHEV, da 37.990 euro

Foto di: Motor1.com

Il motore 1.5 turbo e due motori elettrici trasmettono alle ruote anteriori una potenza complessiva di 272 CV che attraverso il cambio automatico a due marce si traduce in un'accelerazione 0-100 in appena 6,8 secondi. La batteria da 21,4 kWh fornisce un'autonomia elettrica di 100 km WLTP e il consumo nello stesso ciclo di omologazione è di 0,54 l/100 km.

Kia Niro

Sul terzo gradino di questo podio conveniente troviamo la Kia Niro con motorizzazione plug-in hybrid e allestimento Business che resta appena sotto la "soglia dei quarantamila" con il suo listino di 39.450 euro. Il SUV sudcoreano misura 4,42 metri di lunghezza e ha un vano di carico posteriore da 348/1.342 litri.

Kia Niro Plug-in Hybrid, da 39.450 euro

Sotto il cofano anteriore e collegato sempre alle ruote davanti c'è il 1.6 benzina aspirato e un motore elettrico da 171 CV totali che permettono uno scatto 0-100 in 10,4 secondi. Grazie alla batteria da 11,1 kWh l'autonomia elettrica WLTP tocca i 65 km, mentre il consumo combinato è di 1 l/100 km.

BYD Seal U

Bella grande e ancora sotto i quarantamila euro è pure la BYD Seal U che in versione ibrida plug-in DM-i e allestimento Boost costa 39.800 euro. Il SUV cinese misura 4,77 metri dal frontale alla coda e ha un bagagliaio da 425/1.440 litri. Come dimensioni è la più grande di questa Top 5.

BYD Seal U DM-i, da 39.800 euro

Il sistema ibrido plug-in è composto dal motore 1.5 turbo benzina e dall'elettrico che assieme sviluppano 218 CV trasmessi alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico. Con la batteria da 18,3 kWh vanta un'autonomia WLTP di 80 km, con un consumo combinato di 0,9 l/100 km. Per scattare da 0 a 100 km/h impiega 8,9 secondi.

Opel Astra

Al quinto posto tra le plug-in meno costose del 2025 troviamo l'unica "non SUV", ovvero la Opel Astra a 5 porte che nella versione ibrida plug-in e allestimento GS costa 42.050 euro. La hatchback tedesca ha una lunghezza di 4,37 metri e un vano bagagli da 352/1.268 litri.

Opel Astra PHEV, da 42.050 euro

La versione d'accesso di Astra al mondo del plug-in monta il motore 1.6 turbo elettrificato da 180 CV e il cambio automatico 8 marce collegato alle ruote anteriori. Per accelerare da 0 a 100 km/h impiega 7,6 secondi. La batteria da 12,4 kWh permette di percorrere fino a 58 km in modalità elettrica (ciclo WLTP), con un consumo combinato di 1,2 l/100 km.

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