Caro benzina: una city car elettrica conviene?

I prezzi dei carburanti sono saliti di molto nelle ultime settimane e se ne sono accorti tutti, o almeno quelli che usano l'auto con una certa frequenza. Con la benzina oltre gli 1,7 euro al litro e il gasolio stabilmente oltre i 2,1 euro/litro il costo di ogni viaggio in auto è aumentato in maniera sensibile, al punto che alcuni si chiedono se non sia più conveniente muoversi con un'auto elettrica, magari con una city car a batteria non troppo costosa che faccia affidamento sulle prese di ricarica anziché sulle pompe di carburante.

Per cercare di capire se è davvero così abbiamo deciso di mettere a confronto i costi chilometrici di un'auto da città elettrica come la BYD Dolphin Surf con la city car a benzina più venduta, la Fiat Pandina Hybrid, e l compatta a gasolio più venduta, la Volkswagen Golf 2.0 TDI. Ecco cosa emerge dai nostri semplici calcoli, partendo dai prezzi medi dei carburanti dell'elettricità.

I prezzi medi dei carburanti

Partiamo proprio dal prezzo medio dei carburanti (dati del ministero delle Imprese e del Made in Italy al 10 aprile 2026), che come tutti sanno varia anche in maniera sensibile a seconda delle regioni italiane, del logo o della posizione del distributore (strade o autostrade) e dalla modalità di erogazione (servito o self service).

Prezzi carburanti

Foto di: Motor1 Italia visual (AI-assisted)

Volendo fare un confronto equo tra carburanti ed elettricità abbiamo preso i prezzi medi di benzina e gasolio in modalità self service sulla rete stradale, visto che anche la ricarica elettrica è sempre un'operazione "fai da te".

I prezzi medi (e molto variabili) dell'elettricità

Più complesso è il quadro delle tariffe per la ricarica elettrica che si divide sostanzialmente in due tipologie: domestica e pubblica. La ricarica domestica è generalmente la più economica ed è quella che si fa a casa, preferibilmente con una wallbox in garage, in giardino o in un parcheggio condominiale.

Ricarica domestica con Wallbox

Colonnina di ricarica pubblica Ionity

La ricarica pubblica è invece quella che si fa alle colonnine, punti di ricarica installati in strada, autostrada o in parcheggi che hanno il vantaggio di essere più veloci, ma anche più costosi come tariffe. Qui sotto due tabelle riassuntive, con prezzi medi tratti da questo approfondimento sulle tariffe di ricarica di InsideEVs Italia.

Com'è facile notare da questa prima tabella, ricaricare l'auto elettrica a casa ha costi molto variabili che dipendono dal fornitore, dal tipo di contratto, dalla potenza dell'impianto (3 kW standard o oltre) e dalla disponibilità o meno di un impianto fotovoltaico (i famosi pannelli solari) con cui autoprodurre l'energia. In quest'ultimo caso, tolti i costi di installazione e manutenzione, i pannelli solari permettono di avere energia elettrica quasi a costo zero dopo almeno vent'anni di ammortamento e di viaggiare praticamente gratis con l'auto elettrica.

La ricarica pubblica dell'auto elettrica costa quasi il doppio di quella domestica, ma ha il grande vantaggio di essere molto più rapida. Quasi nessuno può infatti permettersi di avere a casa una colonnina fast o ultra fast da 22 kW in corrente alternata o da 40 fino a 250 kW di potenza in corrente continua, impianti molto costosi e potenti che ricaricano la batteria di una compatta EV in pochi minuti invece che in ore.

Quanto si spende in un anno per il "pieno"?

A questo punto arriviamo al nocciolo della questione: col recente e preoccupante caro benzina una city car elettrica conviene? Per rispondere al cruciale quesito abbiamo creato una tabella che riporta esclusivamente la spesa per l'energia necessaria a percorrere 10.000 km in un anno (la media degli automobilisti italiani secondo l'Istat) con le tre auto di riferimento del confronto: BYD Dolphin Surf, Fiat Pandina Hybrid e Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV.

BYD Dolphin Surf

Foto di: Motor1 Italy

Fiat Pandina

Volkswagen Golf

Foto di: Volkswagen

Per le tre vetture è stato utilizzato il dato di consumo dichiarato sulla base del ciclo di omologazione WLTP che, per quanto non sempre in linea con i consumi reali, è un elemento di comparazione uguale per tutti e ottenuto secondo precisi standard internazionali.

I primi risultati ci dicono che per le auto "tradizionali" con motore a combustione, almeno per le due più vendute in Italia nelle rispettive alimentazioni, la spesa annua per il carburante varia da un minimo di 877 euro per la Panda mild hybrid a benzina e un massimo di 960 euro per Golf diesel.

Per l'elettrica BYD Dolphin Surf abbiamo fatto una tabella che riporta la spesa annua per la ricarica elettrica, molto variabile in base al tipo di ricarica. Per la maggioranza degli automobilisti che hanno un normale contratto di fornitura elettrica da 3 kW di potenza e nessun impianto fotovoltaico questa spesa per la ricarica domestica è pari a 434 euro, ovvero dimezzata rispetto a Pandina e Golf.

L'esborso annuo per l'elettricità dedicata all'auto sale leggermente quando si passa a un impianto più potente (da 5, 7 o anche più kW di potenza), arrivando a 527 euro. La spesa si riduce anche di molto se invece si ha installato a casa un impianto fotovoltaico, arrivando a 310 euro annui per gli impianti piccoli e a 155 euro per gli impianti più grandi, con batterie di accumulo e una spesa di acquisto e installazione già ammortizzata.

Insomma, chi è stato lungimirante e ha investito nei pannelli solari di ultima generazione a casa può viaggiare con l'auto elettrica per tutto l'anno spendendo quasi otto volte meno di chi si muove a benzina o col gasolio.

BYD Dolphin Surf, la presa di ricarica

Foto di: BYD

Fiat Panda Hybrid

Foto di: Fiat

Volkswagen Golf, il motore 2.0 TDI

Foto di: Volkswagen

La convenienza dell'auto elettrica si riduce o sparisce completamente se invece si ricarica la propria EV alle colonnine pubbliche che, con o senza abbonamento, hanno prezzi al kilowattora anche doppi o tripli rispetto alla ricarica domestica. In pratica è lo scotto da pagare e si vuole fare il pieno della batteria o un "rabbocco" in pochi minuti.

Ipotizzando di ricaricare sempre la BYD Dolphin Surf in una stazione di ricarica pubblica, cosa piuttosto rara, la spesa annua per l'elettricità sale infatti a quota 775 euro, con punte da 1.163 euro se si sceglie ogni volta una colonnina fast o ultra fast in corrente continua.

L'auto elettrica conviene quasi sempre, anche di molto

In conclusione, da questi semplici "conti della serva" appare abbastanza chiaro come viaggiare con l'auto elettrica, in questo caso la BYD Dolphin Surf, sia quasi sempre più conveniente che con altre auto a benzina o diesel. La convenienza diventa massima se si può produrre la propria elettricità con un impianto fotovoltaico, avvicinandosi all'energia a costo zero nel caso di pannelli particolarmente efficienti, grandi batterie per la notte e il cielo nuvoloso e costi d'impianto ammortizzati negli anni.

Da valutare anche altri costi, agevolazioni e variabili

Ricordiamo che tutti i calcoli riportati qui sotto includono solamente la spesa per il "pieno", senza tenere in considerazione le altre spese fisse e variabili come il bollo, l'assicurazione e la manutenzione ordinaria e straordinaria. Nel confronto non vengono neppure considerati i prezzi d'acquisto delle vetture prese come riferimento, né tantomeno l'ammortamento o la loro svalutazione al momento di un'eventuale rivendita.

Un ulteriore tema da esplorare è quello dei vantaggi fiscali e di circolazione che le auto elettriche offrono, come ad esempio gli incentivi all'acquisto previsti in alcune regioni e province, l'esenzione o la riduzione del bollo auto in altre regioni e l'eventuale libero accesso alle Ztl (come anche Area B e Area C a Milano) e il parcheggio gratuito sulle strisce blu in certe città

Ztl, zone a traffico limitato

Incentivi auto elettriche

Tra i fattori non presi in considerazione c'è poi la grande incertezza che circonda tutto il mondo dei carburanti, compreso il prossimo scadere del taglio delle accise, così come la disponibilità futura e la grande variabilità dei prezzi del petrolio che potrebbero incidere in futuro anche sul prezzo dell'elettricità.

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