A partire dal 2020 Land Rover offrirà versioni elettrificate per ciascun modello. Vale a dire che a listino si troveranno motorizzazioni elettriche, ibride normali, plug-in o b. Proprio quest’ultima tecnologia, dopo aver debuttato sulla Evoque, arriva anche sotto il cofano della Range Rover Sport, mossa dal nuovo 3.0 6 cilindri in linea da 400 CV e 550 Nm di coppia. Addio dunque al vecchio V6, rispetto al quale il nuovo propulsore risulta più equilibrato e (grazie all’aiuto dell’elettrico) più parco nei consumi.
Tutti vogliono il mild hybrid
Gli piace correre
Consumi (calcolati secondo il ciclo NEDC) che, come facile immaginare, non sono certo da utilitaria, con tra 9,2 e 9,5 litri ogni 100 km percorsi ed emissioni di CO2 comprese tra 209 a 217 g/km. Di contro però ci sono prestazioni di tutto rispetto, con velocità massima di 225 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9”.
Alla base c’è come detto il nuovo 6 cilindri in linea della famiglia Ingenium affiancato da una rete elettrica a 48V con motore piccolo elettrico e un sistema Start&Stop rinnovato. Il propulsore elettrico aiuta l’endotermico in accelerazione e viene alimentato da una piccola batteria in grado di ricaricarsi in frenata.
Anche per la top di gamma
Il nuovo 6 cilindri mild hybrid sarà disponibile sulla Range Rover Sport in allestimento SE, HSE, HSE Dynamic e con la più ricca HST, con listino che parte da 91.400 e arriva a 104.100 euro. La top di gamma offre di serie cerchi in lega da 21”, sedili anteriori Dynamic con 16 regolazioni, Advanced Cruise Control con funzione Stop & Go e Steer Assist e frenate d’emergenza. È inoltre compreso il sistema di trazione Terrain Response 2.
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