Nuova Bentley Flying Spur, la terza generazione allunga il passo

Nell’anno del centenario Bentley presenta la terza generazione della berlina Flying Spur, la quattro porte derivata dalla coupé Continental GT che andrà a vedersela con altre ammiraglie di lusso, a partire dalla Rolls Royce Ghost fino alle versioni più potenti delle Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S.

La nuova Flying Spur ha linee più scolpite e marcate della vecchia generazione, che riflettono le novità allo stile viste con le Continental GT e il SUV Bentayga: si notano quindi il frontale massiccio, i fari a led lavorati per ricordare un diamante tagliato e la grande mascherina anteriore, più ampia che in passato e resa ancor più vistosa alla rifinitura a listelli verticali.

Le nervature laterali danno carattere alla fiancata, che al pari del coperchio del baule è più “movimentata” e tridimensionale rispetto al vecchio modello. Sul cofano è presente la statuetta della B Alata, un dettaglio che fa capire di essere al volante di una vera Bentley (ne è dotata la più costosa Bentley Mulsanne).

Tre modi di personalizzare la plancia

La Flying Spur è un’automobile studiata per essere guidata da uno chaffeur, quindi i passeggeri posteriori saranno felici di sapere che la terza generazione è basata su un pianale allungato di 13 cm nel passo rispetto al vecchio modello (raggiunge i 3,20 metri): lo spazio per le ginocchia non manca nemmeno per gli spilungoni.

Il telaio in alluminio deriva dalla Continental GT, ma è stato rivisitato in funzione della lunghezza maggiorata, perché la Flying Spur misura 5,30 metri in lunghezza. L’abitacolo è un trionfo di legni e pellami, anche se non mancano concessioni alla tecnologia: nella consolle è presente ad esempio uno schermo tattile da 12,3”.

Il display è ribaltabile, come già per la Continental GT, in modo da essere richiamato solo quando serve e consentire al guidatore di personalizzare l’aspetto della consolle: può scegliere fra lo schermo, una superficie in legno e tre indicatori a lancetta per la bussola, il termometro e il cronometro. I sedili sono riscaldabili, ventilati e hanno la funzione massaggio.

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La tecnologia al servizio del comfort

L’ammiraglia inglese è spinta dal motore a benzina W12 6.0 biturbo da 635 CV e 900 Nm, in grado di regalarle un certo brio nonostante il peso di 2435 chili (calcolato senza carburante e altri liquidi): Bentley dichiara un tempo di 3,8 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 333 km/h.

Il cambio, un robotizzato doppia frizione a 8 marce, si abbina alla trazione 4x4: la ripartizione non è fissa al 40:60 fra gli assai delle ruote come per il vecchio modello, ma può variare automaticamente a seconda della velocità, dello stile di guida e del fondo stradale.

La Flying Spur è dotata inoltre delle sospensioni con molle ad aria, delle ruote posteriori sterzanti (migliorano maneggevolezza o stabilità) e delle barre anti-rollio attive, in grado di ridurre il coricamento laterale della vettura. Anche lo scarico è controllato dall’elettronica, perché emette una “voce” più o meno intensa a seconda delle preferenze.

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