Mercedes Classe G, con Posaidon raggiunge i 940 CV
La potenza è esagerata, ma anche coppia e prestazioni non scherzano. Ma sotto c'è il trucco: ecco come fa ad essere così potente
La Mercedes Classe G è una delle auto simbolo dell'esperienza in fuoristrada e, negli ultimi anni, anche una delle auto preferite dai tuner nelle elaborazioni estetiche e meccaniche. La base ovviamente è sempre la più potente a listino, la AMG G63, portata dal preparatore tedesco Posaidon a quota 940 CV.
Il motore V8 biturbo di 4.0 litri guadagna quindi 365 CV in più rispetto ai 585 originali, con la coppia che passa da 850 a 1.278 Nm, numeri sufficienti per far scattare le oltre 2,5 tonnellate della Classe G da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi con una velocità massima di 280 km/h.
Come fa ad essere così potente?
Tirar fuori così tanta potenza dal V8 originale non è stato facile, con il tuner che ha sostituito entrambi i turbocompressori di serie con due più grossi e performanti e installato un nuovo impianto di scarico completo. Posaidon ha modificato anche le teste dei cilindri e rifatto l'aspirazione e il raffreddamento.
Il "colpevole" dell'aumento di potenza però si nasconde nel bagagliaio, dove è stato installato un serbatoio aggiuntivo ad alimentare il sistema di iniezione acqua/metanolo per raggiungere una pressione di sovralimentazione maggiore. Inutile dire che la centralina è stata rimappata in modo da far rendere conto al software del notevole aumento di potenza.
Altre Classe G super potenti
L'estetica è (quasi) quella originale
Come insegna uno dei più famosi supereroi Marvel, "da grandi poteri potenza derivano grandi responsabilità": Posaidon ha installato un impianto frenante maggiorato carboceramico che non solo ha migliorato la frenata, ma ha anche ridotto il peso rispetto ai dischi tradizionali.
A completare le modifiche, il cofano con prese in fibra di carbonio permette una migliore aerazione del vano motore e dà, nel complesso, un aspetto ancora più aggressivo alla Classe G.
Fotogallery: Mercedes-AMG G63 by Posaidon
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