In un mondo colpito dall'incertezza economica e politica è notevole riscontrare la forte crescita delle auto elettriche, almeno nelle economie più grandi. Le BEV (Battery Electric Vehicle) si stanno rapidamente affermando in qualità di vera alternativa alla benzina e al diesel in mercati come l'Europa, la Cina e gli Stati Uniti.

Tutti mostrano grandi tassi di crescita e grandi potenzialità per i prossimi anni. Ma se si guarda al dettaglio per Stato (negli USA) o per Paese (in Europa), la storia può assumere prospettive diverse.

I dati raccolti da JATO mostrano che la domanda di veicoli elettrici si sta 'ricaricando' a velocità diverse a seconda del mercato. Quanto è grande il divario?

Europa a due velocità

Sappiamo tutti che la Norvegia è il paradiso dei veicoli elettrici, che hanno rappresentato il 77% delle immatricolazioni totali a settembre. Gli incentivi, i vantaggi e la convenienza dell'acquisto elettrico spiegano questo risultato. In Norvegia è più conveniente acquistare un'auto elettrica che una a benzina o diesel. Più indietro ci sono i Paesi scandinavi vicini, dove pure la domanda è forte anche grazie agli incentivi e, in generale, perché la popolazione ha un potere d'acquisto più elevato rispetto ad altri Stati europei.

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L'Europa del Nord, insieme ad altre economie solide della regione, è quella che io chiamo l'Europa a ricarica rapida. Si tratta dei quattro Paesi scandinavi, Germania, Austria e Svizzera; Francia, Benelux, Regno Unito, Irlanda e Islanda. Insieme, rappresentano un po' più di due terzi del volume di vendite di automobili in Europa.

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L'Europa a bassa velocità è generalmente composta da economie con un reddito pro capite inferiore. Comprende tutti i Paesi mediterranei, tranne la Francia, il Portogallo, l'Europa centrale fino alla Polonia e i tre Stati baltici.

Mentre il primo gruppo di Paesi sta adottando rapidamente i veicoli elettrici, il secondo è in ritardo. Ad esempio, nel terzo trimestre del 2022 la quota di mercato delle auto elettriche nei Paesi a ricarica rapida era del 15%. Al contrario, la quota scende al 3,8% nei mercati a ricarica lenta.

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Altri fattori che spiegano il divario, oltre al reddito dei consumatori, sono la mancanza di infrastrutture, i minori incentivi e il prezzo della benzina.

Gli Stati ZEV più avanti negli USA

Come in Europa, anche negli Usa i si riscontrano più o meno le stesse differenze tra gli Stati. La California ha guidato di gran lunga la corsa all'elettrificazione, grazie a una regolamentazione rigorosa, a incentivi interessanti e al ruolo delle aziende di nuova tecnologia, tra cui Tesla.

Il programma Zero Emission Vehicle (ZEV) è stato concepito per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni a lungo termine della California, imponendo alle case automobilistiche di mettere in vendita un numero specifico di vetture tra le più pulite disponibili.

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Ad agosto 2022, 14 Stati hanno adottato sia il programma ZEV della California sia gli standard LEV (Low-Emission Vehicle): Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, Nevada, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Virginia e Washington.

E indovinate un po'? L'adozione di auto elettriche in questi Stati è significativamente più alta che nel resto del Paese. Nel secondo trimestre del 2022 (ultimi dati disponibili) il divario di quota di mercato tra gli Stati ZEV e quelli non ZEV era dell'8,7% contro il 3,0%. Le vendite di auto elettriche nei 15 Stati ZEV rappresentavano il 62% del totale del Paese. Al contrario, rappresentavano il 36% del mercato complessivo dei veicoli leggeri negli USA.

L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics