Un altro anno di sofferenza per il mondo dell’auto europeo. Il 2022 si è chiuso con un -4,1% di immatricolazioni considerando i Paesi dell’Unione, EFTA (Norvegia, Liechtenstein, Islanda e Svizzera) e Regno Unito. Sono infatti 11.286.939 le auto nuove targate in Europa nel 2022 contro un totale di 11.774.822 del 2021.
Non è bastato un ottimo mese di dicembre da +16,2% sul 2021 a compensare un inizio disastroso dovuto anche al protrarsi della crisi dei chip.
In questo scenario complicato come sono andate le Case auto? Andiamo a scoprirlo analizzando i dati forniti dall’Acea.
La classifica per marchi e Gruppi
Il primo gruppo in Europa è Volkswagen, che conferma la sua leadership col 24,7% del mercato. Un piccolo passo indietro per il colosso tedesco che rispetto al 2021 ha perso lo 0,4% e ha visto calare le vendite del 5,7%. Per VW si salvano Audi (+2,9%), Seat (+11,7% includendo Cupra), Lamborghini e Bentley (queste ultime due hanno visto aumentare le vendite complessive del 18,1%).
Perde terreno anche Stellantis, che dal 20,2% di mercato nel 2021 è passata al 18,2%. In rosso ci sono praticamente tutti i marchi principali (male soprattutto Jeep col -19,9%), mentre si salvano DS (+17,1%), Alfa Romeo (+23,7%) e la somma di Dodge, Maserati e Ram (+39,6%).
Volkswagen Golf
Fiat 500 elettrica La Prima by Bocelli
Renault Austral, una delle ultime novità del marchio francese
Piccoli miglioramenti per Renault, che grazie soprattutto a Dacia e Alpine passa dal 9,3 al 9,4%, pur perdendo il 2,9% di vendite. I due marchi hanno fatto segnare un +15,8% e un +34,6%, mentre Renault ha perso il 14,1%.
Il gruppo francese è stato ormai raggiunto da Hyundai e Kia. I marchi coreani hanno sfiorato l’aggancio nei confronti dei francesi per appena 571 immatricolazioni, con vendite aumentate del 4,2% sul 2021.
Cali sensibili anche per BMW (-4,8%) e Mercedes (-3,5%), mentre cresce Toyota (+6%), ormai destinato il quinto Costruttore in Europa.
Nelle zone basse della classifica altri segni meno importanti per Volvo (-13%), Jaguar Land Rover (-20%) e Mitsubishi (-22,4%).
| Marca | Share 2022 % | Share 2021 % | Unità vendute 2022 | Unità vendute 2021 | Variazione % |
| Volkswagen | 10,6 | 10,9 | 1.197.455 | 1.286.148 | -6,9 |
| Audi | 5,4 | 5,1 | 614.545 | 597.231 | +2,9 |
| Skoda | 4,8 | 5,0 | 538.623 | 588.863 | -8,5 |
| Seat | 3,1 | 3,4 | 345.704 | 402.069 | -14,0 |
| Porsche | 0,8 | 0,7 | 87.147 | 78.048 | +11,7 |
| Peugeot | 5,5 | 6,2 | 619.173 | 724.313 | -14,5 |
| Opel/Vauxhall | 3,8 | 4,1 | 428.145 | 486.406 | -12,0 |
| Fiat | 3,5 | 4,0 | 395.378 | 474.104 | -16,6 |
| Citroen | 3,3 | 3,8 | 375.578 | 445.558 | -15,7 |
| Jeep | 0,9 | 1,1 | 103.174 | 128.879 | -19,9 |
| DS | 0,4 | 0,4 | 49.999 | 42.689 | +17,1 |
| Lancia/Chrysler | 0,4 | 0,4 | 41.096 | 43.783 | -6,1 |
| Alfa Romeo | 0,3 | 0,2 | 32.737 | 26.465 | +23,7 |
| Renault | 5,2 | 5,8 | 582.766 | 678.709 | -14,1 |
| Dacia | 4,2 | 3,5 | 475.511 | 410.739 | +15,8 |
| Alpine | 0,0 | 0,0 | 3.283 | 2.439 | +34,8 |
| Kia | 4,8 | 4,3 | 542.423 | 502.677 | +7,9 |
| Hyundai | 4,6 | 4,4 | 518.566 | 515.960 | +0,5 |
| BMW | 5,7 | 5,8 | 646.538 | 683.164 | -5,4 |
| MINI | 1,5 | 1,5 | 171.455 | 175.872 | -2,5 |
| Toyota | 6,8 | 6,1 | 766.769 | 712.505 | +7,6 |
| Lexus | 0,3 | 0,4 | 39.183 | 47.566 | -17,6 |
| Mercedes | 5,6 | 5,5 | 634.697 | 644.450 | -1,5 |
| smart | 0,2 | 0,3 | 21.265 | 35.372 | -39,9 |
| Ford | 4,1 | 4,0 | 380.380 | 389.421 | -2,3 |
| Volvo | 2,1 | 2,3 | 191.518 | 218.883 | -12,5 |
| Nissan | 1,7 | 1,8 | 155.012 | 172.591 | -10,2 |
| Mazda | 1,2 | 1,3 | 108.213 | 121.821 | -11,2 |
| Land Rover | 0,5 | 0,5 | 46.540 | 52.178 | -10,8 |
| Jaguar | 0,1 | 0,2 | 11.952 | 17.514 | -31,8 |
| Mitsubishi | 0,6 | 0,7 | 54.057 | 63.122 | -14,4 |
| Honda | 0,4 | 0,4 | 39.923 | 38.248 | +4,4 |
La classifica di dicembre 2022
La situazione cambia se si analizza il trend di dicembre 2022. In questa classifica sono decisamente di più i segni positivi, a partire da quello di Volkswagen (+22,2%) grazie agli exploit di Volkswagen e Audi.
Audi A3 Sportback 45 TFSI e
Bene anche Renault (+3,5%), BMW (+24,2%), Toyota (+23%) e Mercedes (+9,5%). In sofferenza c’è sempre Stellantis (-10,3%) che risente dei cali di Peugeot (-25,2%) e Citroen (-18,7%), mentre Hyundai resta sostanzialmente invariata (-1%).
Dietro, i marchi sono praticamente tutti in crescita, tranne Jaguar (-7,4%) e Honda (-27,3%).
| Gruppo | Share 2022 % | Share 2021 % | Unità vendute 2022 | Unità vendute 2021 | Variazione % |
| Volkswagen | 25,1 | 23,6 | 274.137 | 224.375 | +22,2 |
| Stellantis | 14,6 | 18,7 | 159.425 | 177.712 | -10,3 |
| Renault | 10,6 | 11,8 | 115.999 | 112.110 | +3,5 |
| Hyundai | 6,8 | 7,9 | 74.268 | 75.020 | -1,0 |
| BMW | 7,8 | 7,2 | 85.424 | 68.794 | +24,2 |
| Toyota | 6,3 | 5,9 | 68.983 | 56.103 | +23,0 |
| Mercedes-Benz | 6,4 | 6,7 | 69.854 | 63.822 | +9,5 |
| Ford | 3,8 | 3,7 | 41.822 | 34.877 | +19,9 |
| Nissan | 2,2 | 2,2 | 23.833 | 21.076 | +13,1 |
| Volvo | 3,0 | 2,6 | 32.222 | 25.113 | +28,3 |
| Mazda | 1,3 | 1,0 | 14.460 | 9.098 | +58,9 |
| Jaguar Land Rover | 0,8 | 1,0 | 8.813 | 9.513 | -7,4 |
| Honda | 0,3 | 0,5 | 3.436 | 4.726 | -27,3 |
| Mitsubishi | 0,7 | 0,6 | 7.579 | 5.781 | +31,1 |
Come sono andate le vendite nel 2022