Questa volta Manhart esagera: la BMW M2 con le ali ha 728 CV

Se appartenete al gruppo, presumibilmente piuttosto ristretto, di persone che pensano che l'attuale BMW M2 non sia abbastanza potente e tagliente, allora vorremmo mettervi di fronte a HIERMIT. Per "HIERMIT" intendiamo l'ultimo lavoro del tuner Manhart, chiamato MH2 700 II.

Tuttavia, il 700 nel nome non è del tutto corretto, perché secondo le loro stesse informazioni, la più piccola delle vere M è dotata di 728 CV. Si tratta di 248 CV in più rispetto all'allestimento standard. Almeno se si guarda al facelift della M2 da 480 CV.

Rispetto alla versione pre-facelift, la potenza aumenta addirittura di 268 CV. La coppia massima è ancora più selvaggia. Manhhart promette una coppia sulle ruote posteriori di 900 Nm. 350 Nm in più rispetto all'originale. 

Sei cilindri 3.0 biturbo da favola

Non sappiamo come il sei cilindri biturbo da tre litri S58 della nuova BMW M2, noto anche per la M3/M4, possa far fronte a una tale orgia di potenza. Ma possiamo dirvi come il tuner di Wuppertal lo modifichi per raggiungerlo. 

Fotogallery: Manhart MH2 700 II su base BMW M2 (G87)

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Fonte: Manhart

Il pacchetto comprende una presa d'aria in carbonio e una centralina aggiuntiva o una rimappatura dell'elettronica del motore. C'è anche l'impianto di scarico a lamelle in acciaio inox di produzione propria. Per l'omologazione stradale, è disponibile in combinazione con un downpipe sportivo che include un catalizzatore HJS a 200 celle e quattro terminali da 110 millimetri.

Si può anche andare oltre

Se vivete in un Paese in cui il TÜV non ha nulla da dire, il sistema è disponibile anche in combinazione con un downpipe da corsa senza convertitore catalitico, un tubo sostitutivo per l'eliminazione dell'OPF con convertitore catalitico HJS a 200 celle e l'eliminazione dell'OPF/GPF.

E ovviamente c'è dell'altro. Non so perché 728 CV e 900 Nm in una simile BMW possano essere interpretati come un po' deboli, ma se la pensate così, Manhart vi risponderà con aggiornamenti Stage 2 e Stage 3 ancora più estesi su richiesta.

Manhart MH2 700 II su base BMW M2 (G87), la vista laterale

Foto di: Manhart

L'impianto frenante della vettura qui raffigurata è rimasto invariato, a parte la verniciatura color champagne delle pinze. Tuttavia, vista l'esplosione delle prestazioni, probabilmente dovreste optare per uno degli upgrade personalizzati offerti dal tuner. Lo stesso vale per le sospensioni. Qui il cliente può scegliere tra le molle coilover KW o le sospensioni coilover Variant 4 della stessa azienda.

I cerchi della vettura sono di Yido e misurano 10,5x20 pollici all'anteriore e 11,5x21 pollici al posteriore. Sono equipaggiati con pneumatici 285/30 e 305/25. Al posto della finitura nera opaca scelta qui, è possibile configurare altri colori personalizzati su richiesta.

Un kit esagerato fuori e dentro

Anche l'aspetto della Manhart M2 è un pezzo da novanta. L'azienda non ha lesinato sulle misure accattivanti per la carrozzeria, installando un'intera armata di componenti aggiuntivi in carbonio, come gli inserti in carbonio per la grembiulatura anteriore o le minigonne laterali in carbonio. Il resto lo fa un kit carrozzeria di Alpha-N composto da cofano, reni, spoiler anteriore, diffusore, alettone posteriore e rivestimenti del sottoscocca (tutti in fibra di carbonio). Inoltre, la carrozzeria è dotata di un kit decorativo MANHART color champagne.

Manhart MH2 700 II basato su BMW M2 (G87), la vista posteriore

Manhart MH2 700 II basato su BMW M2 (G87), gli interni

Nell'abitacolo, anch'esso rivisto, la prima cosa che salta all'occhio è il roll bar color oro. In compenso, è stato rimosso anche il sedile posteriore. Sono presenti anche cinture di sicurezza Schroth con tendicinghia e un set di nuovi tappetini.

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