Metà delle auto elettriche vendute sono Made in China

Non c'è dubbio che la Cina giochi un ruolo chiave nel passaggio dalle auto con motore a combustione a quelle elettriche. È il mercato di gran lunga più grande per questo tipo di veicoli, grazie a una forte spinta da parte del governo e a modelli molto competitivi. La rapida crescita della Cina non riguarda solo il mercato interno, ma anche l'estero e oggi l'impronta dei suoi produttori di auto è più grande che mai.

Gli ultimi dati ufficiali e le stime di 42 case automobilistiche di tutto il mondo indicano che tra gennaio e settembre 2024 la domanda globale di auto elettriche pure (escluse le ibride plug-in, le extended-range, le full-hybrid, le mild-hybrid e le fuel-cell) è stata di circa 7,2 milioni di unità. Nonostante le difficoltà che questi veicoli stanno incontrando nel mondo occidentale, il totale è aumentato dell'8,9%. Non male.

Il fatto è che l'unico motore della crescita è stata la Cina. Insieme alle sue 20 principali case automobilistiche, i produttori cinesi hanno venduto il 20% in più di veicoli elettrici rispetto allo stesso periodo del 2023. Si tratta di un risultato piuttosto forte che riflette la situazione del settore in quel Paese, in contrasto con i crescenti problemi di queste auto in Europa o in Nord America.

L'aumento delle vendite ha permesso ai produttori cinesi di aumentare la loro quota di mercato globale dal 45,8% nel periodo gennaio-settembre 2023 al 50,6% un anno dopo.

I Big cinesi

I protagonisti del periodo sono stati BYD, in crescita del 12%, Geely Group, in aumento del 51%, e SGMW (joint venture SAIC-General Motors-Wuling), in crescita del 24%. Questi tre gruppi hanno rappresentato il 56% di tutti i veicoli elettrici venduti dalle case automobilistiche cinesi.

Variazione delle vendite gennaio-settembre 2023 vs gennaio-settembre 2024 tra i top 25

Tuttavia, non sono stati gli unici a registrare una forte crescita: Changan ha aumentato le vendite del 31% e, più in basso nella classifica, NIO è cresciuta del 36% e Chery Group del 66%. Leapmotor è stato il nono produttore cinese con vendite più che raddoppiate da 60.000 unità nel periodo gennaio-settembre 2023 a 121.000 unità nel periodo gennaio-settembre 2024. Xiaomi, che ha iniziato a vendere il suo primo modello, l'SU7, all'inizio del 2024, ha venduto quasi 70.000 unità fino a settembre.

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L'altra metà è in difficoltà

Dall'altra parte ci sono i produttori non cinesi, ovvero quelli provenienti principalmente da Europa, Stati Uniti, Giappone e Corea. Le loro vendite combinate di veicoli elettrici hanno totalizzato 3,55 milioni di unità, in calo dello 0,7%. Di questo totale, Tesla ha venduto 1,29 milioni di unità, ovvero un po' più di una unità su tre. Il suo volume è sceso del 2,3% fino a settembre, a causa della concorrenza sempre più aggressiva in Cina e del calo della domanda in Europa.

Il Gruppo Volkswagen è stato il secondo venditore non cinese di BEV (Battery electric vehicle) con poco più di mezzo milione di unità, in calo del 4,7%. In realtà ha perso una posizione nella classifica globale dei BEV a favore del Gruppo Geely, che ha venduto quasi 1.000 unità in più. E' chiaro, quindi, che, sebbene alcuni dei modelli elettrici del Gruppo Volkswagen non stiano vendendo male in Europa, faticano a sedurre il consumatore cinese.

C'è poi Hyundai-Kia, che ha perso una posizione nella classifica generale dei BEV a favore di SGMW. Il produttore coreano ha venduto l'8,1% di veicoli elettrici in meno rispetto all'anno scorso, nonostante la grande offensiva di prodotti dei suoi tre marchi.

Il terzo produttore non cinese è stato il Gruppo BMW con 294.000 unità, in crescita del 19%, che ha superato Stellantis nonostante le sue auto più costose.

In generale, dopo i prodotti cinesi, i veicoli elettrici di origine americana si sono piazzati al secondo posto nella classifica per provenienza, superando ancora i BEV venduti dalle aziende europee, in calo del 7%. I produttori giapponesi hanno ancora un ruolo minore, ma il loro volume è aumentato del 20%.

Vendite globali di BEV da gennaio a settembre per origine della casa automobilistica

Chi ha venduto più auto elettriche

Nella seguente tabella ci sono le unità vendute per Gruppo auto da gennaio a settembre 2024.

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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.