Dazi sulle elettriche? La Cina risponde con nuove auto ibride

I dazi sulle auto elettriche cinesi importate in Europa sono partiti e gli effetti veri e propri sull'aumento dei prezzi si inizieranno a vedere nel 2025, quando gli stock già sul suolo europeo termineranno. Listini in crescita dunque, almeno fino a quando non si troverà un accordo. Nel frattempo le Case orientali non restano a guardare e, complice anche un mercato elettrico che nel Vecchio Continente stenta a decollare, iniziano a pianificare un nuovo approccio. Fatto di auto ibride.

Come evidenziato dalla Reuters infatti le importazioni di auto elettrificate stanno aumentando, specialmente quelle di modelli plug-in. Secondo alcuni analisti nel 2024 la quota di PHEV crescerà del 20%, con un ulteriore aumento nel 2025.

Cosa dicono i numeri

Stando a quanto pubblicato dalla China Passenger Car Association il 2024 ha visto crescere la quota di modelli ibridi, con il 18% delle esportazioni nel terzo trimestre rappresentato da auto plug-in, il doppio rispetto al primo trimestre. Sono scese al contempo le elettriche, passate dal 62 al 58%.La quota di spedizioni di EV, tuttavia, è scesa al 58% dal 62% nello stesso periodo.

Un trend che, come detto, potrebbe aumentare nel 2025. Anche se le plug-in ancora non riescono a sfondare. Tra gennaio e ottobre 2024 infatti le vendite hanno rappresentato il 7% delle vendite contro il 13,2% delle elettriche.

Lynk & Co 01 2024

MG ZS

I prossimi modelli

Dire con esattezza cosa arriverà in Europa non è facile, considerando la velocità con la quale le Case cinesi scelgono modelli da esportare o meno tra le loro gamme. Sappiamo che per il 2025 BYD intende esportare nel Vecchio Continente nuovi modelli con tecnologia DM-i, portata al debutto dalla Seal U, il cui prezzo di 39.900 euro è ben inferiore a quello delle concorrenti come la Volkswagen Tiguan. Come ci ha detto Stella Li - vice presidente della Casa - nel corso di un'intervista se l'auto elettrica è in crisi la risposta di BYD è l’ibrido avanzato.

BYD Seal U DM-i

Guardando ad altri costruttori Lynk & Co (di proprietà di Geely) ha da poco presentato la nuova Lynk & Co 01 mentre MG (parte del Gruppo Saic) punta anche sul full hybrid con la MG3 e la nuova MG ZS.

Le plug-in cinesi

In Cina c'è un'ibrida plug-in da record che fa 2.200 km

Ho guidato per 1.300 km in Cina con la Jaecoo 7 PHEV (con un pieno)