A gennaio è boom di auto cinesi in Europa, elettriche e ibride

Dall'Europa non arrivano buone notizie riguardo al mercato dell'auto. Gli ultimi dati di JATO indicano che a gennaio le immatricolazioni hanno registrato un calo del 2% (993.000 unità). Il primo mese dell'anno solitamente è tranquillo per le vendite, poiché segue il periodo di grandi offerte concesse dai concessionari alla fine di dicembre. Tuttavia, questi risultati negativi vanno interpretati alla luce di altri fattori.

Il primo è legato al forte calo di Tesla. A gennaio 2024, l'azienda di Elon Musk era l'11esimo produttore più venduto in Europa con 18.100 unità immatricolate. Un anno dopo, Tesla è scesa alla 15esima posizione, registrando un calo del 45% nelle immatricolazioni. Come vi abbiamo già spiegato la scorsa settimana, il calo delle vendite è dovuto all'attivismo di Elon Musk e al cambio di modello della Model Y.

Tuttavia, i pessimi risultati di Tesla a gennaio non hanno influenzato le vendite complessive di auto elettriche nella regione. JATO mostra che le immatricolazioni di BEV (veicoli elettrici a batteria) sono aumentate del 37% a 165.500 unità, rappresentando quasi il 17% del mercato totale. In questo caso, la crescita è stata trainata dal Gruppo Volkswagen, che ha raddoppiato le sue immatricolazioni a 46.000 unità. Anche Stellantis, BMW Group, Hyundai-Kia e Renault Group hanno registrato aumenti a doppia cifra.

Vincitori e perdenti del mese

Variazione quota di mercato gennaio 2024 vs gennaio 2025

Foto di: Motor1.com

L'altro motivo del calo mensile complessivo riguarda Stellantis. Le sue immatricolazioni sono diminuite da 182.700 nuove vetture a gennaio 2024 a 154.100 unità il mese scorso. Il calo del 16% è stato determinato da un crollo del 27% per Opel/Vauxhall, una riduzione del 16% per Citroen e un calo del 19% per Fiat. In sostanza, le immatricolazioni combinate di questi tre marchi mainstream sono scese da 100.700 a 79.200 unità su base annua. L'unica eccezione è stata Alfa Romeo, il cui volume è aumentato del 21% a 4.800 unità, di cui 2.900 del modello Junior.

E poi ci sono i marchi cinesi

I marchi automobilistici cinesi hanno iniziato bene l'anno, con un aumento delle vendite del 52%, raggiungendo 37.200 unità. MG ha dominato tra loro con 19.400 unità, in crescita del 14%. Tuttavia, la spinta maggiore è arrivata da BYD, il cui volume è passato da 2.408 unità di gennaio 2024 a 6.617 unità il mese scorso. Anche Jaecoo e Omoda hanno registrato buoni risultati, con rispettivamente 2.431 e 2.201 unità vendute (ogni marchio offre attualmente un solo modello). Xpeng e Leapmotor hanno visto aumenti rispettivamente del 204% e 822%, raggiungendo 895 e 839 unità.

Sempre più marchi cinesi e più quota di mercato

Quota di mercato mensile in Europa dei marchi cinesi

Foto di: Motor1.com

Circa un terzo delle auto immatricolate dai marchi cinesi erano alimentate da motori a combustione interna, ma le loro vendite sono diminuite dell'11%. Al contrario, la crescita è stata trainata non solo dalle auto elettriche, in aumento del 23% nonostante i dazi, ma anche dagli ibridi (MG ZS e MG3) e dagli ibridi plug-in, che hanno visto un incremento del 220%.

MG continua ad avanzare, BYD cresce fortemente

Immatricolazioni di marchi cinesi in Europa, gennaio 2025

Foto di: Motor1.com

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Altri dati interessanti di gennaio

In conclusione dai dati sulle immatricolazioni in Europa a gennaio 2025 emerge anche che:

• Mercedes ha superato Audi, ma BMW è rimasta in testa grazie ai suoi veicoli elettrici.
• Dacia ha venduto più di Renault, e Cupra ha superato Seat.
• BYD ha superato Honda, mentre Subaru ha venduto più di Mitsubishi.
• Polestar ha superato DS; Smart ha venduto più di Lancia. Lamborghini ha superato Maserati.
• Abarth ha registrato un calo dell'83%.
• Volkswagen ID.7, ID.4, Kia Picanto, Volkswagen Tiguan e Skoda Kodiaq hanno registrato le maggiori variazioni percentuali positive tra i primi 50 modelli.
• Tesla Model Y, Peugeot 308, Audi A3, Mini Cooper e Toyota Corolla hanno subito i cali più significativi tra i primi 50 modelli.

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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.