La Denza Z9 GT parcheggia "sterzando dietro" e viaggia con 3 ruote a 180 km/h
BYD crea un nuovo marchio premium e la Z9 è il primo modello, con 870 CV: ecco come va
Il costruttore cinese BYD porta in Italia il suo nuovo marchio premium, Denza, scegliendo per il primo modello (che verrà commercializzato dalla fine del 2025) un nome che vuole riassumere il suo posizionamento: Z9 GT, perché la Z è la lettera più "alta" dell'alfabeto e perché il 9, nella numerologia cinese, è sinonimo di prestigio.
La Denza Z9 GT è una station wagon sportiva - una shooting brake - di grandi dimensioni, che ha il compito di dimostrare le capacità tecnologiche di BYD. Le ruote posteriori possono sterzare in maniera indipendente e "girare" anche in senso opposto permettendo all'auto di fare perno sull'avantreno e parcheggiare senza fare manovre, di fare un'inversione di 360° sul posto e di cambiare corsia sterzando tutte e quattro le ruote, imitando un granchio.
Oppure anche di tenere in strada l'auto anche nel caso in cui esplodesse uno pneumatico, fino a 180 km/h. Nel video di questa prima prova troverete una dimostrazione di questi dispositivi.
- Denza Z9 GT (2025): Esterni
- Denza Z9 GT (2025): Interni
- Denza Z9 GT (2025): Guida
- Denza Z9 GT (2025): Prezzi
Denza Z9 GT (2025): Esterni
La Denza Z9 GT è lunga 5,20 metri, alta 1,50 metri, larga 1,99 metri e ha un passo di 3,13 metri. Le dimensioni e l'impostazione shooting brake della carrozzeria sono paragonabili a quelle di una Porsche Panamera Sport Turismo, per esempio, con un linguaggio stilistico che è stato definito sotto la supervisione di Wolfgang Egger, designer con un passato in Alfa Romeo e Audi.
Denza Z9 GT - Prova su strada
Un elemento a cui i progettisti si sono ispirati per definire le forme della Z9 GT è la seta, un materiale che si appoggia leggero sulle forme e in maniera fluida, elegante. Questa è l'idea di fondo che ha guidato la definizione delle linee esterne, scegliendo inoltre di avere sia davanti che dietro una suddivisione in due elementi delle luci, e una firma laterale che parte dalla telecamera dietro la ruota anteriore per proseguire su tutta la fiancata.
Il team di designer ha creato anche il nuovo logo del marchio Denza, che al contrario di BYD non utilizza le lettere del brand ma si affida a un simbolo stilizzato.
Denza Z9 GT (2025): Interni
Anche l'abitacolo della Denza Z9 GT ha sposato l'idea di morbidezza e sinuosità che viene associata alla seta, sia per quel che riguarda la forma avvolgente della plancia, che prosegue sui pannelli porta, sia per la conformazione dei sedili, dotati di riscaldamento, ventilazione e massaggio.
La ricerca del lusso per l'ambiente interno è passata è passata da materiali di rivestimento pregiati come la pelle o l'alluminio, dalla presenza di schermi OLED e dalle prestazione dell'impianto sonoro Dynaudio. Con dettagli ricercati, come il frigorifero sotto il bracciolo centrale anteriore, da 4 litri, e il frigorifero tra i sedili posteriori, da 10 litri.
A completare il tutto c'è la grande disponibilità di spazio per i passeggeri, che è stata privilegiata rispetto a quella per i bagagli: la capacità inferiore ai 500 litri, infatti, è inferiore a quello che ci si aspetterebbe dal vano di carico di un'auto di queste dimensioni.
Denza Z9 GT - Prova su strada
Denza Z9 GT (2025): Guida
Per questo prima prova dinamica organizzata da BYD in occasione della Milano Design Week 2025, ho potuto assistere a una serie di test che descrivono il funzionamento delle tecnologie di cui è dotata la Denza Z9 GT.
Si tratta di un'auto ibrida plug-in con un motore termico anteriore 2.0 turbo benzina a 4 cilindri con 207 CV di potenza, affiancato da un motore elettrico in grado di dare trazione alle ruote anteriori (tramite una trasmissione a variazione continua di tipo E-CVT) e che può anche ricaricare una batteria da 38,5 kWh di capacità costruita con le BYD di tipo blade, "a lama", con chimica LFP e schema cell-to-body per ottimizzare la costruzione.
Denza Z9 GT - Prova su strada
Sul retrotreno ci sono altri due motori elettrici, per una potenza complessiva del sistema ibrido di 870 CV e un tempo di accelerazione nello 0-100 km/h di 3,6 secondi. Entrambe le ruote posteriori possono sterzare in maniera indipendente e girare in avanti o all'indietro simultaneamente, per effettuare le manovre descritte in precedenza, riducendo il diametro di sterzata a 9,2 metri (contro ad esempio i circa 12 metri di una Tesla Model Y o Alfa Romeo Stelvio, che hanno dimensioni inferiori). Con un consumo di battistrada che non mi è sembrato trascurabile, a causa dell'attrito con l'asfalto nelle fasi di slittamento tra ruote e terreno.
Sul percorso di prova disegnato sul circuito di Vairano ho potuto guidare su pavimentazioni studiate per valutare la capacità di assorbimento delle sospensioni, che sono pneumatiche a controllo elettronico e che garantiscono un grande comfort alla Denza Z9 GT. Nei due curvoni che collegano il rettilineo principale non ho avuto modo, invece, di provocare l'auto per capire quanto tutti i sistemi di cui è dotata riescano a tenere sotto controllo un peso molto elevato, compreso tra i 2.750 kg e i 2.800 kg (da confermare quando l'auto sarà omologata), così come non c'è stato tempo per farsi un'idea sui consumi dell'ibrido.
L'autonomia dichiarata in modalità 100% elettrica, in ogni caso, è di 201 km secondo lo standard cinese CLTC, che dovrebbe tradursi in circa 160 km secondo il ciclo WLTP europeo, con una potenza di ricarica in corrente continua DC di 82 kW.
Denza Z9 GT (2025): Prezzi
La motorizzazione ibrida plug-in della Denza Z9 GT che ho provato in questo primo test drive dovrebbe arrivare nel 2026, a febbraio. La versione completamente elettrica è attesa invece per la fine del 2025 con 965 CV, uno 0-100 km coperto in 3,4 secondi e una batteria che dovrebbe essere di 100 kWh, per un'autonomia di 630 km nel ciclo CLTC (circa 560 km WLTP) e 270 kW di potenza di ricarica in corrente continua DC.
I prezzi sono ancora da definire, ma un punto di partenza sono i modelli più alti in gamma del listino BYD, come la BYD Tang da circa 73.000 euro. La Denza Z9 GT, quindi, si posizionerà al di sopra di queste cifre, in linea con la filosofia di Denza, il nuovo marchio premium di BYD.
Altri nuovi modelli Denza di BYD: la D9 e la N7
Fotogallery: Denza Z9 GT
Denza Z9 GT
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