BMW X3 vs Mercedes GLC, sfida tra SUV macina chilometri

Nel competitivo segmento dei SUV premium di medie dimensioni, BMW X3 e Mercedes GLC sono due protagoniste assoluti.

Entrambi i modelli si rivolgono a un pubblico che ricerca comfort, tecnologia e prestazioni e costi di gestione ridotti, soprattutto nel caso dei modelli ibridi. La nuova generazione della X3 ha reso ancora più interessante il confronto. Ecco, quindi, come la BMW affronta la GLC.

Esterni

La quarta generazione della BMW X3 è cresciuta arrivando a 4,76 metri di lunghezza. Il design è ancora più muscoloso e spigoloso, con nuovi fari a LED, calandra frontale più ampia (anche retroilluminata su richiesta) e un posteriore più squadrato e imponente, con spoiler superiore maggiorato. Le versioni M Sport introducono dettagli specifici come cerchi da 19” e paraurti sportivi.

BMW X3

Mercedes GLC

Nel caso della Mercedes GLC, la lunghezza è di 4,71 metri, mentre l'estetica punta su linee più fluide, con l'inconfondibile mascherina con logo Mercedes, sottili fari LED e fiancate alte e robuste che ospitano cerchi tra 18" e 20". Le versioni AMG aggiungono dettagli ancora più aggressivi e distintivi, come una serie di inserti dedicati, la griglia Panamericana e i quattro terminali di scarico.

Interni

L’abitacolo  della BMW X3 segue lo stile minimalista tipico degli ultimi modelli dell’Elica. Spicca il BMW Curved Display costituito da un doppio schermo da 12,3” per il quadro strumenti e 14,9” per l'infotainment leggermente curvi verso il guidatore. I comandi fisici sono ridotti al minimo, con tunnel centrale dominato dal rotore iDrive e la levetta del cambio automatico.

BMW X3, la plancia

Mercedes GLC, gli interni

Il sistema operativo è il BMW OS 9 con app integrate, personalizzazioni visive e compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto. Le finiture sono curate: inserti in alluminio, illuminazione ambientale personalizzabile e sedili in pelle di varie tipologie. Il bagagliaio varia da 570 a 1.700 litri per le versioni mild hybrid, da 460 a 1.600 litri per le plug-in.

BMW X3, il bagagliaio

Mercedes GLC, il bagagliaio

Lo stile interno della Mercedes GLC è dominato dal display verticale da 11,9” al centro della plancia e da quello da 12,3” per la strumentazione. Tutto è integrato in una plancia curva continua, con pochi comandi fisici. L’MBUX è di ultima generazione, con assistente vocale, impronta digitale, realtà aumentata e funzioni smart home. Optional come l’head-up display da 25” e il pacchetto Energizing Plus portano il comfort a livelli molto elevati.

Il bagagliaio della GLC parte da 620 litri in configurazione standard e arriva a 1.680 litri abbattendo i sedili posteriori (470-1.530 litri nelle ibride plug-in).

Motori

La gamma motori della BMW X3 è distribuita tra varianti mild hybrid e plug-in hybrid, tutte dotate di trazione integrale xDrive e cambio automatico a 8 rapporti.
La 20 xDrive monta un 2 litri turbo benzina con supporto mild hybrid a 48 V per un totale di 208 CV. C'è poi la 20d xDrive diesel, col 2.0 da 197 CV.

L'ibrida plug-in a benzina è la 30e xDrive, che unisce un motore 2.0 turbo e uno elettrico integrato nel cambio, per una potenza complessiva di 299 CV. È dichiarata un’autonomia in modalità elettrica tra 81 e 91 km (WLTP). La batteria è da 19,7 kWh e si può ricaricare solo in AC fino a 11 kW.

Ai vertici della gamma troneggia la X3 M50 xDrive, dotata del possente 3 litri sei cilindri in linea con supporto 48 V mild hybrid. Qui l’erogazione raggiunge i 398 CV, per uno scatto 0–100 km/h in appena 4,6 secondi.

Infine, si è aggiunta di recente la 40d xDrive, la versione diesel più potente con un 3.0 sei cilindri in linea da 303 CV.

BMW X3

Mercedes GLC

La Mercedes GLC offre una gamma interamente basata su motori quattro cilindri (tra la versione diesel più potente), sia mild hybrid che plug-in, con cambio automatico a 9 rapporti e trazione integrale 4Matic di serie.

Tra le mild hybrid a benzina troviamo le 200, 300 e 43 AMG con un 2.0 rispettivamente da 204, 258 e 421 CV (0-100 km/h di 4,8 secondi nel caso dell'AMG). Le mild hybrid diesel, invece, sono le 200d, 220d, 300d e 450d da 163, 197 CV, 269 e 367 CV. Infine, ecco le ibride plug-in, che possono essere richieste sia a benzina che diesel.

Quelle a benzina sono le 300e, 400e e 63 S AMG. Le prime due hanno rispettivamente 313 CV e 381 CV e una batteria da 25,3 kWh (accoppiata a un 2.0 turbo) che consente fino a circa 130 km in elettrico, con la possibilità di ricarica anche in corrente continua fino a 60 kW. L'AMG si affida al 2.0 turbo e a un motore elettrico più potente (e alla batteria da 6,1 kWh, che permette una decina di km in elettrico) per 680 CV complessivi e uno scatto 0-100 km/h di 3,4 secondi.

Per quanto riguarda le plug-in diesel, si può scegliere solo la 300 de da 333 CV. Anche qui la batteria è da 25,3 kWh e le percorrenze in elettrico sfiorano i 140 km.

Prezzi

La X3 ha un prezzo base di 65.200 euro per la versione a benzina 20 da 208 CV, mentre l'ibrida plug-in 30e parte da 71.500 euro. Nel caso della GLC, il listino attacca a 62.395 euro per la 200d diesel, mentre l'ibrida plug-in a benzina 300e parte da 77.958 euro (la diesel da 80.642 euro).

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