Citroen C5 Aircross vs Dacia Bigster, confronto tra SUV razionali
Rapporto prezzo/dotazione interessante e diverse motorizzazioni ibride sono i punti di forza di C5 Aircross e Bigster. Eccole nel dettaglio
Entrambe spaziose, ibride e caratterizzate da un design affilato. La nuova Citroen C5 Aircross e la Dacia Bigster hanno sicuramente diverse carte interessanti che possono giocarsi per attrarre chi ricerca un SUV con le dimensioni giuste per caricare e viaggiare tanto contenendo i costi di gestione e l'assegno da staccare al momento dell'acquisto.
Mettiamo quindi a confronto i due modelli per scoprirne i punti in comune e le differenze.
Esterni
La C5 Aircross 2025 cresce sensibilmente rispetto alla generazione uscente: è più lunga di 15 cm (4,65 m), larga (1,90 m) e ha un passo generoso di 2,78 m.
Citroen C5 Aircross
Dacia Bigster
Le proporzioni più importanti sono abbinate a un design che richiama il concept visto a Parigi nel 2024, con un frontale imponente caratterizzato da una calandra piatta, gruppi ottici a matrice di LED e un look scolpito che richiama gli ultimi modelli del Double Chevron. I cerchi arrivano fino a 20”, mentre il posteriore introduce fanali a sbalzo pensati anche per migliorare l’aerodinamica.
La Dacia Bigster, lunga 4,57 metri, si presenta invece con linee squadrate e proporzioni più tradizionali da SUV. Deriva concettualmente dalla Duster, ma appare più muscolosa e rifinita, con protezioni sottoscocca, finiture in nero opaco e cerchi da 19” come optional. Le forme sono semplici ma robuste, senza fronzoli, e rimarcano la natura pragmatica del progetto.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Citroen C5 Aircross | 4,65 metri | 1,90 metri | 1,66 metri | 2,78 metri |
| Dacia Bigster | 4,57 metri | 1,81 metri | 1,71 metri | 2,70 metri |
Interni
Gli interni della C5 Aircross puntano tutto sull’effetto scenico e il comfort. Il nuovo volante a due razze e il layout orizzontale della plancia donano aria all’abitacolo. Il quadro strumenti è da 10,25”, affiancato da un head-up display e da un grande schermo da 13,6” in verticale per l’infotainment, completo di funzioni evolute come ChatGPT integrato e programmi di massaggio per i sedili.
Citroen C5 Aircross, la plancia
Dacia Bigster, gli interni
Ampi vani portaoggetti, materiali innovativi (come tralci di vite riciclati) e spazio posteriore ottimizzato (anche in altezza) rendono l’abitacolo accogliente. Il bagagliaio varia da 651 a 1.668 litri, con doppio fondo ma senza frunk sulla versione elettrica.
Citroen C5 Aircross, il bagagliaio
Dacia Bigster, il bagagliaio
La Dacia Bigster, invece, punta su spazio e praticità. L’abitacolo è semplice ma razionale, con sedili comodi e tanto spazio anche per chi siede dietro. Il design riprende la “Y” delle luci esterne, con inserti anche sulle bocchette dell’aria.
Tutti i modelli hanno un touchscreen da 10,1” e strumentazione digitale da 7 o 10" a seconda dell’allestimento. Utile il sistema You-Clip per fissare accessori e il bagagliaio da 667 litri, ampio e con funzione Easy Fold, rivestimento in gomma e apertura elettrica del portellone disponibile su richiesta.
| Modello | Strumentazione | Monitor centrale | Head-up display | Bagagliaio |
| Citroen C5 Aircross | 10,25" | 13,6" | Si | 651/1.668 litri |
| Dacia Bigster | 7" o 10" | 10,1" | No | 667/1.937 litri |
Motori
La nuova Citroen C5 Aircross si appoggia alla piattaforma STLA Medium e propone un’offerta elettrificata completa. L’entry-level del SUV Citroen è il 1.2 mild hybrid da 145 CV, seguito dal plug-in da 195 CV con 90 km di autonomia elettrica. Ci sono poi le versioni 100% elettriche: una da 210 CV con batteria da 73 kWh (autonomia 520 km) e una da 230 CV con 97 kWh (autonomia 680 km). La ricarica arriva a 11 kW in AC e 160 kW in DC, con 160 km recuperabili in 10 minuti.
Citroen C5 Aircross
Dacia Bigster
La Dacia Bigster non propone (per ora) una versione elettrica - in gamma Dacia ha la sola Spring - ma compensa con diverse motorizzazioni ibride. Il top di gamma è il nuovo full hybrid da 155 CV, con motore 1.8 a benzina da 107 CV più due motori elettrici e una batteria da 1,4 kWh, capace di viaggiare in elettrico fino all’80% del tempo in città. In alternativa ci sono il 1.2 TCe mild hybrid da 140 o 130 CV (quest'ultimo anche con trazione integrale), e la variante mild hybrid benzina-GPL da 140 CV con autonomia combinata fino a 1.450 km.
| Modello | Mild hybrid | Full hybrid | Ibrida plug-in | Elettrica |
| Citroen C5 Aircross | 1.2 145 CV | n.d. | 1.6 195 CV |
210 CV e batteria da 73 kWh 230 CV e batteria da 97 kWh |
| Dacia Bigster |
1.2 130 CV 4x4 1.2 140 CV (anche GPL) |
1.8 155 CV | n.d. | n.d. |
Prezzi
La Citroen C5 Aircross parte da 33.900 euro nel caso della versione mild hybrid, mentre l'elettrica da 37.690 euro. Ancora da ufficializzare i prezzi dell'ibrida plug-in.
Già nel modello base You troviamo di serie luci full LED, cerchi in lega da 18", climatizzatore automatico bizona, schienale posteriore abbattibile con schema 40-20-40, sospensioni Citroën Advanced Comfort, sensori di parcheggio posteriori, sistema Keyless per l'accessione e spegnimento e Pack Safety, che comprende tra le altre cose il cruise control adattivo.
Per la Dacia Bigster, il listino attacca a 24.800 euro per la mild hybrid a benzina GPL da 140 CV. La full hybrid parte da 29.700 euro. Nell'allestimento base Essential ci sono di serie cerchi in lega da 17", fari eco-LED, specchietti neri, barre al tetto fisse, sensori di parcheggio posteriori con retrocamera, climatizzatore manuale, quattro alzacristalli elettrici e il sedile guidatore regolabile in altezza.
Scopriamo meglio C5 Aircross e Bigster
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