Il Ponte sullo Stretto di Messina ha il via libera e sarà fatto così
Il progetto ha ottenuto buona parte delle approvazioni. I lavori dovrebbero iniziare nel 2026 e concludersi entro il 2033
Il Ponte sullo Stretto di Messina è una specie di miraggio per gli italiani. Se ne parla addirittura dall'Antica Roma: Lucio Cecilio Metello (quasi 250 anni prima di Cristo) ne ipotizzò uno per trasportare gli elefanti durante le guerre puniche… Ai giorni nostri (precisamente ad agosto 2025), è arrivata una svolta: il CIPESS ha approvato ufficialmente il progetto definitivo.
Questo significa che l’organo interministeriale ha dato il via libera al piano dichiarandolo di pubblica utilità (è stato riconosciuto come prioritario per l'Italia), confermando che c'è la coprtura finanziaria e che possono partire gli studi tecnici dettagliati, insieme all'acquisizione delle aree necessarie per i lavori, che dovrebbero iniziare nel 2026 e concludersi entro il 2033.
- Ponte sullo Stretto, cosa manca per partire
- Ponte sullo Stretto, il progetto definitivo
- Ponte sullo Stretto, la scheda tecnica
- Ponte sullo Stretto, quanto costa
Ponte sullo Stretto, cosa manca per partire
Il via libera del CIPESS al progetto definitivo del Ponte sullo Stretto è un passo fondamentale verso l'avvio concreto dei lavori, tuttavia prima sono necessari alcuni passaggi.
Il provvedimento adesso deve essere esaminato dalla Ragioneria dello Stato e dalla Corte dei Conti che ne devono verificare la correttezza contabile e giuridica. Dopo questo controllo, che potrebbe richiedere fino a due mesi (quindi si parla di ottobre 2025 circa), il provvedimento potrà essere pubblicato in Gazzetta Ufficiale e acquisire la piena efficacia.
Allo stesso tempo, la Corte dei Conti attiverà un monitoraggio continuo sull’investimento per accertare che non ci siano scostamenti nei costi, nei tempi o nella gestione del progetto.
Nel frattempo, organizzazioni come il Codacons hanno già chiesto un intervento della Corte per valutare eventuali danni erariali, sollevando dubbi su costi e benefici dell’opera e, se emergessero criticità rilevanti, potrebbero essere avviati ulteriori approfondimenti.
Il Ponte sullo Stretto di Messina visto dal mare
Come sarà il Ponte sullo Stretto di Messina
Ponte sullo Stretto, il progetto definitivo
Il progetto definitivo del Ponte sullo Stretto è stato realizzato dal consorzio Eurolink, con Webuild come principale protagonista tecnica insieme a partner internazionali, ma la costruzione vera e propria dipende ancora da una gara d’appalto ufficiale indetta dallo Stato per garantire trasparenza e selezionare l’impresa che effettivamente eseguirà i lavori.
La pubblicazione in Gazzetta Ufficiale sarà il momento in cui questa gara verrà resa pubblica e aperta a tutte le aziende interessate, segnando l’avvio formale della procedura. Quindi, anche se il progetto è pronto e approvato, prima di iniziare i lavori serve completare questi passaggi burocratici fondamentali.
Intanto però possiamo vedere com'è il progetto: il Ponte sarà al centro di un più ampio sistema infrastrutturale integrato con più di 40 km di nuove strade e ferrovie, tre stazioni ferroviarie sotterranee, una decina di viadotti e numerose gallerie, oltre ad un centro direzionale.
Il Ponte si unirà, infatti, alla direttrice ferroviaria Palermo-Catania-Messina in Sicilia e alla futura linea AV/AC Salerno-Reggio Calabria sul versante calabrese.
Ponte sullo Stretto di Messina, il progetto definitivo
Sarà lungo 3,7 km (con una lunghezza centrale sospesa da record di 3,3 km) e le due torri saranno alte 399 metri. Avrà sei corsie stradali (tre per senso di marcia più quelle di emergenza) e due binari ferroviari. Stando ai calcoli degli addetti ai lavori vi transiteranno circa 6.000 veicoli ogni ora e 200 treni al giorno.
Ponte sullo Stretto, la scheda tecnica
| Lunghezza complessiva: | 3.666 metri Campata centrale sospesa: 3.300 metri (la più lunga al mondo) Campate laterali: 183 metri ciascuna |
| Tipologia: | Ponte sospeso a impalcato unico stradale e ferroviario |
| Larghezza impalcato: | 60,4 metri 6 corsie stradali (3 per senso di marcia, incluse emergenze) 2 binari ferroviari 2 corsie di servizio |
| Altezza torri: | 399 metri |
| Cavi di sospensione: | 4 cavi principali Diametro: 1,26 metri Composizione: 44.323 fili d’acciaio per cavo Lunghezza complessiva: circa 5.320 metri |
| Spazio per navigazione: | Luce navigabile: 600 metri Altezza libera (franco): 65 metri Fino a 72 metri in assenza di treni |
| Resistenza al vento: | Progettato per resistere a raffiche fino a 216 km/h (tolleranza >270 km/h) |
| Resistenza sismica: | Progettato per resistere a terremoti fino a magnitudo 7,1 In linea con eventi sismici storici come quello del 1908 |
| Capacità di traffico stimata: | Veicoli: fino a 6.000 all’ora Treni: fino a 200 al giorno Capacità simultanea: 2 treni da 750 metri |
| Durata operativa: | Vita utile prevista: 200 anni Operativo 24/7, tutto l’anno |
Ponte sullo Stretto, quanto costa
Finora il Ponte sullo Stretto di Messina ha accumulato investimenti per alcune centinaia di milioni di euro, soprattutto dedicati a studi tecnici, progettazione definitiva e attività preparatorie.
Il costo totale stimato per la costruzione supera i 13 miliardi di euro, ma gran parte del budget resta ancora da assegnare, in attesa dell’avvio ufficiale dei lavori previsto entro la fine dell’anno o all'inizio del 2026, dopo il completamento di tutte le autorizzazioni necessarie.
Leggi anche
Fotogallery: Ponte sullo Stretto di Messina, il progetto definitivo
Consigliati per te
Il taglio delle accise è stato prolungato, di nuovo
La Mazda2 Hybrid si aggiorna
IBM e Dallara: è accordo, così l’AI accelera la progettazione
Volkswagen: "E-fuel? Forse una nicchia, mentre cinesi e elettrico..."
Ecco chi guiderà lo sviluppo delle nuove Lamborghini
La Bugatti Mistral che vuole volare
Furgoni, marzo 2026 torna positivo, ecco i più venduti