Che disastro i crash test di una Golf di 36 anni fa!

Vedete quella povera Volkswagen Golf II lassù in copertina? Ha dovuto esalare il suo ultimo respiro per dimostrare i progressi nello sviluppo della tecnologia automobilistica che da allora hanno contribuito in modo significativo al miglioramento della sicurezza stradale. Questo era il desiderio dell'organizzazione di controllo tedesco Dekra.

"Attraverso innovazioni continue e l'implementazione di sistemi di sicurezza avanzati, i rischi nel traffico stradale sono stati notevolmente ridotti", spiega Markus Egelhaaf, ricercatore sugli incidenti di Dekra, nell'attuale rapporto sulla sicurezza stradale Dekra 2025 "Mobilità nel cambiamento dei tempi". 

Tanta differenza in 36 anni di progressi nella sicurezza

Il confronto principale è stato effettuato tra una Volkswagen Golf II (anno di costruzione 1989) e una Volkswagen Golf VIII attuale (anno di costruzione 2024). Nel crashtest a Neumünster, la Golf più vecchia è stata testata secondo il test di offset frontale Euro-NCAP valido fino al 2020: il veicolo ha colpito una barriera con un elemento di deformazione a una velocità di 64 km/h con una sovrapposizione del 40%.

Ecco come appare la Volkswagen Golf II dopo il crash test Dekra

Foto di: DEKRA

Questo scenario corrisponde a una collisione tra due veicoli simili a circa 50-55 km/h. Il risultato mostra differenze drastiche. "Nella Golf II gli occupanti sarebbero difficilmente sopravvissuti a questa collisione. L'abitacolo collassa, le parti del veicolo penetrano profondamente, le decelerazioni e l'impatto sul volante sono pericolosi per la vita", afferma Egelhaaf. Nella Golf VIII, invece, l'abitacolo rimane stabile, gli airbag e i sistemi di ritenuta proteggono gli occupanti, in modo tale che ci si aspetterebbero solo lievi lesioni.

Miglioramenti anche nella guida

Anche nei test di guida si notano importanti progressi. Al circuito di Lausitzring sono stati confrontati gli spazi di frenata su diversi fondi stradali e a differenti velocità. La moderna Volkswagen ha registrato in tutti i test valori inferiori di circa il 30% rispetto alla Golf II. Un test di cambio corsia evidenzia inoltre differenze nella stabilità in curva.

Tanto pericolo in caso d'incidente

Foto di: DEKRA

Mentre la Golf II riesce a gestire stabilmente la manovra solo fino a 65 km/h e tende a "sollevare la zampa", la Golf VIII affronta il test fino a 75 km/h senza perdere il contatto con la strada. Sistemi di assistenza come l'ESP di serie contribuiscono in modo significativo alla sicurezza di guida.

I fari a LED di oggi battono di gran lunga quelli alogeni degli Anni '80

Anche l'illuminazione si è evoluta in modo decisivo. I fari alogeni della Golf II erano un miglioramento negli anni '80, ma non raggiungono la qualità della tecnologia LED odierna. La Golf VIII offre con i suoi fari a LED di serie un'illuminazione più luminosa, uniforme e simile alla luce diurna. Pedoni e ciclisti risultano quindi molto più visibili. Inoltre, le moderne luci posteriori e la terza luce di stop, ora obbligatoria, aumentano la visibilità nel traffico stradale.

"I test hanno dimostrato quali progressi sono stati fatti nel campo della sicurezza automobilistica negli ultimi 35 anni", conclude Egelhaaf. E avverte allo stesso tempo: È importante che gli alti standard di legislatori e produttori non vengano messi in secondo piano dal focus sulla connettività digitale o sulle funzioni di comfort.

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