Volkswagen Golf ibrida plug-in (2025), la prova dei consumi reali

Tra le auto che hanno fatto la storia un posto importante è riservato alla Volkswagen Golf, la hatchback che in oltre cinquant'anni di carriera e otto generazioni diverse ha saputo conquistare i cuori degli automobilisti europei.

Oggi la Golf scrive però un nuovo capitolo nella sua lunga storia e questa volta con la sua incredibile efficienza. Parlo della nuova Volkswagen Golf ibrida plug-in con cui sono riuscito a ottenere un record di consumo clamoroso: 1,85 l/100 km che equivalgono a una percorrenza di 54,05 km/l nel tratto di 360 km da Roma a Forlì.

Un primato assoluto per la prova dei consumi reali che si traduce in una spesa di appena 16,73 euro (11,42 euro di benzina + 5,31 euro di elettricità) per il viaggio. Il secondo record della Golf 8 ricaricabile alla spina è quello dell'autonomia elettrica, visto che in uscita da Roma sono riuscito a percorrere 158 km a zero emissioni, ovvero quasi la metà del Roma-Forlì.

I consumi più bassi di sempre: va oltre i 54 km/l

Con questo risultato "epocale" di 1,85 l/100 km la Volkswagen Golf dotata del motore 1.5 plug-in hybrid da 204 CV balza al primo posto assoluto della classifica dei consumi reali, superando anche la "limited edition" e quasi sperimentale Volkswagen XL1 che aveva ottenuto una media di 1,88 l/100 km (53,1 km/l).

Volkswagen Golf eHybrid: nessuno ha consumato meno di lei

Foto di: Volkswagen

La compatta Volkswagen a cinque porte batte anche l'auto di grande serie più efficiente "fino a ieri" che era la Toyota Prius Plug-in Hybrid del 2017 da 2,50 l/100 km (40,0 km/l), così come la parsimoniosa Mercedes C300 e Station Wagon Plug-in hybrid (2,80 l/100 km - 35,7 km/l) e la Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid del 2018 (2,90 l/100 km - 34,4 km/l).

Anche la spesa del viaggio di 16,73 euro è tra le più basse di sempre, superata però da auto con altre alimentazioni come ad esempio l'elettrica Renault Zoe da 8,53 euro, la Volkswagen eco up! a metano da 8,80 euro o la Kia Niro full hybrid Gpl da 13,57 euro.

Facile da guidare e ben dotata

L'auto della prova è una Volkswagen Golf 1.5 TSI eHybrid DSG 50 Years, serie speciale prodotta nel 2024 e dotata di motore 1.5 più elettrico da 204 CV, trazione anteriore, cambio automatico DSG a 6 marce, cerchi in lega Leeds da 18", vetri oscurati, fari LED anteriori IQ.Light Perfomance, Digital Cockpit Pro e Display touch da 12,9", differenziale autobloccante XDS, apertura e avviamento senza chiavi. La presenza del colore metallizzato opzionale porta il prezzo di listino poco oltre i 44.000 euro, mentre oggi una Style praticamente identica e con gli stessi optional costerebbe più di 46.600 euro.

Interni moderni ed ergonomici

Foto di: Volkswagen

Quello che ho apprezzato particolarmente della rinnovata Golf 8 è la facilità di guida, oltre all'assetto molto equilibrato, alla praticità di utilizzo e all'ergonomia di tutti i comandi, senza tralasciare la buona disponibilità di spazio per passeggeri e bagagli e l'ottima dotazione di ausili alla guida che hanno un funzionamento molto rapido e preciso. Mi è piaciuta anche la buona potenza disponibile e la fluidità di transizione dalla marcia elettrica a quella ibrida. Un po' meno l'ingombro del tunnel centrale per i passeggeri posteriori.

La video prova della Golf ibrida plug-in

Primatista di efficienza

Nelle più comuni condizioni di utilizzo la Golf conferma la sua grande efficienza, anche con la batteria scarica. Quasi da record è il consumo nell'uso misto urbano-extraurbano e anche in autostrada e se la cava molto bene. Il serbatoio da 40 litri mi ha garantito un'autonomia teorica di almeno 700 km, con punte oltre i 1.000 km solo in condizioni e percorsi ideali.

Fa sempre più di 100 km in modalità elettrica

Foto di: Volkswagen

Addirittura da primato e sorprendente è invece l'autonomia della Golf eHybrid a batteria carica che con un utilizzo misto sono riuscito a far stabilizzare attorno ai 120 km elettrici. Anche in autostrada mi sono avvicinato ai 100 km di range elettrico grazie alla batteria da 19,7 kWh netti, arrivando al limite dei 185 km su un percorso ideale extraurbano da economy run.

I consumi a batteria scarica

• Misto urbano-extraurbano: 4,5 l/100 km (22,2 km/l)
  888 km di autonomia teorica
• Autostrada: 5,6 l/100 km (17,8 km/l)
  712 km di autonomia teorica
• Economy run: 3,3 l/100 km (30,3 km/l)
  1.212 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Dati

Vettura: Volkswagen Golf 1.5 TSI eHybrid DSG 50 Years
Listino base: 43.400 euro
Data prova: 26/05/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 29° / Nuvoloso Sereno, 26°
Prezzo carburante: 1,714 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 929
Km totali all'inizio del test: 4.342
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 70 km/h
Pneumatici: Bridgestone Turanza T005 - 225/40 R18 92Y XL (Etichetta UE: B, A, 72 dB)

Consumi

Media "reale": 1,85 l/100 km (54,05 km/l)
Computer di bordo: 2,0 l/100 km
Alla pompa: 1,7 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 16,73 euro (11,42 euro di benzina + 5,31 euro di elettricità)
Spesa mensile: 25,37 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 631 km *
Quanto fa con un pieno: 2.162 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

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Fonte: Volkswagen