Lamborghini guarda oltre l'asfalto: pronte nuove varianti offroad

Sotto l'ombrello aziendale di Audi, Lamborghini non è più così selvaggia come nell'era della Countach, ma forse è meglio così. All'epoca, gli affari non andavano esattamente a gonfie vele e l'azienda sembrava cambiare proprietà ogni settimana. Il suo punto più basso arrivò alla fine del 1978, quando dichiarò bancarotta. Le cose iniziarono a migliorare solo verso la fine degli anni '90, quando il Gruppo Volkswagen riuscì finalmente a domare il toro impetuoso.

Con un record di 10.687 auto consegnate nel 2024, Lamborghini è ora più forte che mai. I bilanci positivi degli ultimi anni hanno dato all'azienda spazio per sperimentare con modelli di nicchia come la Huracan Sterrato. Un seguito basato sulla Temerario è praticamente confermato, e c'è il potenziale per altri progetti speciali.

In serbo tante idee "folli", anche in stile Sterrato

Il capo delle vendite e del marketing di Lamborghini, Federico Foschini, ha detto ad Autocar che il marchio prevede di lanciare modelli ancora più "folli". Ha accennato a versioni piccanti della Revuelto, possibilmente inclusa una versione off-road sul modello della Sterrato. La Urus ha già ricevuto un restyling per il fuoristrada con il robusto ST-X, anche se non è mai arrivato in produzione. Tra i tre modelli attuali di Lamborghini, la Urus rimane la candidata più logica per un'edizione speciale adatta a tutti i terreni.

Foschini ha notato che c'è una chiara domanda per progetti audaci come la Sterrato, motivo per cui Lamborghini intende capitalizzare il successo di questa nicchia in crescita. Il marchio è ansioso di esplorare idee al di là delle solite supercar orientate alla strada: "Cerchiamo sempre cose folli in tutte le dimensioni."

La Temerario a trazione posteriore? Possibile

Oltre ai modelli esotici rialzati, Lamborghini non ha escluso una versione a trazione posteriore della Temerario. La più grande Revuelto ha già dato vita alla Fenomeno, ora il veicolo di produzione più veloce e potente del marchio. Come ha detto Foschini, "il cielo è il limite" quando si tratta di derivati dei modelli esistenti.

Lamborghini Temerario

Foto di: Lamborghini

Un futuro prossimo ibrido plug-in più che elettrico

Per quanto riguarda la best-seller dell'azienda, la Urus non perderà il suo motore a combustione dopotutto. Lamborghini ha recentemente confermato che la seconda generazione del SUV manterrà la propulsione a benzina con un sistema ibrido plug-in, nonostante i piani precedenti di passare completamente all'elettrico. Allo stesso modo, la quattro posti Lanzador, inizialmente annunciata come un modello solo elettrico, ora sembra sempre più probabile che arrivi come PHEV nel 2029, un anno più tardi del previsto.

Lamborghini Lanzador EV Concept

Si potrebbe sostenere che gli ibridi sono un male necessario per marchi a basso volume come Lamborghini. Senza una flotta di veicoli elettrici per compensare le emissioni dei loro motori di grande cilindrata, i produttori di auto esotiche devono fare affidamento sull'ibridazione per soddisfare le normative sempre più severe in Europa e oltre. Se c'è un marchio che sa come realizzare ibridi emozionanti, è quello con sede a Sant'Agata Bolognese.

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