Le auto più vendute d'Italia a ottobre 2025: la classifica

Fiat Panda ha guidato ancora una volta le vendite, con 7.480 unità, seguita da Yaris Cross (4.189) e Yaris (2.925). In crescita Avenger

Foto di: Motor1

Di: Eleonora Lilli

Aggiornato: 4 nov 2025 alle 08:19

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Dopo un’estate fiacca e un inizio d’autunno sotto tono, il mercato auto italiano ha chiuso ottobre 2025 con un dato stabile (sebbene leggermente negativo). Le immatricolazioni sono state 125.826, appena lo 0,6% in meno rispetto allo stesso mese del 2024.

Niente crolli, quindi, ma nemmeno segnali di ripresa. Nei primi dieci mesi dell’anno le nuove targhe si sono fermate a 1.293.366 unità, con un calo del 2,7%, e il divario con i livelli pre-pandemia, quindi, è rimasto ampio: nel confronto con il 2019 mancano all’appello oltre 330 mila vetture, circa il 20% in meno.

Secondo le ultime proiezioni del Centro Studi e Statistiche UNRAE, il 2025 dovrebbe chiudersi con 1,52 milioni di immatricolazioni, circa 39 mila in meno rispetto al 2024. Solo per il 2026 si spera in un timido recupero (+1,3%), che porterebbe il totale a 1,54 milioni di auto vendute, ancora lontane dai numeri pre-crisi.

La Fiat Panda ha confermato la sua leadership anche il mese scorso, con 7.480 immatricolazioni, seguita dalla Toyota Yaris Cross (4.189) e dalla Yaris (2.925). Nella top 5 si sono distinte anche Ford Puma e Jeep Avenger, entrambe protagoniste nel segmento B-SUV.

Le alimentazioni più vendute

Ottobre è stato anche il mese degli incentivi per le auto elettriche (attivati il 22 ottobre, per l'esattezza). I bonus hanno avuto un successo immediato: in poco più di un giorno sono andati esauriti i quasi 600 milioni di euro stanziati. Tuttavia, l’effetto reale sulle immatricolazioni si vedrà solo nelle prossime settimane, quando i voucher saranno completamente validati.

Intanto, il mercato dell’elettrico ha mostrato segnali contrastanti. Le auto elettriche hanno raggiunto una quota del 5%, in crescita rispetto al 4% di un anno fa ma in calo rispetto a settembre. Le ibride plug-in (PHEV) sono salite al 7,7%, più del doppio rispetto al 2024. Nel complesso, le vetture elettrificate rappresentano oggi il 12,7% del mercato.

Intanto le auto a benzina sono scese al 22,9% e le diesel al 9,3%, mentre quelle a GPL sono salite al 9,7%. Le ibride sono rimaste in testa con il 45,5% delle immatricolazioni (31,5% mild hybrid e 14% full hybrid).

Tra i segmenti, possiamo segnalare che le citycar e i B-SUV sono rimaste il cuore del mercato con il 31,9% delle vendite, mentre i SUV di grandi dimensioni hanno registrato un calo a doppia cifra.