BMW conferma i motori V12, V8 e sei cilindri nonostante l'Euro 7

Le normative sulle emissioni sono sempre più severe e, come sappiamo, in Europa il prossimo standard Euro 7 sta mettendo in difficoltà molti costruttori. Tra questi c'è BMW, che non vuole rinunciare ai suoi motori più potenti. L’azienda sta già lavorando per fare in modo che i grandi propulsori restino legali quando la normativa entrerà in vigore entro la fine del decennio.

Secondo il CTO Joachim Post, i motori di nuova generazione sono progettati fin dall’inizio per rispettare le norme più severe. "Possiamo rispettare l'Euro 7 con alcune ottimizzazioni del sistema di scarico, come i catalizzatori - ha detto in un'intervista ad Autocar -. Questo ci dà un grande vantaggio: per noi l’Euro 7 non è un investimento così costoso".

Intanto però i sei cilindri in linea e i V8 resteranno, così come il V12, oggi esclusivo dei modelli Rolls-Royce. Non è chiaro se il V12 sarà montato anche sulle BMW o resterà solo sulle Rolls-Royce, ma un candidato ideale sarebbe il nuovo marchio BMW Alpina, pronto a sfidare la Mercedes-Maybach S680, ancora equipaggiata con un V12.

Elettrico o a benzina? BMW punta su entrambe le opzioni

Questa settimana BMW ha anticipato una M3 completamente elettrica per l'anno prossimo e ha detto che non abbandonerà la versione a benzina: quest’ultima arriverà circa un anno dopo e monterà l'S58, un sei cilindri in linea 3,0 litri twin-turbo, probabilmente con tecnologia mild-hybrid per rispettare le norme europee.

Anche la M4 potrebbe vedere un nuovo ciclo di vita. L’attuale modello sarà venduto fino alla metà del 2029, quindi un'erede non arriverà prima del 2030 e, a quanto si dice, la prossima M4 continuerà a condividere la piattaforma della Serie 4, con possibilità di avere anche motori a quattro cilindri.

Nessun addio ai motori a combustione

La decisione di BMW, lo ricordiamo, arriva dopo che l’Unione Europea ha annullato il divieto totale di vendita di auto nuove a benzina e diesel dal 2035, dando respiro ai motori tradizionali (basti pensare che nel caso di BMW nel 2025 circa l’82% delle BMW, MINI e Rolls-Royce vendute nel mondo montava ancora un motore a combustione).

BMW quindi punta a offrire scelte diverse ai clienti: elettrico, benzina o mild-hybrid, perché sa che l’adozione degli EV varia da regione a regione e vuole garantire modelli a combustione interna per tutto il prossimo decennio.

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