Renault Trucks Master, il van per il gioco duro
Con le sospensioni rinfonzate e la livrea Red il Master della Losanga pesante strizza l'occhio ai clienti truck
Non è un Renault Master come gli altri, e ci tiene a farlo sapere. Quello che ho provato è il Renault Trucks Master Offroad, una versione specifica del large van della Losanga pensata per chi usa il furgone in modo più intenso e meno “cittadino”. Non viene venduto dalla rete Renault Auto, ma da Renault Trucks, e questo cambia un po le carte in tavola.
L’idea è semplice e molto pragmatica: prendere il nuovo Master, già completamente rinnovato, e adattarlo a impieghi più gravosi, su terreni sconnessi, cantieri, sterrati e utilizzi dove robustezza e resistenza contano quanto la capacità di carico. Una proposta di nicchia, certo, ma con una logica ben precisa.
Esterni | Interni | Guida | Commercializzazione
Renault Trucks Master Offroad, gli esterni
Dal punto di vista estetico, il Renault Trucks Master Offroad non stravolge l’immagine del Master tradizionale, ma introduce dettagli che raccontano subito la sua missione. Il più evidente è il badge Red Edition, con la caratteristica banda rossa, firma delle versioni commercializzate da Renault Trucks.
Renault Trucks Master OffRoad (2026)
La vera differenza, però, si coglie guardando più in basso: l’assetto è rialzato, con 5 cm in più di altezza da terra, e lo spazio maggiore tra ruota e passaruota tradisce una meccanica rivista. Dal telaio cabinato, in particolare, si notano chiaramente le balestre posteriori rinforzate a doppia foglia, una soluzione esclusiva di questa versione Offroad, pensata per aumentare resistenza, robustezza e capacità di sopportare carichi e sollecitazioni più severe.
Renault Trucks Master Offroad, gli interni
Dentro, l’ambiente è quello del Nuovo Master Red Edition che già conosciamo: razionale, spazioso e progettato per lavorare. Le differenze sono sottili ma riconoscibili, come le cinture di sicurezza rosse, altro segno distintivo della Red Edition. La plancia mantiene l’impostazione moderna ed ergonomica, con il sistema di infotainment OpenR Link basato su Android Automotive, che integra i servizi Google e può accogliere anche app dedicate agli allestimenti professionali.
Renault Trucks Master E-Tech
Tutto è orientato alla concretezza: comandi ben posizionati, leva del cambio manuale in plancia (unica opzione per l’off-road diesel) e il selettore delle modalità di guida per fondi a bassa aderenza. Nessun effetto speciale, ma tanta funzionalità.
Renault Trucks Master Offroad, guida
Alla guida, il Renault Trucks Master Offroad sorprende per facilità e comfort. Il motore 2.0 diesel da 150 CV e 360 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a sei marce e alla trazione anteriore, garantisce un’ottima elasticità anche a carico parziale (nel nostro caso circa 400 kg). Su asfalto l’assetto rialzato e le sospensioni rinforzate non penalizzano la guidabilità che resta intuitiva e sicura.
Renault Trucks Master OffRoad (2026)
In off-road leggero — sterrati, salite sconnesse, fondi irregolari — il lavoro fatto da Renault Trucks emerge chiaramente: assorbimento progressivo, rimbalzi contenuti e una sensazione generale di solidità. Non è un 4x4, e non vuole esserlo, ma affronta senza problemi quei contesti dove un Master “standard” inizierebbe a soffrire.
Renault Trucks Master Offroad, vendita e rete
Il Renault Trucks Master Offroad è una proposta mirata e intelligente, pensata per professionisti che chiedono al proprio furgone qualcosa in più in termini di robustezza e affidabilità. Non sostituisce il Reanult Master, ma lo affianca con una versione dedicata a utilizzi più duri, mantenendo dimensioni e praticità da large van.
Renault Trucks Master OffRoad (2026)
La scelta di commercializzarlo esclusivamente tramite la rete Renault Trucks è coerente con la filosofia del progetto: parlare a flotte, aziende e operatori che magari già utilizzano camion del marchio e cercano un veicolo più leggero, ma all’altezza degli stessi standard di solidità e assistenza. Un Master, sì, ma con il "caschetto".
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