Audi conferma: la RS 5 Plug-in Hybrid arriverà quest’anno

Quando Audi ha delineato i suoi piani per il 2026 qualche mese fa, ha opportunamente omesso quello che, con ogni probabilità, sarà il suo prodotto più interessante. Oltre a una EV d’accesso, alla prossima generazione di Q7 e alla prima in assoluto Q9, la Casa di Ingolstadt darà pepe alla gamma con un atteso modello RS. In un annuncio pubblicato oggi su LinkedIn (sì, proprio lì), i Quattro Anelli hanno confermato che l'Audi RS 5 arriverà nel 2026.

Il modello di nuova generazione sarà la prima ibrida plug-in firmata Audi Sport. Anche se per ora non è stata comunicata l’identità del motore termico, possiamo fare un’ipotesi ragionata. Siamo convinti che la nuova RS 5 non sia stata “contagiata” dal downsizing, nonostante l’elettrificazione parziale. In passato, i vertici aziendali hanno a lungo escluso modelli a quattro cilindri con badge RS. E, tra normative sulle emissioni sempre più stringenti e domanda contenuta, anche il cinque cilindri in linea sembra avere i giorni contati.

Resta il V6, cresce la potenza, ma anche il peso

Di conseguenza, è probabile che Audi Sport monti ancora un V6 sotto il cofano. Il peso sarà un tema concreto, considerando che la S5 berlina (tecnicamente una liftback) arriva già a 1.950 kg, rilevati senza conducente ma con il serbatoio al 90%. Sono 155 kg in più rispetto alla vecchia S4 diesel che ha sostituito. In versione station wagon, la nuova S5 Avant pesa 1.965 kg.

Quando Audi installerà un pacco batterie per l’architettura PHEV, le varianti più performanti saranno ancora più pesanti. Per riferimento, una normale A5 Avant plug-in hybrid con un quattro cilindri più piccolo supera già i 2.000 kg in Europa. La capacità della batteria resta un’incognita, ma ricordiamo che il pacco della A5 PHEV standard è accreditato di 20,7 kWh di energia utilizzabile.

È lecito aspettarsi che la prossima RS 5 sia sensibilmente più potente della precedente. Se il vecchio modello offriva 444 CV, non stupirebbe vedere la nuova generazione superare quota 500 CV una volta considerato il contributo del motore elettrico. Anche la coppia dovrebbe crescere in modo significativo rispetto ai 600 Nm dell’auto uscente.

Addio a RS 5 Coupé e Cabriolet

Questa volta, purtroppo, non ci sarà una RS 5 Coupé o Cabriolet. Audi ha abbandonato le carrozzerie a due porte per questa generazione, lasciando solo la RS 5 a cinque porte e la RS 4 Avant, che di fatto sostituirà la wagon RS 5. Con TT e R8 ormai fuori produzione, Audi non vende più coupé o cabrio. Tuttavia, una versione di serie della Concept C dovrebbe colmare il vuoto quando arriverà, forse già il prossimo anno, con un tetto targa ripiegabile.

Il punto di vista di Motor1: Alcuni puristi storceranno il naso davanti all’idea di una RS plug-in hybrid, ma con l’Euro 7 alle porte è così che vanno le cose. Guardando il bicchiere mezzo pieno, almeno Audi mantiene invariato il numero di cilindri per un’altra generazione. Si spera valga anche per la RS 6, anche se quel V8 sembra destinato a far parte di un sistema ibrido plug-in.

La nuova RS 5 potrebbe non essere l’unico modello Audi Sport che vedremo quest’anno. Pur senza annunci ufficiali, una RS3 “GT” particolarmente estrema è già stata avvistata dai fotografi. La hot hatch definitiva potrebbe debuttare nel 2026 come canto del cigno per il cinque cilindri 2,5 litri.

I fan Audi possono aspettarsi un 2026 decisamente intenso.

Ancora sul futuro di Audi

Il capo del design Audi critica i maxi schermi in plancia

Il SUV più grande di Audi potrebbe essere così