Il capo del design Audi critica i maxi schermi in plancia
Per Massimo Frascella, Chief Creative Officer di Audi, i maxi schermi sono una tecnologia fine a sé stessa
Gli schermi hanno preso il controllo degli interni delle auto per diversi motivi. Il più evidente è il contenimento dei costi, visto che per i costruttori è più economico eliminare i comandi fisici e convogliare l’accesso alla maggior parte delle funzioni attraverso il sistema di infotainment.
Tuttavia, non è solo questo. La Cina, il più grande mercato automobilistico al mondo, preferisce nettamente plance in stile smartphone. Il numero uno di Volkswagen in Cina aveva detto lo scorso anno che i clienti locali vogliono “veicoli connessi e AI-first, con comandi vocali senza soluzione di continuità e smart cockpit”.
Anche se i costruttori tradizionali stanno incontrando difficoltà in Cina, resta un mercato enorme. Idealmente, le Case svilupperebbero layout della plancia diversi in base alle preferenze regionali, ma questo costa. Così, i maxi schermi hanno preso piede a livello globale, anche in Europa, dove Volkswagen sta ora riportando i pulsanti dopo aver capito che è davvero ciò che la gente vuole. Meglio tardi che mai, no?
Ritornerà il cosiddetto "Audi click"?
La situazione è simile anche per il marchio premium del Gruppo Volkswagen, Audi, perché anche a Ingolstadt si è purtroppo puntato tutto sugli schermi. Alcuni modelli recenti includono perfino un display aggiuntivo per il passeggero anteriore, come mostrato sopra sulla nuova Audi A6 Avant.
Tuttavia, il Chief Creative Officer dell’azienda vuole riportare in primo piano ciò che un tempo rendeva eccellenti gli interni Audi: materiali di qualità e un po’ di quel cosiddetto “Audi click”, la sensazione di solidità che gli abitacoli ben costruiti offrivano nelle generazioni precedenti.
Le Audi del futuro: schermi più piccoli, materiali migliori
Parlando con la rivista Top Gear, Massimo Frascella ha detto ciò che molti pensano: “Gli schermi grandi non sono la migliore esperienza. È tecnologia fine a sé stessa”. La Concept C non indica solo una sportiva elettrica, ma anche un ritorno alle origini in termini di “Audi-ness” all’interno. C’è ancora un display centrale, ma è stato ridimensionato a 10,4 pollici e può essere ripiegato nella plancia, come accadeva su molti modelli del decennio scorso.
Quanto del meglio visto sulla Concept C arriverà davvero sui futuri modelli di serie Audi è ancora da capire. Tuttavia, Frascella lascia sperare che la dipendenza dagli schermi e il mare di plastiche nero lucido possano diventare un ricordo con i veicoli di prossima generazione:
Audi Concept C (2025)
“Non si tratta di togliere cose, ma di offrire tecnologia e funzionalità in un modo che sia utile per il cliente. E che sia premium. Questo mix tra digitale e analogico, la tattilità, la percezione di qualità che è così importante per Audi, la precisione, le parti in metallo… parliamo dell’Audi click. Sono questi elementi che hanno fatto di Audi ciò che è.”
Non è la prima volta che un alto dirigente Audi ammette che un tempo gli interni erano migliori. Il responsabile Product and Technology Communications Oscar da Silva Martins aveva detto ai colleghi di Motor1 Germany in un’intervista lo scorso anno che “in passato siamo stati sicuramente migliori in termini di qualità, ma ci torneremo”.
Invece Mercedes ama gli schermi grandi
Mentre Audi promette di allontanarsi dall’attuale “abbondanza” di schermi, Mercedes la vede diversamente. Il responsabile del design in uscita, Gorden Wagener, sostiene: “Vogliamo avere un riferimento visivo sullo schermo, oppure magari vuoi guardare un film e cose del genere. Quindi sì, servono schermi grandi”. Si è spinto fino a lanciare una frecciata ad Audi e alla sua Concept C, dicendo che “l’interno sembra progettato nel 1995. È un po’ troppo già visto e c’è troppo poca tecnologia”.
Audi ha rifiutato di rispondere, preferendo concentrarsi su come modellerà i suoi prodotti di domani. Attesa sul mercato nel 2027, la Concept C inaugurerà una nuova era. Nel frattempo, la prossima generazione di Q7 e la prima Q9 della storia resteranno più vicine alla formula attuale quando i SUV arriveranno più avanti nel corso di quest’anno. Massimo Frascella è stato nominato Chief Creative Officer nel giugno 2024, quindi la sua influenza sui nuovi modelli non si sentirà davvero finché la sportiva elettrica non debutterà il prossimo anno.
Gli altri costruttori che valutano una riduzione dei display
Audi non è però sola in questa sorta di crociata contro l'invasione dei maxi display in plancia destinati a comandare ogni funzione dell'auto. Tra i costruttori che non puntano particolarmente sui maxi schermi a "effetto wow" possiamo citare infatti Citroen, Fiat e Ferrari. A questi possiamo aggiungere Hyundai che sui suoi prossimi modelli vuole far tornare in primo piano i pulsanti fisici per fare in modo che il guidatore tenga "gli occhi sulla strada e le mani sul volante".
La Fiat Grande Panda senza schermo centrale
La plancia "classica della Honda Prelude
La stessa filosofia la stanno seguendo anche Kia e Volkswagen che hanno annunciato di voler far tornare i tasti fisici in auto, ma anche Honda che, pur aggiungendo alcuni display per strumentazione e infotainment, mantiene uno stile classico per il cruscotto, a partire dagli interni della nuova Prelude.
A proposito del futuro Audi
Fonte: Top Gear
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