Lexus RZ, l'auto con il volante e il cambio virtuali
A 3 anni dal primo test, Lexus ha sviluppato l'auto con il volante scollegato dalle ruote. E con un cambio che simula 8 marce. La prova
All'interno del gruppo Toyota, le auto del marchio Lexus non sono solo più lussuose, più curate a livello di finiture o più "ricercate" come design, rispetto ad altri modelli Toyota paragonabili. Lexus infatti è anche il marchio che introduce per primo sul mercato nuove tecnologie.
Come nel caso della Lexus RZ, dotata di uno sterzo "elettronico" che non è collegato meccanicamente alle ruote ed equipaggiata anche con un sistema di cambiata virtuale, che simula il suono e le sensazioni di un cambio manuale.
La nuova Lexus RZ 2026 aggiorna così un'auto su cui il marchio giapponese sperimenta da anni: dopo averla guidata per la prima volta nel 2023, mi sono quindi messo di nuovo al volante della RZ per descrivervi com'è cambiata e come si comporta su strada.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
|
Realizzazione del nuovo sistema di sterzo migliore di altre auto (es. Tesla) |
Ricarica lenta in corrente continua DC |
| La cambiata virtuale aiuta a dare feedback al pilota | Sterzata ancora poco intuitiva a velocità "basse" |
Lexus RZ (2026): gli esterni
La Lexus RZ viene dunque aggiornata con il modello 2026, che all'esterno si distingue per elementi funzionali come le prese d’aria integrate nel paraurti anteriore, per guidare il flusso verso le pinze freno e ottimizzare il raffreddamento. Il paraurti ha anche un profilo che canalizza l'aria sulle fiancate, per incrementare la stabilità ad alta velocità.
Sulla versione F-Sport della Lexus RZ 2026 c'è uno spoiler posteriore supplementare, un diffusore specifico ed elementi aerodinamici integrati nel paraurti. I cerchi in lega della RZ F-Sport sono da 20" e sono dotati di una copertura aerodinamica, mentre le pinze freno sono verniciate di blu. Tra le tinte disponibili per la carrozzeria (anche in versione bi-tono), c'è un nuovo colore Neutrino Grey.
Lexus RZ (2026) - Prova sus strada
Lexus RZ (2026): le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 4,81 metri | 1,64 metri | 1,90 metri | 2,85 metri |
Lexus RZ (2026): gli interni
All'interno della nuova RZ non mancano le attenzioni ai dettagli che fanno parte della filosofia del marchio Lexus. Alcuni rivestimenti, per esempio, sono stati realizzati usando il materiale Ultrasuede, con cuciture trapuntate a contrasto di colore blu acceso e con un motivo geometrico inciso al laser per i pannelli porta. Questo tessuto di origine vegetale al 30% è presente sugli allestimenti più ricchi della RZ, in alternativa alla pelle sintetica delle altre versioni.
L'abitacolo della nuova Lexus RZ si può allestire in 3 colorazioni, Hazel, Orange e Gray Scale, con combinazioni come Hazel e Solis White, oppure Orange e Black e nero e grigio scuro (Black e Dark Gray), una combinazione specifica per la versione F-Sport. Anche l'illuminazione ambientale è personalizzabile a livello cromatico, con 14 tinte e con effetti dinamici.
Lexus RZ (2026) - Prova su strada
Dedicati alla F-Sport sono anche i sedili, provvisti di una schiumatura integrata tra rivestimento e struttura che migliora il contenimento laterale in curva, il battitacco in acciaio inox, un logo dedicato sul volante e la pedaliera sportiva con piastra per il piede sinistro in alluminio.
A richiesta si può avere un tetto panoramico che ha un nuovo vetro dotato di tecnologia a oscuramento variabile, per una maggiore protezione dai raggi solari rispetto al modello precedente e una trasparenza superiore in modalità standard.
Il sistema di navigazione è stato aggiornato con una pianificazione del percorso dinamica, per supportare il guidatore nell'individuare punti di ricarica o ricalibrare il percorso, monitorando lo stato di carica della batteria dell’auto.
Lexus RZ (2026): la guida
La Lexus RZ 2026 introduce sul mercato la versione definitiva del sistema di sterzo by-wire, senza connessioni meccaniche tra volante e ruote, che avevo già avuto modo di provare nel 2023 su una Lexus RZ equipaggiata con un componente in fase di sviluppo.
Si tratta di un dispositivo che utilizza segnali elettrici ridondati per trasmettere i comandi dal volante alle ruote, filtrando al tempo stesso le vibrazioni. Come dimensioni, il volante si ispira a una cloche ed è largo 360 mm e permette di sterzare completamente le ruote con poco più di 180° di rotazione, cioè poco più di "mezzo giro", visto che da un fine-corsa all'altro ci vogliono 200°.
Lexus RZ (2026) - Prova su strada
A bassa velocità la guida non è ancora intuitiva come sulle auto tradizionali, può capitare di "stringere" troppo una curva e magari toccare con la ruota posteriore un marciapiede in città. Bisogna capire se provando l'auto per più tempo ci si abitua, oppure no. Come nel caso dei pollici, sempre a contatto con la parte inferiore delle razze sul volante: in questo test drive non ho trovato una posizione comoda, magari con il tempo è una percezione che pò migliorare. Aumentando l'andatura invece l'auto si guida in maniera molto più naturale, anche quando bisogna fare piccole correzioni.
La nuova RZ 550e F-Sport, inoltre, introduce il sistema chiamato Lexus Interactive Manual Drive, che simula la cambiata manuale con 8 rapporti virtuali, azionati dalle palette dietro al volante. L'obiettivo è quello di fornire su un'auto elettrica dei feedback che coinvolgono anche la riproduzione di suono del motore sintetizzato, in coordinamento con un contagiri digitale e con le forze G coinvolte durante la guida.
In effetti, provando il sistema si apprezzano soprattutto i "contraccolpi" tra le cambiate, che restituiscono a chi guida informazioni simili a quelle di un'auto tradizionale, in termini di vibrazioni. Il suono, invece, secondo è meno essenziale nel voler restituire feedback al guidatore.
I tecnici Lexus hanno lavorato anche per aumentare la rigidezza strutturale della scocca, con piastre più robuste nella per il supporto del radiatore, giunti rinforzati e un elemento posteriore che riduce la deformazione torsionale, migliorando la linearità di risposta nei cambi di direzione.
Le sospensioni sono a schema MacPherson sull'avantreno e a doppi bracci oscillanti sul retrotreno, con una nuova taratura di molle e ammortizzatori, boccole ottimizzate e bracci inferiori alleggeriti.
Il sistema di trazione integrale chiamato Direct4 è stato evoluto rispetto al passato, con una distribuzione della coppia che varia tra 60:40 e 0:100 in rettilineo e tra 80:20 e 0:100 in curva, ottimizzando la stabilità e la precisione in traiettoria. In modalità Range, inoltre, il bilanciamento è mantenuto fisso al 50:50, per massimizzare l’efficienza.
Lexus RZ (2026) - Prova su strada
Il comfort dell’abitacolo è migliorato anche grazie all’uso di nuovi materiali insonorizzanti a pavimento, adesivi ad alto smorzamento, coperture in resina e strati supplementari di feltro fonoassorbente nel tendalino.
Il tutto per enfatizzare la silenziosità della propulsione 100% elettrica, che sulla nuova Lexus RZ 2026 fa affidamento su una nuova batterie agli ioni di litio, con capacità portata a 77 kWh senza modificare le dimensioni esterne del pacco batteria, che rimane posizionato sotto il pianale.
Migliora la potenza di ricarica in corrente continua AC, con un caricabatterie di bordo da 22 kW che sostituisce il precedente da 11 kW.
E c'è un un nuovo sistema di precondizionamento, che si attiva manualmente o in automatico tramite il navigatore, per climatizzare la batteria e ridurre il tempo di ricarica dal 10% all’80% a circa 30 minuti, rispetto ai 55 necessari in assenza di tale funzione.
La gamma della nuova Lexus RZ prevede 3 motorizzazioni. La RZ 350e a trazione anteriore ha 224 CV e 568 km di autonomia dichiarata; la RZ 500e a trazione integrale ha 381 CV e 456 km di autonomia dichiarata. La più potente RZ 550e F-Sport da 408 CV copre lo 0-100 km/h in 4,4 secondi e ha un’autonomia dichiarata di 450 km.
Lexus RZ (2026) - Prova su strada
Lexus RZ (2026): i prezzi
Per la nuova Lexus RZ è stata pensata un'offerta di lancio che vuole allinearsi ai prezzi di auto ibride e plug-in che siano paragonabili come segmento di mercato. La gamma è composta da 3 allestimenti, con prezzi a partire da 59.900 euro, che con le promozioni diventano 49.900 euro.
Tra le formule finanziarie previste, il pacchetto Toyota Easy Next prevede per una RZ 350e Executive una rata da 528 euro (IVA inclusa) a 48 mesi o 20.000 KM, con anticipo di 15.200 euro e 17.754 euro di Valore Futuro Garantito. Per quel che riguarda il noleggio KINTO, per una RZ 350e Executive si parte da un canone di 589 euro (+ IVA) a 36 mesi o 30.000 KM, con un anticipo di 9.900 euro + IVA.
La RZ 350e FWD Executive ha cerchi da 18", fari a LED, illuminazione interna ambientale monocolore, Panoramic View Monitor, rivestimenti in ecopelle, sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente, sistema multimediale LexusLink con display da 14 pollici, caricatore di bordo da 22 kW e pacchetto di sicurezza attiva Lexus Safety System+ con funzioni di assistenza alla guida.
L’allestimento RZ 500e AWD Luxury aggiunge cerchi da 20", dettagli esterni in nero lucido, specchietto retrovisore digitale, head-up display, memorie per i sedili anteriori, cornering light, illuminazione ambientale interna multicolore, rivestimenti in Ultrasuede e sedili posteriori riscaldati.
La RZ F-Sport 550e AWD ha cerchi da 20" specifici F-Sport, spoiler posteriore aggiuntivo, sterzo steer-by-wire, tecnologia Interactive Manual Drive, Active Sound Control, sistema Vehicle Dynamics Integrated Management, sedili anteriori F-Sport, finiture interne e battitacchi dedicati, pedaliera sportiva in alluminio e rivestimenti Ultrasuede con cuciture blu a contrasto.
Gli optional principali a richiesta sono due: il One Motion Grip (2.300 euro) e il Feel Pack (3.500 euro, che comprendono impianto Audio Mark Levinson e tetto panoramico ad oscuramento variabile). Entrambi gli optional sono disponibili sull'allestimento Luxury, mentre sulla F-Sport si può avere solo il secondo (il One Motion Grip è già di serie).
La nuova RZ fa parte di un programma che prevede la presentazione di 3 nuovi modelli Lexus entro il 2026, tra cui la nuova berlina Lexus ES (attesa in aprile) e un modello completamente nuovo, i cui dettagli saranno annunciati prossimamente.
L'approccio multi-energia Toyota e le novità Lexus
Fotogallery: Lexus RZ 2026
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