La Maserati più veloce e costosa di sempre è questa MC12 del 2005
Nuovo prezzo record all'asta per una Maserati: una MC12 praticamente nuova venduta a Indianapolis per 8,1 milioni di euro
Una delle supercar italiane più rare e simboliche degli Anni 2000 fa notizia negli Stati Uniti. Una Maserati MC12 del 2005 è stata battuta all’asta durante l’evento Mecum Indy 2026 per 9,46 milioni di dollari, equivalente al cambio attuale a 8,14 milioni di euro.
Uno dei 50 esemplari stradali prodotti dalla casa modenese tra il 2004 e il 2005 sulla base tecnica della Ferrari Enzo diventa infatti la Maserati più costosa di sempre, almeno tra quelle vendute all'asta. Il record precedente apparteneva a una Maserati 300S Sports-Racing Spider del 1955 passata di mano nel 2013 per l'equivalente di 4,65 milioni di euro.
La Maserati più estrema di sempre
Presentata al Salone di Ginevra del 2004, la Maserati MC12 rappresentava il ritorno di Maserati nel mondo delle competizioni GT FIA. Sotto la carrozzeria in fibra di carbonio si nasconde infatti un sofisticato telaio monoscocca in carbonio e Nomex, progettato per garantire rigidità elevatissima e peso contenuto. Il motore è il celebre V12 aspirato da 6,0 litri derivato Ferrari-Maserati M144A, capace di sviluppare 630 CV e abbinato al cambio robotizzato Cambiocorsa a sei marce con paddle al volante. La velocità massima è di 345 km/h, la più alta per una Maserati stradale, anche superiore ai 325 km/h della Maserati MCPura.
Il motore 6.0 V12 aspirato della Maserati MC12
Le soluzioni tecniche erano da vera auto da corsa adattata alla strada. Il basamento in alluminio, le bielle in titanio e le sospensioni a quadrilateri con geometrie anti-affondamento e anti-squat erano componenti rarissimi per un’auto stradale dell’epoca. Anche l’impianto frenante Brembo con dischi autoventilanti e forati contribuiva a renderla una delle Maserati più veloci e sofisticate mai realizzate.
La serie 2005 era più corta
La vettura venduta all’asta appartiene al secondo lotto produttivo del 2005, composto da 25 unità leggermente accorciate rispetto alle prime MC12 realizzate nel 2004. La modifica fu necessaria dopo un aggiornamento del regolamento FIA che impose limiti dimensionali differenti alle GT da competizione. Nonostante questo, la MC12 continuò a dominare nelle gare endurance internazionali, diventando una delle auto da corsa più vincenti della sua categoria.
Maserati MC12 (2005), gli interni
L’esemplare venduto sfoggia la tradizionale combinazione Bianco Fuji e Blu Victory, con abitacolo rivestito in pelle blu e inserti argento e grigi. È inoltre omologato EPA per il mercato americano e immatricolato nello Stato di Washington, dettaglio che ne aumenta ulteriormente l’interesse tra i collezionisti statunitensi.
Oggi vale come un’opera d’arte
Negli ultimi anni la MC12 è diventata una delle supercar italiane più ricercate dai collezionisti. Il legame diretto con la Ferrari Enzo, la produzione limitatissima e il ruolo nel ritorno sportivo di Maserati hanno trasformato il modello in un autentico oggetto da investimento. Con appena 515 km percorsi, questo esemplare conserva praticamente intatte le condizioni originali che le hanno permesso di raggiungere la cifra record durante l’asta americana di Mecum del 16 maggio 2026.
Maserati MC12 (2005), la vista laterale
La MC12 resta ancora oggi una delle espressioni più radicali dell’automobilismo italiano moderno: lunga, larghissima, rumorosa e progettata senza compromessi in un’epoca in cui elettronica e ibridazione non avevano ancora cambiato il volto delle supercar.
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