La nuova ibrida plug-in cinese si chiama BYD Dolphin G DM-i

BYD si prepara a rafforzare la propria presenza in Europa con una novità pensata specificamente per il Vecchio Continente. La nuova Dolphin G DM-i debutterà entro poche settimane e punta direttamente al cuore del segmento B, quello delle compatte da città e da famiglia. La particolarità è che sarà la prima BYD progettata espressamente per le esigenze degli automobilisti europei e, soprattutto, l’unica compatta della categoria a utilizzare la tecnologia Super Hybrid DM-i del marchio cinese.

Con 4,16 metri di lunghezza (la più compatta tra le ibride plug-in) e un’impostazione studiata per privilegiare spazio e consumi, la BYD Dolphin G DM-i vuole proporsi come alternativa alle tradizionali ibride benzina e alle elettriche compatte, cercando di combinare autonomia elevata e costi di utilizzo contenuti.

• BYD Dolphin G DM-i, dimensioni compatte con abitabilità da segmento superiore
• BYD Dolphin G DM-i, interni digitali
• BYD Dolphin G DM-i, tecnologia Super Hybrid e autonomia oltre 1.000 km
• BYD Dolphin G DM-i, lancio a fine giugno

BYD Dolphin G DM-i, gli esterni

Dal punto di vista del design, la nuova BYD mantiene proporzioni tipiche delle hatchback europee, con un corpo vettura compatto e lungo appena 4,16 metri ma sviluppato in altezza e larghezza per migliorare l’abitabilità interna. Il passo di 2,61 metri è particolarmente generoso rispetto alla lunghezza totale e permette di ricavare uno spazio posteriore superiore alla media del segmento.

Fotogallery: BYD Dolphin G DM-i (2026)

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Fonte: BYD

Secondo BYD, proprio il rapporto tra dimensioni esterne e abitacolo rappresenta uno dei punti chiave del progetto. I passeggeri posteriori possono contare su maggiore spazio per gambe e spalle, mentre il bagagliaio offre una capacità compresa tra 425 e 1.225 litri abbattendo i sedili posteriori. Numeri che avvicinano questa compatta a modelli di categoria superiore.

BYD Dolphin G DM-i, gli interni

L’abitacolo punterà anche su una forte componente tecnologica, con sistemi digitali avanzati dedicati a infotainment e gestione della guida ibrida. BYD non ha ancora diffuso tutte le specifiche tecniche europee e nemmeno delle foto degli interni, ma conferma che la Dolphin G DM-i sarà proposta come modello accessibile e versatile, destinato a un pubblico molto ampio, probabilmente posizionata tra la Dolphin Surf e la Dolphin.

BYD Dolphin G DM-i, le dimensioni interne

BYD Dolphin G DM-i, motori e tecnologie

La vera novità della Dolphin G DM-i è però sotto la carrozzeria. Il sistema DM-i utilizza un’architettura ibrida plug-in che privilegia la trazione elettrica nella maggior parte delle situazioni quotidiane, lasciando al motore termico il compito di supportare la batteria e aumentare l’autonomia nei viaggi più lunghi.

BYD Dolphin G DM-i (2026), la vista laterale

Foto di: BYD

BYD dichiara consumi fino a 1,4 l/100 km con batteria carica e circa 4,3 l/100 km con batteria scarica, valori che, se confermati nei test ufficiali europei, potrebbero collocare la vettura ai vertici della categoria. L’autonomia complessiva supera i 1.000 km con un pieno e una ricarica completa, mentre la percorrenza in modalità esclusivamente elettrica promette di coprire gran parte degli spostamenti urbani quotidiani.

BYD Dolphin G DM-i, i prezzi

Il lancio commerciale europeo è previsto entro la fine di giugno, quando arriveranno anche informazioni su allestimenti, motorizzazioni definitive e prezzi per il mercato italiano. È probabile che BYD scelga un posizionamento competitivo per entrare in uno dei segmenti più importanti e combattuti d’Europa.

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