A distanza di quattro anni dal lancio commerciale, la Peugeot 3008, il SUV compatto della Casa del Leone, si aggiorna con un restyling di metà carriera. Il modello, la cui generazione attuale, la seconda, è stata introdotta sul finire del 2016, è un grande successo di vendite in tutta Europa con oltre 800.000 unità vendute e con l'aggiornamento punta a rimanere best-seller di un segmento in grande espansione.
Arrivata su strada a gennaio 2021 la Peugeot 3008 ha una nuova articolazione per la gamma e le inedite motorizzazioni mild hybrid, in arrivo nel corso del 2023.
| Ci piace | Non ci piace |
| Qualità e attenzione costruttiva | Comandi climatizzatore |
| Fluidità cambio automatico EAT8 | Assorbimento con cerchi da 19" |
| Comfort di viaggio | Risoluzione retrocamera |
| Funzionamento ADAS | Matrix LED non disponibili |
| Look personale |
Motorizzazioni
La gamma motorizzazioni della Peugeot 3008 è tra le più ampie del mercato: si va dai classici benzina e diesel passando per i nuovi mild hybrid, per arrivare alle due versioni ibride plug-in, a due o quattro ruote motrici. La prima ha 225 CV e abbina un motore PureTech a benzina con un motore elettrico. La seconda, che si chiama Hybrid4, di motori elettrici ne ha due ed eroga così un totale di 300 CV. Per entrambe, l'autonomia elettrica dichiarata è superiore ai 50 km.
I motori a benzina disponibili, da 3 e 4 cilindri, vanno da una potenza di 130 a 180 CV con possibilità di abbinamento al cambio automatico a otto marce EAT8 (di serie sul 180 CV). A gasolio c'è un solo motore, il BlueHDi da 130 CV, anche questo disponibile sia col cambio manuale che automatico.
Nel corso del 2023 arriverà poi l'inedita motorizzazione mild hybrid basata con ogni probabilità sul 1.2 PureTech 3 cilindri da 136 CV, abbinato a un cambio a doppia frizione con integrato il motore elettrico.
Consumi
Nel nostro test consumi approfondito abbiamo preso in esame la Peugeot 3008 Hybrid4 da 300 CV, mossa dal 1.6 turbo benzina e 2 motori elettrici per dare vita alla trazione integrale.
I risultati registrati hanno dato un consumo medio di 4,50 l/100 km (22,22 km/l). Naturalmente i valori cambiano a seconda del livello di carica della batteria: con accumulatori completamente scarichi nel misto urbano-extraurbano si consumano 7 litri ogni 100 km, in città 7,6 e in autostrada 7,5.
Allestimenti
La Peugeot 3008 restyling è disponibile in 3 allestimenti principali. La 3008 Active Pack di serie offre frenata d’emergenza, lane departure warning, riconoscimento segnaletica stradale, sistema keyless per avviare e spegnere l’auto, cruise control, cerchi in lega da 17”, strumentazione digitale da 12,3” e monitor touch da 8”, sensori di parcheggio anteriori, telecamera posteriore, Apple CarPlay e Android Auto e sedili posteriori con vano per sci.
Salendo di allestimenti c’è la Peugeot 3008 Allure Pack con Blind Corner Assist, sensori di parcheggio anteriori e telecamera posteriore, touchscreen da 10” con Android Auto ed Apple CarPlay, cerchi in lega da 18”, con sistema keyless e barre al tetto in alluminio.
Stessi contenuti della Peugeot 3008 in allestimento GT, con in più 2 prese USB posteriori, interni con inserti in Alcantara, proiettori full LED con funzione di illuminazione interno curva e cruise control adattivo.
Interni
Gli interni della Peugeot 3008 rispettano l'impostazione iCockpit della Casa, con strumentazione sistemata in posizione rialzata così come il monitor dell'infotainment, mentre il volante ha diametro ridotto ed è posizionato più in basso rispetto alle concorrenti.
Con il restyling ha debuttato un nuovo schermo touch da 10" in alta definizione al centro della plancia, mentre il cruscotto digitale è da 12,3", e dispone di un pannello con tecnologia specifica per garantire una migliore leggibilità a contrasto in ogni condizione di luce.
Lo spazio non manca sia davanti sia per gli occupanti posteriori e il bagagliaio offre 520 litri di capacità, che diventano però 395 nelle versioni Hybrid4.
Dimensioni
La Peugeot 3008 è lunga 4,44 metri, larga 1,84, alta 1,62 e ha un passo (la distanza tra centro ruota anteriore e centro ruota posteriore) di 2,67 metri. Come detto il bagagliaio viaggia da un minimo di 520 a un massimo di 1.482 litri, ma solo sulle versioni puramente termiche. La 3008 Hybrid cala con un minimo di 395 e un massimo di 1.357 litri.
Recensioni
La Peugeot 3008 è una gran bella conferma. Cambia poco, l"abbiamo detto, ma perché andare a stravolgere qualcosa di ben fatto e che ancora riesce a proporre tutto ciò che un automobilista cerca, se si parla di SUV compatti? L"iCockpit, cioè l"impostazione del posto di guida, piace ai più - è giusto fare un test drive approfondito per capire se fa al caso proprio - e qui non crea problemi di visibilità o ergonomia. Lo spazio c'è, anche se è limitato sulla Hybrid4 di questa prova, e, soprattutto, il livello qualitativo sotto il profilo costrutto è tanto elevato che persino molte "premium" non raggiungono questo livello.
Prezzi
I prezzi della Peugeot 3008 partono dai 34.020 euro della turbo benzina da 130 CV in allestimento Active Pack, mentre la diesel attacca a 38.020 euro con lo stesso allestimento. La 3009 plug-in invece ha un prezzo di 47.200 euro per la versione da 225 CV e trazione anteriore, la Hybrid4 costa invece 54.150 euro (allestimento Allure Pack) e arriva ai 54.600 della GT.