Opel Mokka Hybrid (2025), prova e prezzi del B-SUV ibrido da 136 CV
Con il restyling cambia tanto nel design e nelle dotazioni. Il motore ibrido è lo stesso della cugina Alfa Romeo Junior
Il mercato chiama e Opel risponde. A quattro anni dal lancio è arrivato il momento del restyling della Mokka, piccolo crossover da città che si aggiorna nell'estetica, nell'impostazione degli interni e nelle dotazioni. La novità più importante però è sotto il cofano dato che finalmente arriva a listino una variante ibrida a benzina.
La protagonista di questa prova è proprio la Hybrid 1.2 da 136 CV, lo stesso motore che abbiamo già provato sulla cugina Alfa Romeo Junior. Per provarla siamo volati in Spagna: ecco com'è fatta e come va.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Opel Mokka Hybrid: Esterni
Basta un'occhiata per rendersi conto che il restyling è andato a toccare i dettagli giusti, con la Opel Mokka che adesso è più moderna e accattivante. Le novità principali si concentrano all'anteriore dove la fascia nera che integra i fari - particolare che in Opel chiamanoVizor - è stata ridisegnata insieme ai gruppi ottici stessi che adesso hanno una nuova firma luminosa ispirata alla sorella Frontera. Il profilo non cambia mentre al posteriore sono stati aggiornati i fari, che sono sempre a LED ma segmentati alle estremità.
Opel Mokka Hybrid (2025)
Per ridurre l'impatto ambientale, con questo aggiornamento la Mokka ha rinunciato completamente alle cromature, sostituite da finiture in nero lucido. Due gli allestimenti, Edition e GS, con quest'ultimo che si riconosce dal doppio scarico laterale, dai passaruota neri e dai dettagli sempre scuri dei paraurti davanti e dietro. Il badge Hybrid sul portellone posteriore poi identifica la versione elettrificata.
Opel Mokka Hybrid: Interni
Il restyling ha portato tante novità anche all'interno: l'impostazione della plancia è uguale a quella del precedente modello e a cambiare sono state la grafica della strumentazione e dell'infotainment e l'organizzazione del tunnel centrale, ora con meno tasti a vista. Il volante è nuovo e l'infotelematica è stata aggiornata e ora è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless e con l'assistente vocale ChatGPT. Per quanto riguarda i rivestimenti, tutti i tessuti sono realizzati con materiali riciclati e il piano black si alterna a superfici satinate e in plastica grezza.
Opel Mokka Hybrid (2025)
Trattandosi di un restyling, l'aggiornamento non ha riguardato l'identità strutturale della Mokka che è la stessa di prima per quanto riguarda l'abitabilità: quattro adulti viaggiano comodi con lo spazio per la testa e le ginocchia che è sufficiente anche per i più alti. Giusto al centro si sta più stretti. Il bagagliaio poi è discreto: va da 350 a 1.105 litri abbattendo gli schienali posteriori in configurazione 60:40.
Opel Mokka Hybrid: Guida
Sotto il cofano della Opel Mokka Hybrid c'è un tre cilindri turbo benzina 1.2 da 136 CV e 230 Nm di coppia, lo stesso motore che spinge la cugina Alfa Romeo Junior. Si tratta di un propulsore particolare perché è una via di mezzo tra un mild e un full hybrid: rispetto al primo è sovradimensionato perché, riesce a muovere la macchina in modalità 100% elettrica senza accendere il motore termico; rispetto al secondo invece è sottodimensionato perché garantisce questa motricità solo per pochi metri a causa di un pacco batterie piuttosto piccolo.
Un sistema che però è efficace perché spegne il motore a benzina ogni volta che si rilascia l'acceleratore e sfrutta solo l'elettrico per le manovre a bassa velocità, che sia in parcheggio o per una ripartenza al semaforo. Questo funzionamento è possibile grazie all'energia recuperata in frenata che può essere sfruttata anche per supportare il termico con un boost di 23 CV extra in accelerazione. La trazione della Mokka è anteriore e a gestire il tutto ci pensa un cambio automatico doppia frizione a sei rapporti che è preciso e fluido - anche se non particolarmente veloce - nel salire e scendere di marcia.
Opel Mokka Hybrid (2025)
Durante questa prova ho avuto modo di testare la Mokka in autostrada, il che è stato utile per provare gli ADAS e valutarne l'insonorizzazione. I sistemi di assistenza alla guida sono efficaci, facili da attivare attraverso i tasti sul volante e progressivi nell'intervento. Giusto il mantenitore attivo della corsia mi è sembrato un po' brusco ma comunque dalla buona taratura considerando il segmento di appartenenza dell'auto. Ho trovato di livello anche l'isolamento acustico, con i fruscii aerodinamici e il rotolamento delle gomme sempre lontani dall'abitacolo.
La Opel Mokka è un'auto che si è sempre guidata bene e anche questa Hybrid conferma la tradizione: anzi, si guida ancora meglio perché il peso extra della batteria abbassa il baricentro e lo spunto immediato della componente elettrica va a tutto vantaggio del piacere di guida. Non ci si devono aspettare grandi prestastazioni soprattutto in ripresa o allungo, ma nelle partenze da fermo e alle basse velocità si ha sempre un buono scatto. Attraverso un tasto sul tunnel centrale è possibile cambiare modalità di guida scegliendo tra Eco, Comfort e Sport, con ognuna che interviene sulla risposta dell'acceleratore e sul carico volante.
Lo sterzo è preciso, sempre leggero e anche quando si aumenta la pesantezza non diventa mai artificiale. Non è particolarmente diretto ma è un bene perché, trattandosi di un crossover, reazioni troppo repentine potrebbero mettere a repentaglio la linearità dell'assetto. Gli ammortizzatori hanno un'escursione ampia e una taratura solida, assorbono bene le asperità ad alta frequenza (soffrono un po' di più su quelle a bassa) e contengono bene i movimenti di cassa tra le curve. Purtroppo durante questo breve test non ho potuto rilevare i consumi: rimanete però sintonizzati su Motor1.com perché nei prossimi mesi uscità una prova più approfondita!
Opel Mokka Hybrid (2025)
Opel Mokka Hybrid: Prezzi
La Opel Mokka è già ordinabile nelle concessionarie con prezzi a partire da 27.900 euro per la Hybrid da 136 CV in allestimento base Edition, da 31.200 invece per la top di gamma GS.
La Mokka però può essere scelta anche in altre due motorizzazioni, una benzina pura sempre 1.2 da 130 CV e una elettrica con prezzi rispettivamente da 26.200 (da 27.700 se si opta per il cambio automatico) e da 36.700 euro, sconti e incentivi esclusi.
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Fotogallery: Opel Mokka Hybrid (2025), prova su strada
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