Volkswagen Tayron (2025), perché comprarla e perché no

Non c'è sette senza otto. Ok, il detto non è proprio così, ma se si parla del numero di SUV presenti nella gamma Volkswagen il numero è da rivedere al rialzo per forza. L'ottavo membro, appunto, di questa famiglia, è la Tayron, sport utility di dimensioni generose che si inserisce a metà tra la Tiguan, con la quale condivide gran parte di meccanica e componenti, e l'ammiraglia Touareg.

Disponibile anche a sette posti, la Volkswagen Tayron offre un abitacolo spazioso e motorizzazioni che vanno dal diesel, anche con trazione integrale, al nuovo sistema plug-in Volkswagen battezzato "super ibrido", passando per il benzina mild hybrid che è protagonista di questo #PerchéComprarla.

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Pregi e difetti

Se per motivi di spazio o numerici una Tiguan non è in grado di soddisfare le proprie esigenze, la Tayron unisce il meglio delle sue doti con un abitacolo perfino più versatile.

Dimensioni, bagagliaio e spazio

La lunghezza della Volkswagen Tayron è di quasi 4,8 metri e la carrozzeria pensata per sfruttare al meglio la volumetria interna. Il bagagliaio è veramente ampio, anche se bisogna fare i conti con una soglia d'accesso alta. Ottimo che sotto al pavimento ci sia parecchio spazio, in parte destinato ad accogliere la cappelliera al bisogno. Non possono mancare vani laterali, ganci e una presa elettrica, e poi è comodo abbattere gli schienali con le leve così come tirare su i sedili della terza fila.

Volkswagen Tayron, la lunghezza è di 4,79 metri

Foto di: Volkswagen

Certo, per accedervi magari serve un po’ di elasticità. Lo spazio è adatto più che altro a dei ragazzini oppure a spostamenti medio-brevi. Lateralmente ci sono due poggiabraccia, uno con portabicchieri, ma mancano delle bocchette dell’aria dedicate.

Volkswagen Tayron, la seconda fila è molto accogliente

Foto di: Volkswagen

La seconda fila, invece, è da prima classe: il divano scorrevole permette di sfruttare al meglio i centimetri e anche chi è alto oltre un metro e novanta non ha alcun problema. Pure al centro non si sta male. Furbo il bracciolo con supporto orientabile per tablet e due portabicchieri a scomparsa. Sul tunnel trovano spazio i comandi della climatizzatore e due prese di ricarica. 

Plancia e comandi

La plancia della Tayron è la stessa della Tiguan: tecnologica ma senza eccessi o inutili stramberie. Aver spostato sul piantone dello sterzo il selettore di marcia consente di sfruttare al meglio lo spazio sul tunnel, e infatti c’è uno svuotatasche molto pratico che, se serve, può sollevarsi e dare così accesso alle due piastre per la ricarica senza fili per i telefoni.

Volkswagen Tayron, l'abitacolo è ben fatto e intuitivo. Le plastiche nere creano fastidiosi riflessi

Foto di: Volkswagen

Furbo anche il tunnel, con la sua organizzazione configurabile e il bracciolo che si può regolare a piacimento. A parte il piano black al centro, che mostra graffi e ditate, per il resto non c’è nulla di negativo nella scelta dei materiali, solidi negli assemblaggi ma piacevoli al tatto dove te l'aspetti. C’è pure la moquette nei vani laterali, mentre il fondo del portaocchiali è gommato. La climatizzazione è touch, con alcuni comandi a sfioramento alla base del display centrale.

Come va e quanto consuma

Volkswagen Tayron, il modulo a 48V supporta il 1.5 benzina ma non consente la guida in elettrico

Foto di: Volkswagen

Venendo ai consumi, in città si fanno quasi 10,5 km/l. In extraurbano circa 17,5 km/l mentre in autostrada si fanno 12,5 km/l. La media, dunque, è circa 13 km/l, cioè 7,7 litri per 100 km. 

Prezzi e concorrenti

Il listino si apre con i 47.300 euro di questo 1.5 mild hybrid in versione Edition Plus. Salendo coi due allestimenti disponibili, l'Elegance e l'R-Line Plus, si passa a 51.000 e 52.000. Il 2.0 diesel parte invece da 49.000 euro circa e tocca i 54.000, ma volendo si può aggiungere la trazione integrale per quasi 5.000 euro in più. Infine, il plug-in, che a seconda dell’allestimento e dello step di potenza passa da 54.000 a 62.000 euro.

Volkswagen Tayron, i prezzi partono da 47.300 euro

Foto di: Volkswagen

Tra i SUV medi a 7 posti da prendere in considerazione ci sono sicuramente la Peugeot 5008, la Hyundai Santa Fe, la Kia Sorento, la Nissan X-Trail, la Renault Espace e la Skoda Kodiaq, che è strettamente imparentata con la Tayron.

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Fonte: Volkswagen