Dongfeng Box, una citycar così ha senso? La prova
Piccola, elettrica e con prezzo di poco superiore ai 20.000 euro. Ecco la Dongfeng Box, citycar cinese pronta a sfidare Leapmotor T03 e Dacia Spring
Mentre in Europa istituzioni e costruttori discutono sul ritorno del segmento delle piccole, ci sono Case che già oggi a listino hanno modelli con dimensioni (più o meno) ridotte e prezzi contenuti. E anche in questo caso sono per lo più cinesi. Come cinese è la Dongeng Box, 4 metri di auto elettrica da poco sbarcata in Italia.
Un modello che non cerca particolari effetti wow nell'estetica, puntando su aspetti che garantiscono maggior appeal: prezzo basso, buono spazio e qualità giusta. L'ho provata per qualche chilometro nei pressi di Torino, ecco com'è.
Esterni | Interni | Guida | Prezzo
| Mi piace | Non mi piace |
| Assetto solido e confortevole | Android Auto e Apple CarPlay a pagamento |
| Buono spazio | Selettore frenata rigenerativa su monitor |
Dongfeng Box: gli esterni
Quando la forma deve seguire la funzione - dare il maggio spazio possibile - le linee non possono indugiare in uno stile da coupé e la Dongfeng Box tiene fede al suo nome: una piccola scatola dalle forme tondeggianti con tetto parallelo al terreno e posteriore quasi verticale. Così dentro si sta comodi e lo spazio per i bagagli non manca.
La Dongfeng Box è lunga 4,02 metri
Il frontale sembra ispirarsi a quello delle nuove smart: striscia luminosa sottile a raccordare i gruppi ottici LED a forma di C, spezzati al centro da un segmento in tinta con la carrozzeria. Al posteriore - incredibile ma vero - le luci sono separate e non c'è alcun elemento illuminato o catarinfrangente a unirle.
Dongfeng Box: le dimensioni
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| 4,02 metri | 1,81 metri | 1,57 metri | 2,66 metri |
Dongfeng Box: gli interni
Minimal, come vuole il trend del momento, ma senza particolari rinunce. Ecco come riassumere gli interni della Dongfeng Box, dove il monitor da 12" domina la plancia mentre la strumentazione digitale da 5" mostra le informazioni necessarie, senza eccedere. L'infotelematica merita un discorso a parte: bella la grafica - molto in stile Tesla - a racchiudere ogni comando della piccola cinese. Dal climatizzatore alle modalità di guida, passando per gestione della frenata rigenerativa. Una scelta che non mi convince, perché obbliga a distrarsi e non poco. Preferisco sempre delle ben più comode palette al volante. La scelta che mi colpisce maggiormente però è quella di non integrare di serie la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay, disponibili solo a pagamento (199 euro).
Dongfeng Box, gli interni
Per il resto nulla da dire: la qualità generale mi è parsa buona per il segmento: plastiche dure ma ben assemblate e con una trama a rendere meno banali quelle superiori, rivestimento in (simil?) pelle sulla parte bassa della plancia, pulsanti fisici sul volante e piastra per la ricarica wireless dello smartphone.
Il vero plus della Dongfeng Box però è lo spazio: la piattaforma elettrica aiuta e non poco a ricavare centimetri a sufficienza per 4 adulti e un bagagliaio - dalle forme non regolari e uno scalino profondo - che va da 326 a 945 litri. Peccato solo che lo schienale posteriore non sia frazionabile: o tutto su o tutto giù.
Dongfeng Box: la guida
Lo ammetto, da un'auto cinese mi aspetto sempre una cosa: un assetto particolarmente morbido e dovendo provare una piccola da città ero pronto a sedermi praticamente su un budino. Sorpresa: non è così. La Dongfeng Box dà una buona sensazione di solidità, con taratura delle sospensioni ben più rigida di quanto mi potessi aspettare. Passa bene su dossi e imperfezioni del terreno, senza andare in crisi quando si tratta di affrontare le curve.
Fotogallery: Dongfeng Box, la prova
Di certo non è un'auto nata per affrontare lunghi viaggi e divertirsi alla guida e a dirlo chiaro e tondo ci pensa la scheda tecnica: la versione top di gamma - protagonista della mia prova - monta batterie da 43,9 kWh promette 310 km di autonomia. Pochi per avventurarsi in lunghe trasferte, più che sufficienti per girare in città o godersi gite fuoriporta. L'entry level invece prevede accumulatori da 32,6 kWh e 230 km di autonomia.
In entrambi i casi il motore è un elettrico da 95 CV montato all'anteriore, unità che come tutte le elettriche offre un buono spunto iniziale, così da divincolarsi senza impacci nel traffico cittadino. Un'auto facile, come devono essere modelli di questa categoria, che rappresenta - almeno in questi tempi - la quintessenza dell'elettrico: piccolo, spazioso e con l'autonomia giusta per girare in città senza dover ricaricare troppo spesso.
La Dongfeng Box ha un motore elettrico anteriore da 95 CV
La mia prova nei dintorni di Torino - con passaggio al cospetto della Basilica di Superga - non è stata particolarmente lunga e non posso quindi dare dati obiettivi in termini di consumi. Se ne riparlerà in occasione di un futuro Perché Comprarla.
Dongfeng Box: i prezzi
Secondo i desiderata dell'Europa le future auto piccole elettriche create per risollevare il mercato del vecchio continente dovranno costare tra i 15.000 e i 20.000 euro. La Dongfeng Box non si discosta di molto con il prezzo della versione da 32,6 kWh fissato a 21.500 euro, mentre la Premium Edition attacca a 25.000, con garanzia di 5 anni o 150.000 km, 8 anni e 200.000 km sulle batterie.
Listino superiore di qualche migliaia di euro rispetto a quello della diretta concorrenza - leggasi Dacia Spring e Leapmotor T03 - che grazie agli incentivi auto elettriche 2025 in arrivo a breve e la promozione Dongfeng, potrà scendere fino a 8.900 euro.
Di serie c'è praticamente tutto e solo telecamera a 360° (il cui funzionamento è rivedibile) e impianto audio a 6 casse sono esclusivi della versione top di gamma. E poi i servizi di mirroring dello smartphone che, come detto, sono sempre un optional da 199 euro.
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