DR 5 GPL (2026), la prova dei consumi reali
La DR 5 Collection è ben accessoriata, moderna e pratica. Con l'impianto benzina/GPL sa anche far risparmiare sui costi di viaggio
Nella gamma del marchio italiano DR, tutta composta da SUV e crossover, un posto di rilievo lo occupa la DR 5 che da sola rappresenta più della metà delle vendite italiane del brand. Lunga 4,18 metri e disponibile sia con motore 1.5 a benzina (95 CV) che bifuel benzina/GPL (88 CV), la DR 5 si rivolge a chi vuole un SUV crossover compatto e adatto alla famiglia, con cambio manuale 5 marce e un prezzo base interessante.
Per questa prova dei consumi reali ho utilizzato una DR 5 Collection, la versione più ricca di dotazioni e finiture, con la motorizzazione a GPL. Con questo nuovo SUV di origini cinesi riadattato e rifinito per il mercato europeo ho ottenuto una media di 7,10 l/100 km (14,08 km/l) e ho speso appena 19,91 euro per il gas necessario al viaggio di 360 km da Roma a Forlì.
- DR 5 (2026): i dati della prova
- DR 5 (2026): quanto consuma
- DR 5 (2026): quanto consumano le concorrenti
- DR 5 (2026): come va
DR 5 (2026): i dati
| Allestimento | DR 5 Collection Benzina - GPL |
| Prezzo base | 22.900 euro |
| Data prova | 29/05/2026 |
| Meteo (partenza/arrivo) | Variabile, Pioggia, 28° / Sereno, 28° |
| Prezzo carburante | 0,779 euro/l (GPL) |
| Chilometraggio totale a inizio prova | 8.507 km |
| Chilometraggio totale a fine prova | 9.515 km |
| Velocità media Roma - Forlì | 69 km/h |
| Pneumatici | Giti GitiComfort 520 V1 215/55 R18 95H M+S (Etichetta UE: C, C, 71 dB) |
DR 5 (2026): quanto consuma
In generale la DR 5 Collection non punta a stabilire nuovi record di efficienza, soprattutto nei tragitti autostradali e nel misto urbano/extraurbano, ma il serbatoio del GPL da 41 litri effettivi alloggiato al posto della ruota di scorta mi ha permesso di registrare autonomie teoriche sempre superiori ai 400 km, con punte oltre i 700 km su percorsi ideali extraurbani.
DR 5 Collection
La presenza a bordo del classico serbatoio di benzina da 51 litri garantisce poi un'autonomia complessiva (benzina+GPL) ben superiore ai 1.000 km.
DR 5 (2026): i consumi reali
| Percorso | Consumo e autonomia teorica |
|
8,7 l/100 km (11,4 km/l) 467 km di autonomia teorica a GPL |
| Autostrada |
|
| Economy run |
|
| Media reale | 7,10 l/100 km (14,08 km/l) |
| Computer di bordo | 6,8 l/100 km |
| Alla pompa | 7,4 l/100 km |
DR 5 (2026): la scheda tecnica
- Alimentazione: Ibrido (Benzina/GPL, 1.498 cc)
- Potenza: 70 kW
- Emissioni di CO2 (WLTP): 160 g/km
- Massa a vuoto: 1.271 kg
- Rapporto potenza/tara: 52,006 kW/t
- Omologazione: Euro 6E-BIS-FCM (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EC)
DR 5 (2026): quanto si spende di GPL?
| Quanto si spende | Spesa |
| Spesa reale (Roma-Forlì) | 19,91 euro |
| Spensa mensile (800 km al mese) | 44,25 euro |
| Quanto fa con 20 euro | 362 km |
| Quanto fa con un pieno | 577 km |
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
DR 5 (2026): quanto consumano le concorrenti?
Inserito nella classifica dei consumi reali, il risultato della DR 5 si posiziona sotto la metà graduatoria a GPL, ma davanti ai risultati della vecchia Dacia Duster 1.0 TCe 100 Eco-G GPL 4X2 del 2020 (7,65 l/100 km - 13,0 km/l) e della Fiat 500X 1.4 GPL Turbo 120 CV del 2018 (7,90 l/100 km - 12,6 km/l).
Tra i SUV e crossover a GPL che hanno invece consumato meno della DR 5 posso citare la Dacia Duster ECO-G 100 (6,30 l/100 km - 15,8 km/l), la Dacia Bigster mild hybrid-G 140 (6,20 l/100 km - 16,1 km/l), la Hyundai Bayon 1.2 Gpl (5,85 l/100 km - 17,0 km/l) e la full hybrid Kia Niro 1.6 GDi Tri-Fuel Hybrid GPL DCT (5,10 l/100 km - 19,6 km/l).
DR 5 (2026): cosa mi è piaciuto e cosa no
L'auto che ho guidato è una DR 5 Collection, la versione top di gamma che ha impianto bifuel benzina/GPL, trazione anteriore, cambio manuale 5 marce, fari full LED, cerchi in lega da 18", vernice metallizzata, interni total black, climatizzatore automatico e freno di stazionamento elettrico con auto hold.
DR 5, gli interni
In più ci sono di serie il cruise control, i sensori di parcheggio posteriori con telecamera, la strumentazione digitale e lo schermo dell'infotainment su display unico da 26" e i quattro alzacristalli elettrici, il tutto per un prezzo fisso di 22.900 euro.
| Cosa mi piace | Cosa non mi piace |
| Costi di viaggio ridotti grazie al GPL | Prestazioni e assetto un po' deludenti |
| Buona dotazione di serie | Qualche vibrazione e rumorosità di troppo |
| Spazio discreto anche per il quinto passeggero posteriore | Bagagliaio non molto grande |
Questo mi è sembrato un prezzo molto concorrenziale in rapporto anche all'offerta delle poche rivali disponibili, che permette di comprare un SUV tutto sommato moderno e comodo, ben accessoriato e pratico. Peccato che il bagagliaio non sia troppo grande per la categoria e che motore e assetto non mi abbiano soddisfatto né come potenza e coppia, né come piacevolezza di guida.
A proposito di DR 5 e di GPL
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