Come se la cavano con il Green NCAP Mazda2, Puma e DS 3 Crossback

I risultati su efficienza ed emissioni del test che valuta quando sono "verdi" le auto

Di: Alberto Carmone

30 set 2021 alle 13:10

Nuova tornata di test e valutazioni per il Green NCAP. Svolti nei laboratori di 8 Paesi europei e su strada, i collaudi mirano ad assegnare un punteggio a emissioni e consumi dei principali modelli presenti sul mercato.

I test possono simulare anche condizioni ambientali e climi differenti e le ultime protagoniste sono state Mazda2, Ford Puma e DS 3 Crossback.

Mazda2

La versione messa alla prova della Mazda2 è stata la 1.5 Skyactiv-G a benzina. I test hanno evidenziato buoni punteggi in termini di efficienza e consumi (6,1 l/100 km nello “scenario peggiore”) con uno score di 6.9/10. Positivi anche i dati sulle emissioni della Mazda, anche se i collaudatori suggeriscono l’aggiunta di un filtro antiparticolato per ridurre ulteriormente le sostanze nocive rilevate nei test più “severi” del Green NCAP.

Mazda2	Punteggio
Clean Air Index	5.9/10
Energy Efficiency Index	6.9/10
Greenhouse Gas Index	5.6/10

Ford Puma

Si parla del 1.0 mild-hybrid a benzina del crossover compatto dell’Ovale Blu. Il modello ha fatto registrare un punteggio di 3 stelle su 5 spiccando per i suoi consumi contenuti (ma più alti degli altri due modelli con un risultato di 7l/100 km) e per le emissioni di gas serra.

Meno bene sono andate invece le misurazioni di NH₃, agente inquinante che non è regolamentato dai cicli di omologazione. Su questo fronte, la Puma ha ottenuto un punteggio più basso nell’indice Clean Air del Green NCAP.

Ford Puma	Punteggio
Clean Air Index	4.8/10
Energy Efficiency Index	6.4/10
Greenhouse Gas Index	5.1/10

DS 3 Crossback

Infine, è stato il turno del crossover francese che è disponibile nelle varianti a benzina, diesel ed elettrica. Oggetto del test è stata la 1.5 BlueHDi diesel da 131 CV con cambio automatico che ha chiuso le prove con un punteggio di 2 stelle e mezzo.

A pesare sul risultato finale della DS 3 Crossback sono stati i valori di NH₃ e di NO_x in alcune fasi del collaudo. Anche in questo caso, comunque, Green NCAP sottolinea i bassi consumi di carburante (6,5 l/100 nel peggiore degli scenari).