La NIO ET5 diventa anche famigliare (e arriverà in Europa)

La gamma europea di NIO si allargherà presto con la ET5 in versione station wagon. Dopo il lancio della berlina in alcuni mercati selezionati, il Costruttore cinese è pronto a raddoppiare l’offerta con una delle pochissime famigliari elettriche sul mercato.

L’idea è quella di confermare la ricetta della ET5 e provare a conquistare nuovi mercati, tra cui quello italiano.

Una shooting brake in salsa cinese

Le prime foto della ET5 station wagon sono state pubblicate sul sito del Ministero dell’Industria e della Tecnologia cinese. Anche se la vettura deve essere ancora annunciata e presentata ufficialmente, infatti, il passaggio per il ministero è obbligatorio per ogni Casa cinese per ottenere il via libera per l’omologazione.

NIO ET5 station wagon, le prime foto

Questo vero e proprio “spoiler” ci consente di dare un’occhiata alle forme dell’ET5 che avrà un design piuttosto dinamico e personale. Il frontale ricorda molto quello della berlina, mentre la coda sembra essere molto diversa, con una barra luminosa che attraversa tutto il portellone e che ricorda vagamente quella di una Porsche Taycan.

Sul tetto è ben visibile il LiDAR, “l’occhio” della vettura che analizza l’ambiente circostante e che governa i sistemi di guida autonoma.

Parlando di dimensioni, l’ET5 wagon dovrebbe confermare le misure della berlina. Il sito cinese cita una lunghezza di 4,79 m, una larghezza di 1,96 m e un’altezza di 1,50 m, oltre ad un passo di 2,89 m.

Prestazioni e autonomia

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la NIO potrà contare su una coppia di motori elettrici (uno sull’asse anteriore e uno sul posteriore) per una potenza complessiva di 489 CV e 700 Nm. Un valore da vera sportiva, così come l’accelerazione 0-100 km/h di appena 4 secondi.

NIO ET5

Anche la station wagon dovrebbe essere proposta con batterie da 75 kWh e 100 kWh, per un’autonomia rispettivamente di 500 e 700 km nel ciclo cinese CLTC (tendenzialmente più “ottimistico” del WLTP). È da capire se anche questo modello sarà disponibile col pacco batterie “Ultralong Range” da 150 kWh che consente di percorrere 1.000 km.

Il prezzo di partenza della berlina cinese è intorno ai 50.000 euro, mentre la famigliare potrebbe essere proposta intorno ai 55.000 euro. Il rapporto prestazioni/prezzo, quindi, è piuttosto interessante e non è escluso che, dopo Norvegia, Germania, Olanda, Danimarca e Svezia, tocchi anche all’Italia.

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