Scania camion elettrici, ricarica in deposito e a destinazione

Con Erinion stazioni di ricarica in deposito, a destinazione e pubblica: una strategia per rilanciare la mobilità elettrici delle merci

Di: Francesco Stazi

19 lug 2024 alle 12:00

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Scania rafforza l’offerta e-mobility con nuove soluzioni per la ricarica attraverso la costituzione di Erinion, una nuova società specializzata in soluzioni di ricarica private e semipubbliche che prevede l'installazione di 40mila nuovi punti di ricarica entro il 2030.

Inoltre, l’infrastruttura di ricarica ad uso pubblico per veicoli pesanti sarà potenziata grazie all’impegno di Milence, a breve attiva anche in Italia.

Ottimizzare la ricarica per risparmiare

Scania fonda dunque una nuova società dal nome Erinion attiva per la ricarica in deposito e a destinazione, con l'obiettivo di sostenere il passaggio verso un sistema di trasporto elettrificato. Le soluzioni di Erinion consentiranno ai clienti di introdurre più facilmente flotte a emissioni zero. Gli studi di settore, infatti, suggeriscono che la ricarica in deposito sarà la principale fonte di approvvigionamento per le operazioni a breve e lungo raggio.

Scania-TAKE-CHARGE

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A complemento delle reti di ricarica pubbliche, la ricarica in deposito e a destinazione permette vantaggi molteplici: orari di ricarica ottimizzati, massima efficienza e miglior economia operativa grazie a costi energetici prevedibili e stabili che si adattano alle attività specifiche di ciascun cliente. Inoltre, questo genere di infrastruttura consente anche di ottimizzare i livelli di potenza e la ricarica programmata, migliorando la durata delle batterie e l'efficienza complessiva del veicolo.

INFOGRAFICA L'evoluzione dell'infrastruttura di ricarica

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Fino a 15mila euro di risparmio per camion

Se la ricarica in deposito avviene spesso in orari non di punta con tariffe elettriche più basse, la ricarica a destinazione può avvenire su base opportunistica, ad esempio, quando l'autista è di riposo o durante la consegna delle merci. Attraverso l’analisi di diversi programmi pilota con imprese di trasporto e di logistica, Scania ha rilevato un potenziale significativo di risparmio sui costi se utilizzate delle soluzioni di ricarica avanzate.

Scania 40 e 45 S - On the road

I clienti possono ottenere una riduzione sul costo di investimento fino al 50% e risparmi operativi fino a 15mila euro all'anno per camion. Erinion dunque non fornirà solamente colonnine di ricarica, connessioni alla rete e installazione ma software di gestione avanzati, nonché servizi operativi e di assistenza specifici per autobus e camion.

Scania veicoli e servizi per l'offensiva elettrica

Inizialmente, la società sarà presente sul mercato in Svezia, Norvegia, Regno Unito, Paesi Bassi, Francia e Germania. Seguirà poi una diffusione globale. Sulle strade europee circoleranno 230mila camion elettrici e, per sostenere questa crescita, Erinion prevede di installare almeno 40mila punti di ricarica presso le sedi dei clienti entro il 2030.

Il mondo del camion elettrico di Scania

Un'attenzione anche alla ricarica pubblica

Unitamente allo sviluppo dell’infrastruttura di ricarica in deposito e a destinazione, la rete di punti di ricarica pubblica per camion in Europa è in rapida crescita. Un esempio è l’iniziativa Milence, di cui fa parte Scania: 1.700 nuovi punti di ricarica saranno installati lungo le arterie di traffico principali al fine di rispondere alla crescente domanda di trasporto pesante 100% elettrico entro il 2027.

MILENCE Chargers

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In quest’ottica, Milence annuncia il suo primo hub di ricarica in Italia, situato a Bagnolo San Vito in provincia di Mantova, operativa dal terzo trimestre del 2024. L'hub di ricarica si trova a 40 km a sud di Verona, vicino all'Autostrada del Brennero A22, nell’asse nord-sud nel collegamento della Pianura Padana e dell'Autostrada A1 con l'Austria e le aree industriali del Nord Italia ai porti del Sud Italia, collegando anche grandi città come Milano, Roma e Napoli.

MILENCE Charging Hub Lombardia

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La fase iniziale del progetto prevede la realizzazione di quattro colonnine con spine CCS2 che alimentano cinque baie con una potenza massima di 400 kW per baia. In seguito, saranno incluse ulteriori baie con colonnine MCS, per una ricarica ancora più rapida.