Leapmotor T03 vs Dacia Spring, la sfida tra elettriche low cost

Già da qualche anno, la Dacia Spring ha conquistato una buona fetta di italiani grazie alla sua formula tutta incentrata sulla concretezza e su un prezzo di listino accessibile.

Ora, la rivale più temibile per la rumena è la Leapmotor T03, una city car cinese che debutta sul mercato europeo con numeri interessanti in termini di autonomia e un listino altrettanto alettante. Mettiamole quindi a confronto per capire quali carte possono giocarsi.

Esterni

Lunga 3,62 m e larga solo 1,58 m (esattamente come la Spring), la Leapmotor ha le dimensioni giuste per muoversi in città. Lo stile è piuttosto semplice, coi fari anteriori tondi che richiamano la MINI e una zona posteriore più voluminosa con fanali a sviluppo orizzontale uniti al centro da una modanatura nera.

A essere piccoli sono anche i cerchi, che misurano 15”, mentre sono disponibili tre colorazioni per la carrozzeria: Bianco Luminoso, Argento Stellato e Blu Ghiaccio. Presente anche il tetto a contrasto di colore nero.

Leapmotor T03

Dacia Spring

Aggiornata la scorsa primavera e lunga 3,70 m, la Dacia Spring presenta un look più squadrato e una serie di elementi di stile che richiamano i modelli più recenti del brand come la Duster e la Bigster.

Davanti troviamo la nuova firma luminosa a Y e paraurti rimodellati, con la possibilità di aggiungere degli inserti in bianco e nero a seconda degli allestimenti.

Non ci sono più le barre sul tetto (ne giova l’aerodinamica), mentre dietro troviamo la scritta “Dacia” incastonata all’interno di un fascione nero che raccorda i nuovi fari LED. Sei le tinte esterne, tra cui le nuove scelte Safari Beige e Brick Red.

Interni

L’abitacolo della Leapmotor è minimalista e moderno, con la plancia caratterizzata da uno schermo del quadro strumenti da 8” e il display dell’infotainment da 10,1” (su cui mancano Apple CarPlay e Android Auto) posizionato in basso. Ben integrate a livello di design le bocchette dell’aria condizionata, mentre i rivestimenti sono perlopiù in plastica rigida, a parte la zona centrale dei pannelli porta.

I sedili sono in tessuto e hanno un disegno gradevole, coi poggiatesta integrati nella seduta. Buona la spaziosità sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori, con la T03 che è omologata per quattro persone. Il bagagliaio ha una capacità minima di 210 litri, con la possibilità di abbattere i sedili posteriori e aumentare così lo spazio a disposizione fino a 508 litri.

Leapmotor T03, gli interni

Gli interni della Dacia Spring

Il restyling di inizio 2024 ha aggiunto diverse chicche agli interni della Spring (anch’essa omologata quattro posti). La strumentazione è completamente digitale e comprende uno schermo da 7”, mentre nei modelli più ricchi è presente un secondo display da 10” per il sistema di infotainment (che integra Android Auto e Apple CarPlay in tutti gli allestimenti, tranne quello base).

Per le versioni base, è disponibile un supporto per smartphone che consente di fissare dispositivi di qualsiasi dimensione in posizione orizzontale. Anche la scelta dei colori per i rivestimenti e i materiali è stata ampliata. All'interno dell'abitacolo, sono stati introdotti elementi bianchi tinti in massa, progettati per resistere ai graffi e che si distinguono visivamente come vani portaoggetti.

Il design grafico a forma di "Y" caratterizza le bocchette di aerazione centrali, disponibili in finiture bianche o rame a seconda della versione scelta. Il volante è regolabile in altezza e la leva della trasmissione offre anche una modalità B per gestire la frenata rigenerativa.

Tra le novità ci sono anche accessori che si possono installare tramite i supporti "YouClip", tra cui portabicchieri, luci ricaricabili e supporti per smartphone (con o senza ricarica wireless).

Sulla Spring si sfrutta meglio il bagagliaio, che ha una volumetria minima di 308 litri (oltre 1.000 litri abbattendo i sedili posteriori).

Motori

La T03 è disponibile in una sola motorizzazione a trazione anteriore da 95 CV abbinata a una batteria agli ioni di litio da 37,3 kWh. L’autonomia dichiarata da Leapmotor nel ciclo misto WLTP è di 265 km, che salgono a 395 km nell’utilizzo in città.  La ricarica in AC è di 6,6 kW e di 45 kW in CC.

Leapmotor T03

Dacia Spring

Nel caso della Dacia, invece, sono due le motorizzazioni disponibili. La base è mossa da un’unità da 45 CV (scatto da 0 a 100 km/h di 20 secondi), mentre quella più potente ha 65 CV. Entrambe hanno una velocità massima di 125 km/h, mentre la batteria è sempre da 26,8 kWh, con un’autonomia dichiarata di 225 km.

La ricarica in corrente alternata arriva fino a 7 kW, con la possibilità di raggiungere i 30 kW in DC (ma solo come optional sulla versione da 65 CV).

Prezzi

Il prezzo di partenza della Leapmotor è di 18.900 euro, con la dotazione che è piuttosto completa e include i cerchi in lega da 15”, il quadro strumenti da 10,1”, il climatizzatore automatico, i sensori di parcheggio e la retrocamera, il tetto panoramico e i sistemi di assistenza alla guida di livello 2.

Nel caso della Spring, invece, il listino base è di 17.900 euro per la versione da 45 CV. L’equipaggiamento di serie include il quadro strumenti da 7”, il Media Control con radio DAB, Bluetooth e collegamento USB, climatizzatore manuale, sensori di parcheggio posteriori, retrocamera e sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente.

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