Kia Niro full hybrid Gpl (2024), la prova dei consumi reali

La prima auto tri-fuel sul mercato è un SUV full hybrid a Gpl che sa consumare davvero poco e offrire spazio, comfort e tecnologia

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

11 dic 2024 alle 13:00

Devo confessare che l'arrivo sul mercato della prima auto tri-fuel mi ha molto incuriosito perché un'auto full hybrid con alimentazione benzina/Gpl come la Kia Niro ha tutte le carte in regola per offrire bassi consumi, costi chilometrici ridotti e grande autonomia.

Per questo ho deciso di impegnare nella classica prova dei consumi reali la nuovissima Kia Niro HEV Gpl e non sono di certo rimasto deluso perché il compatto SUV coreano a gas è riuscito a ottenere una media record di 5,10 l/100 km (19,61 km/l) e a spendere appena 13,57 euro per il Gpl del viaggio di 360 km.

Nuovo record tra le Gpl, grazie al full hybrid

Come detto si tratta di un record assoluto per un'auto a Gpl presente nella classifica consumi reali e la cosa non deve stupire perché la Kia Niro batte di misura la precedente campionessa Hyundai i10 Gpl (5,20 l/100 km - 19,2 km/l) grazie all'efficienza intrinseca del suo motore 1.6 full hybrid abbinato alla trazione anteriore e al cambio automatico doppia frizione 6 marce. Insomma, installare un impianto a Gpl su un'auto già di per sé efficiente è garanzia di bassi consumi.

La Kia Niro HEV Gpl taglia i costi chilometrici, ma non comfort e sicurezza

Foto di: Kia

Oltre a essere la prima auto full hybrid alimentata a Gpl offerta ufficialmente nel listino di un Costruttore, questa Kia è anche una delle rare Gpl con cambio automatico. Un rapido confronto con altri SUV a Gpl che ho provato vede la Niro HEV in netto vantaggio anche rispetto alla nuova Dacia Duster ECO-G 100 (6,30 l/100 km - 15,8 km/l), alla Opel Crossland X 1.2 Gpl (6,45 l/100 km - 15,5 km/l) e alla vecchia Kia Sportage 1.6 GDi ECO Gpl 6MT (6,65 l/100 km - 15,0 km/l). Una precisazione: anche sulla Niro ibrida a Gpl l'indicatore del computer di bordo non riporta esattamente il consumo nel funzionamento a Gpl (come la maggior parte delle auto bifuel a gas), motivo per cui il dato riportato è sempre una media tra indicato e rilevato alla pompa.

Spazio e comfort sì, sportività no

L'auto che ho provato è una Kia Niro1.6 GDi Tri-Fuel Hybrid GPL DCT Evolution, la top di gamma che ha già di serie un po' tutto quello che si può desiderare, dai cerchi da 18" ai fari anteriori full LED, passando per il portellone ad apertura elettrica intelligente, la strumentazione digitale da 10,25", il climatizzatore automatico bizona, il sedile guidatore a regolazione elettrica, il cruise control adattivo e la vernice metallizzata.

Così mi accoglie la Kia Niro

Senza altri optional aggiuntivi l'auto della prova costa 39.200 euro, una cifra che mi ha permesso di guidare un SUV moderno e spazioso, con ausili alla guida di ottimo livello, ben insonorizzato e dall'assetto morbido. Solamente la potenza latita un po' (126 CV) e anche il cambio non è un fulmine nel suo funzionamento, ma per chi è abituato a guidare un'ibrida direi che siamo nella media.

Ecco la nostra prova su strada della Kia Niro Tri-Fuel

Due serbatoi e una batteria per tanta autonomia

Nell'utilizzo quotidiano la Kia Niro Tri-Fuel dimostra una discreta efficienza, anche se il suo punto di forza sono i consumi su percorsi extraurbani a bassa velocità. In autostrada i consumi salgono un po', così come nell'utilizzo misto urbano-extraurbano, ma si mantengono su livelli accettabili e consentono sempre di ottenere ottimi risparmi sui costi chilometrici.

Su questa speciale Kia full hybrid a Gpl c'è un serbatoio di benzina da 42 litri, uno per il Gpl da 40 litri e una batteria da 1,32 kWh. Utilizzando il solo Gpl è possibile percorrere come minimo 500 km e l'autonomia sale ulteriormente se utilizza uno stile di guida molto attento ai consumi. Andando a consumare anche la benzina è facile immaginare come ci si possa avvicinare ai 1.600 km di autonomia complessiva dichiarata dalla Casa.

La Kia Nio ibrida a Gpl alla prova dei fatti

Foto di: Kia

I consumi nelle varie situazioni di guida

Misto urbano-extraurbano: 6,5 l/100 km (15,3 km/l)
612 km di autonomia teorica
Autostrada: 7,3 l/100 km (13,6 km/l)
544 km di autonomia teorica
Economy run: 4,0 l/100 km (25,0 km/l)
1.000 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Modello	Alimentazione	Potenza	Omologazione	Massa a vuoto	Emissioni CO2 (WLTP)
Hyundai i10 1.0 GPL Connectline	Ibrido (Benzina/GPL 1.580 cc)	86,50 kW	Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA)	1.556 kg	105 g/km

Dati

Vettura: Kia Niro1.6 GDi Tri-Fuel Hybrid GPL DCT Evolution
Listino base: 39.200 euro
Data prova: 29/11/2024
Meteo (partenza/arrivo): Variabile-Pioggia, 17°/Sereno, 11°
Prezzo carburante: 0,739 euro/l (Gpl)
Km del test: 1.030
Km totali all"inizio del test: 761
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 76 km/h
Pneumatici: Nexen Winguard Sport 2 WU7 - 225/45 R18 95V XL M+S (Etichetta UE: D, B, 70 dB)

Consumi

Media "reale": 5,10 l/100 km (19,61 km/l)
Computer di bordo: 4,9 l/100 km
Alla pompa: 5,3 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo