Non c'è un futuro ibrido plug-in per la smart #5
smart smentisce che il SUV medio #5 sarà anche ibrido plug-in
La smart #5 non avrà anche una versione ibrida plug-in. La notizia, circolata in rete dopo un'intervista realizzata da Autocar, è stata smentita dai vertici di smart che hanno così negato la volontà del brand di affiancare ai modelli EV delle inedite versioni PHEV, sia per il mercato interno cinese che per alcuni mercati globali.
La smart #5 PHEV arriverà in Europa?
La versione PHEV, quindi, non seguirà l'elettrica smart #5 che arriverà a metà 2025. Nei giorni scorsi, invece, si leggeva su Autocar la seguente dichiarazione di un portavoce dell'azienda rimasto anonimo:
"Consideriamo la mobilità individuale alimentata da motori a combustione e, in particolare, da propulsori ibridi come una tecnologia di transizione verso la guida puramente elettrica. È importante rispondere alle richieste e ai desideri sempre più diversi dei clienti. Allo stato attuale, Smart non può escludere alcuna soluzione tecnologica per il futuro."
La smart #5 elettrica ha 363 CV
La smart #5, lunga 4,69 metri e alta più di 1,70 metri, fa entrare nella classe dei SUV di medie dimensioni la casa che inizialmente la venderà in Europa con architettura elettrica a 800 volt, batteria all'ossido di litio nichel manganese cobalto (NMC) da 100 kWh, un singolo motore elettrico da 363 CV e un'autonomia che secondo il ciclo CLTC arriva a 740 km.
smart #5, la versione elettrica per l'Europa
A bordo l'abitacolo è dominato dal grande display composto da 2 pannelli OLED da 13 pollici ciascuno di diagonale, abbinati a un computer di bordo da 10,25 pollici posizionato dietro al volante. Grazie al nuovo sistema, sulla #5 il passeggero anteriore può guardare filmati in streaming anche durante la guida, lo schermo infatti è dotato di un vetro privacy che impedisce al conducente di distrarsi.
smart #5, gli interni
Tutto sulla smart #5
Fotogallery: smart #5 2024
Fonte: Autocar
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