La #5 sarà l'ultimo SUV di smart

La smart #5 deve ancora debuttare ufficialmente in Europa, ma già si guarda al futuro e ai prossimi modelli che ne andranno a rimpolpare la gamma. Ci sarà una nuova fortwo? Più e più volte è stato chiesti ai vertici della Casa e la risposta è stata sempre la stessa: ne stiamo discutendo. Per ora però nulla è stato deciso né tantomeno comunicato. Vedremo.

Sappiamo però cosa arriverà nel 2026, seguendo il programma fissato da smart, impegnata a presentare un nuovo modello all'anno. O meglio, sappiamo cosa non arriverà. Dopo #1, #3 e #5 la fame di SUV del brand si placherà, lasciando spazio a un qualcosa di diverso. A dircelo è stato Dirk Adelmann, ceo di smart Europe, in occasione di un incontro con la stampa. Quindi cosa arriverà? Ottima domanda!

Prego, attendere

Adelman non si è sbottonato affatto, limitandosi a dire "sarà qualcosa di diverso. Nulla è ancora stato deciso". A quanto pare le opzioni sul tavolo sono numerose. Quello che è certo è che - ribadiamo - non ci sarà un nuovo SUV marchiato smart e le dimensioni saranno inferiori rispetto a quelle della #5. E no, come detto non si tratterà di una nuova fortwo. La risposta quindi è che non ci sono risposte. Almeno quelle che possono essere comunicate alla stampa.

smart #5, la versione per la Cina

Foto di: smart

Tornando, brevemente, sulla fortwo qualcuno tempo fa aveva suggerito la possibilità di una nuova partnership con Renault per utilizzare la base tecnica della nuova Twingo. Non è un mistero come la Casa francese sia alla ricerca di eventuali partner e dopo il "no" incassato da Volkswagen smart potrebbe fare al caso della Losanga. D'altra parte Geely (azionista di maggioranza di Mercedes e con la quale divide al 50% il brand smart) è partner di Renault all'interno di Horse, joint venture dedicata alla produzione di powetrain full hybrid e plug-in. Ma anche in questo caso Adelmann ha dichiarato che non esistono colloqui in tal senso.

Così come non esiste né esisterà una smart plug-in. Almeno per l'Europa. Dopo i rumors delle scorse settimane il manager tedesco ha ribadito l'impegno della Casa di commercializzare unicamente auto elettriche nel Vecchio Continente. E fine della storia.

smart #5, il prototipo per l'Europa

Foto Di: smart

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Le carte in regola   

Nulla di nuovo sotto il sole dunque. Con una gamma che sta crescendo in numero, dimensioni e aspirazioni, puntando sempre più al premium. La smart #5, che ho visto dal vivo in versione pre produzione e ancora camuffata, ne è un esempio lampante. Materiali e ambiente sono di alto livello, così come le specifiche tecniche: si parla di una batteria da 100 kWh a 800 Volt, con ricarica massima fino a 400 kW circa. Non male.

smart #5, gli interni

Foto di: smart

Aspirazioni premium dovute anche ai brand tedeschi Audi, BMW e Mercedes che, come sottolineato da Adelmann, stanno virando sempre più verso il lusso. Rimane da capire quali saranno i prezzi della smart #5 - di certo più alti rispetto ai 48.500 della #3 - che dovrà fare i conti con i dazi sulle auto elettriche prodotte in Cina. Un ostacolo che potrebbe portare all'apertura di una fabbrica smart in Europa? Adelmann ha ribadito che una discussione in tal senso era stata avviata ben prima della decisione della Commissione Europea, ma ancora nulla è stato deciso.

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