Nuova MINI Cabrio, la prova dell'icona british con la capote in tela
Il 2.0 turbo da 204 CV è abbinato a un nuovo assetto ancora più bilanciato. Divertimento e Go-Kart Feeling restano le parole d'ordine
Piccola, sportiva, senza tetto e senza elettrificazione di sorta. L’identikit è piuttosto chiaro e corrisponde a quello della MINI Cabrio, che a fine 2024 ha debuttato con una nuova generazione.
Dopo gli aggiornamenti ai modelli a tre e cinque porte, quindi, è toccato alla versione con la capote in tessuto, che viene proposta esclusivamente con una gamma di motorizzazioni termiche. Per scoprirla dal vivo e per metterla alla prova, siamo volati a Barcellona, nel primo test-drive internazionale organizzato dalla Casa inglese.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Nuova MINI Cabrio, gli esterni
Le dimensioni restano compatte, con 3,88 m di lunghezza, 1,43 m d’altezza e 1,74 m di larghezza.
Come visto sulle versioni a tre e cinque porte, anche sulla Cabrio ritroviamo la nuova identità stilistica di MINI. Il frontale è dominato dalla nuova griglia ottagonale e dagli ormai immancabili fari LED circolari, che rendono immediatamente riconoscibile la vettura. I gruppi ottici, inoltre, presentano tre diverse firme luminose personalizzabili e una nuova animazione di benvenuto quando si sblocca l’auto.
Nuova MINI Cabrio Cooper S
Il posteriore della Cabrio mantiene le forme della generazione precedente, non adottando quindi i fanali triangolari visti sui modelli a tre e cinque porte. Un look più tradizionale, insomma, così com’è legato all’heritage MINI la capote in tessuto, vera protagonista della Cabrio.
Può essere aperta automaticamente in 18 secondi e chiusa in 15 secondi, anche in movimento e fino a una velocità massima di 30 km/h. Tra l’altro, come in passato la capote si può richiedere anche con lo stemma della Union Jack grigia a contrasto.
Nuova MINI Cabrio Cooper S, il tre quarti posteriore
Tenete presente comunque che l’estetica della MINI cambia in modo importante a seconda del pacchetto che scegliete, tra Classic, Favoured e John Cooper Works. Ognuno di questi comprende delle scelte specifiche per inserti, cerchi (fino a 18”), rivestimenti e accessori per gli interni.
Nuova MINI Cabrio, gli interni
L’abitacolo riprende in toto le soluzioni e lo stile presenti su MINI tre e cinque porte, una filosofia di design che MINI definisce “Charismatic Simplicity”. Anche qui, quindi, la plancia è caratterizzata dalla presenza del grande schermo OLED da 240 mm (9,4") che funge da infotainment.
Oltre alla navigazione e ad Apple CarPlay e Android Auto wireless, sono diverse le funzioni disponibili. Dalla possibilità di personalizzare il tema (o addirittura lo sfondo, in alcune modalità), fino alla possibilità di scegliere i comandi accessibili col classico gesto dello swipe up, il sistema di questa MINI è davvero ricco di opzioni.
Nuova MINI Cabrio Cooper S, gli interni
Fortunatamente, a differenza di quello di altre vetture non è eccessivamente caotico e per accedere alle informazioni desiderate non sono mai necessari più di due passaggi. E poi c’è l’assistente virtuale “Spike” che risponde ai comandi vocali semplificando ulteriormente l'interazione con l'infotainment.
La capacità del bagagliaio? Beh, diciamo che se avete messo gli occhi su una MINI Cabrio probabilmente non è la vostra priorità assoluta. Con la capote aperta ci si ferma a 160 litri, mentre con la capote chiusa si toccano i 215 litri (5 litri in più, comunque, rispetto al modello a tre porte). In pratica, ci stanno due trolley da cabina.
Nuova MINI Cabrio, la guida
La MINI Cabrio è disponibile in tre varianti di potenza, da 163 CV, 204 CV e 231 CV, tutte abbinate al cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Già il modello base – chiamato Cooper C - mette a disposizione un certo brio, ma il vero salto di qualità in termini di sportività lo si ha con le più potenti Cooper S e JCW.
In particolare, nella nostra prova abbiamo avuto la possibilità di metterci al volante di una Cooper S, che mette già a disposizione una discreta verve, con uno scatto 0-100 km/h di 6,9 secondi.
Tra le novità apportate dai tecnici inglesi ci sono alcuni interventi allo sterzo e agli ammortizzatori, che hanno avuto lo scopo di ottimizzare tanto la sportività quanto il comfort. Un obiettivo difficile da raggiungere, ma in questo caso gli "opposti" si sono effettivamente attratti, con la MINI Cabrio che si dimostra confortevole e una buona daily car in città e una hot hatch di razza quando la strada inizia a farsi tortuosa.
Nuova MINI Cabrio Cooper S, la prova di Motor1.com
Il feedback dell’auto cambia in modo importante a seconda della Experience Mode selezionata. Queste sono sette, ma solo tre vanno a intervenire effettivamente su sterzo, cambio, acceleratore e sound degli scarichi. Ad accompagnare ognuna di queste modalità, tra l'altro, ci sono animazioni, suoni e retroilluminazioni dedicate, per creare un'esperienza immersiva.
La più aggressiva tra le modalità di guida è sicuramente la Go-Kart, che rende l’auto estremamente reattiva. Come dice il nome della modalità stessa, qui il Go-Kart Feeling è massimo, con la MINI che aggredisce le curve mostrando quasi sempre un limite elevato nel grip, anche nelle condizioni di pioggia battente in cui abbiamo effettuato il test.
In questa configurazione, il cambio tiene di più le marce e accompagna l'innesto con una piacevole "botta", come nelle sportive di razza. Inoltre, il sound diventa ancora più presente nell'abitacolo. Lo sterzo diventa un tutt'uno con le ruote, permettendo inserimenti in curva fulminei e precisi.
Nuova MINI Cabrio, i prezzi
I prezzi della MINI Cabrio partono da 32.904 euro per la variante Cooper C. Se desiderate la Cooper S della nostra prova, invece, il prezzo base sale a 35.904 euro. Infine, c’è il top di gamma rappresentato dalla John Coper Works, da 43.904 euro.
A proposito della nuova MINI
Fotogallery: Nuova MINI Cabrio Cooper S, la prova di Motor1.com
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