Com'è la nuova Mazda che sfida la Tesla Model Y dal vivo
La Mazda EZ-60 è stata ufficialmente presentata all'Auto Shanghai 2025
Abbiamo già parlato della EZ-60. All'inizio del mese, quando Mazda ne ha parlato sul social network cinese Weibo. Poi il SUV è apparso sul sito web del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (MIIT), dove il governo mostra tutti i futuri modelli omologati per le strade locali.
Ora debutta al Salone di Shanghai 2025. La EZ-60 sarà in vendita in Cina quest'anno, ma Mazda non ha dichiarato se arriverà anche in altri mercati.
Una Mazda particolare
L'EZ-60, lo ricordiamo, non è un prodotto interamente Mazda. È stato sviluppato dalla joint venture locale con Changan ed è meccanicamente imparentato con la Deepal S07.
La nuova concorrente della Tesla Model Y è a trazione posteriore, come la sorella berlina, la EZ-6. Quest'ultima è già stata confermata per il mercato europeo con il nome di 6e, ed è molto probabile che il SUV sia previsto anche per le regioni al di fuori della Cina. Potrebbe chiamarsi CX-6e, ma per ora l'azienda non conferma questa notizia.
Mazda EZ-60 al Salone di Shanghai 2025
Con 4,85 m di lunghezza, 1,93 m di larghezza e 1,62 m di altezza, l’EZ-60 ha ingombri paragonabili a quelli della Audi Q6L e-tron “long-wheelbase” cinese, che misura 4,88 m, 1,96 m e 1,68 m. Rispetto alla Tesla Model Y, lunga 4,79 m, larga 1,92 m (escluse le protezioni specchietti) e alta 1,62 m, l’EZ-60 è dunque leggermente più lunga e più larga, ma meno alta.
Dentro, sebbene Mazda sia generalmente contraria agli schermi sovradimensionati, si trova un infotainment di dimensioni enormi.
Mazda EZ-60 al Salone di Shanghai 2025, gli interni
Il display da 26,45 pollici domina la plancia ed è affiancato da due piccoli schermi collegati alle telecamere laterali esterne. In tutto l'abitacolo sono stati installati ben 23 altoparlanti, anche nei poggiatesta anteriori, che consentono al conducente e al passeggero di ascoltare musica diversa.
Vedi tutte le notizie su Salone di Shanghai Anche plug-in
Anticipata dalla concept Arata lo scorso anno, la EZ-60 è principalmente elettrica. Mazda dichiara un'autonomia massima di circa 600 chilometri, anche se questo risultato è ottenuto nel ciclo CLTC, meno impegnativo. Sebbene le dimensioni della batteria non vengano menzionate, il SUV cinese su cui si basa monta un pacco da 80 kWh per la versione a più lunga autonomia.
Come l'EZ-6 di cui abbiamo parlato in precedenza, il nuovo EZ-60 può essere acquistato anche con un'unità da 1,5 litri, che non utilizza il rotativo presente nel più piccolo crossover MX-30. La Casa dichiara un'autonomia massima di oltre 1.000 chilometri, ma anche questo dato si basa sul ciclo CLTC. Questa versione ibrida plug-in offre comunque una discreta autonomia elettrica di 161 chilometri, grazie a una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 31,7 kWh fornita da CATL.
Mazda mantiene un riserbo sulla potenza, ma sappiamo che la EZ-60 è rigorosamente a trazione posteriore. Inoltre, mentre la versione PHEV ha una perfetta distribuzione dei pesi 50:50, l'EV puro li divide 47:53 a causa della batteria più grande.
Leggi anche
Fotogallery: Mazda EZ-60 al Salone di Shanghai 2025
Fonte: Mazda
Consigliati per te
Mazda CX-60, prezzi e allestimenti del MY 2026
Offerta Fiat Hybrid 500 Dolcevita, quanto conviene?
La nuova Mazda MX-5 nascerà anche grazie agli italiani
Stellantis entra nella WCM Association, cosa cambia ora
La Mazda2 Hybrid si aggiorna
La nuova Alfa Romeo Stelvio è su strada
Mazda CX-60 2026, tra plug-in e diesel sei cilindri