Le 10 auto "Made in China" per la Cina protagoniste a Shanghai
Dall'AUDI E5 Sportback alle 3 concept Volkswagen: ecco come i costruttori esteri vogliono prendere un posto al sole nel mercato cinese
Sono appena tornato da una settimana a Shanghai, dove ho partecipato all’ultima edizione del Salone dell’auto annuale cinese. Oggi è l’evento automobilistico più importante al mondo, non solo per la sua dimensione, ma soprattutto per il numero totale di nuovi modelli presentati. Questa esposizione è l’ennesima prova del potere in rapida ascesa della Cina nel settore auto.
Non solo i costruttori cinesi stanno guadagnando terreno all’estero, ma la loro popolarità in patria è ormai diventata un incubo per tutti i marchi stranieri presenti nel Paese. Non serve nemmeno consultare i dati di vendita di brand come Volkswagen, Mercedes, Toyota, Hyundai o Ford per comprendere quanto la loro situazione sia delicata. Era evidente già al Salone.
Se nella scorsa edizione di Pechino era ormai chiaro che i marchi storici non erano più protagonisti, quest’anno è stato il momento della loro “cinesizzazione”. Se non puoi battere il tuo avversario, è meglio allearsi con lui. Ed è proprio quello che si è visto con alcune delle novità presentate dai costruttori non cinesi durante la manifestazione.
Dalla Cina per la Cina
Ci sono due esempi emblematici che mostrano come l’approccio dei marchi stranieri in Cina stia cambiando radicalmente. Il secondo produttore giapponese, Honda, ha presentato la GT, una berlina compatta dai tratti decisi pensata esclusivamente per il mercato cinese. È il secondo modello concepito specificamente per la Cina, dopo le S7/P7, e la conferma che la vecchia strategia di adattare ai gusti locali le auto nate per l’Occidente non funziona più.
Dongfeng Nissan N7
L’altro esempio significativo arriva da Nissan, uno dei marchi giapponesi più in difficoltà. Ha perso quote di mercato in alcune aree chiave a causa della concorrenza cinese e affronta serie difficoltà in Europa e America Latina. In Cina, Nissan opera tramite una joint-venture con Dongfeng Motors, uno dei tanti costruttori di medie dimensioni del Paese.
Dopo anni di insuccessi con modelli pensati per i mercati occidentali, Nissan ha deciso di cambiare rotta e rafforzare la collaborazione con il suo partner cinese. Il primo risultato concreto è la Nissan N7, quasi gemella della berlina Dongfeng eπ 007. Ma essendo una berlina, non si prevede che possa rivoluzionare i mercati globali. La vera novità destinata a fare la differenza è la nuova Nissan Frontier Pro Plug-in Hybrid.
Nissan Frontier Pro
Si tratta di un pick-up di medie dimensioni dal design accattivante, con cui Nissan punta a riconquistare consensi in mercati come il Sud-est asiatico, il Sudafrica, l’Australia e l’America Latina. Questa nuova Frontier è un progetto interamente cinese, e per questo dovrebbe risultare più competitiva rispetto a una sua eventuale controparte giapponese. Aumentando la cooperazione con Dongfeng, Nissan sfrutta la competitività dei produttori cinesi unita alla propria notorietà globale per conquistare nuovamente il pubblico internazionale.
Toyota, Hyundai, Volkswagen e General Motors potrebbero presto seguire questa strada. Se non possono battere i rivali cinesi, dovranno scendere a patti con loro.
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La Honda e la Nissan sono due esempi di altre auto presentate dai marchi occidentali che vengono prodotte in Cina per il mercato cinese.
L'AUDI E5 Sportback porta al debutto il nuovo brand della Casa tedesca: niente 4 anelli e tutte le lettere maiuscole
La più rilevante dal punto di vista europeo è l’Audi E5. I marchi premium tedeschi non sono esenti dal cambiamento della domanda nel Regno di Mezzo. Audi, che un tempo era un punto di riferimento per lo status tra gli automobilisti cinesi, sta ora vedendo calare la propria quota di mercato a favore di marchi emergenti e high-tech come AITO, Li Auto e altri. Non possono permettersi di perdere questo mercato, quindi la E5 Sportback è la prima scommessa nata dalla collaborazione con SAIC. Si tratta di una sorta di via di mezzo tra una hatchback e una station wagon, con un logo dedicato esclusivamente al mercato cinese. Il suo compito principale? Invertire il trend negativo delle vendite registrato dai modelli tradizionali di Audi in Cina.
La Mazda EZ-60 rappresenta una rivale della Tesla Model Y
Mazda ha presentato la EZ-60 a un anno dalla rivelazione della EZ-6. Entrambi i modelli sono progettati esclusivamente in Cina dalla joint-venture che il marchio giapponese ha con Changan. La EZ-60 è un SUV compatto elettrico basato sulla Deepal SL07, che offre un po’ di respiro a Mazda in Cina. È probabile che questo modello venga esportato al di fuori della Cina, seguendo l’esempio della EZ-6, disponibile in Europa e importata esclusivamente dalla Cina.
La nuova Lexus ES arriverà anche in Europa, solo con motorizzazioni ibride
Anche Toyota ha mostrato alcuni modelli progettati esclusivamente in Cina. La bZ3X non è altro che una AION V ridisegnata. A differenza della bZ4X, prodotta sia in Cina sia in Giappone, la sua sorella minore sarà prodotta solo in Cina. La Casa giapponese ha presentato poi la bZ7, sviluppata localmente con GAC e l’ottava generazione della Lexus ES. Sebbene quest’ultima sia stata sviluppata presso il Toyota Technical Center Shimoyama in Giappone, è interessante notare come il marchio abbia deciso di presentare la nuova generazione di questo importante modello in Cina e non in Giappone o negli Stati Uniti.
La Volkswagen ID. ERAè un SUV compatto elettrico con range extender
Le tre concept Volkswagen progettate con altrettante joint venture cinesi per il mercato orientale
Volkswagen, un tempo leader in Cina, non ha presentato nuovi modelli di serie, ma ha utilizzato il Salone di Shanghai 2025 per mostrare tre concept. Anticipano i futuri modelli completamente elettrici, che includeranno un SUV medio, un crossover compatto e una grande berlina. Si chiamano ID.Aura, ID.Era e ID.Evo, sono progettate in Cina per la Cina e sebbene esistano già modelli esclusivi per il mercato cinese (come le nuove Magotan, Bora, Tavendor, Viloran, Lamando, Talagon), questi tre rappresentano una nuova generazione di veicoli elettrici high-tech che dovrebbero rilanciare le vendite di Volkswagen nel più grande mercato automobilistico al mondo.
Dagli Stati Uniti, Buick è stato l’unico marchio a presentare qualcosa di nuovo con la Electra GS Concept. È un prodotto del GM China Advanced Design Center. Buick è il marchio più importante di GM in Cina e rappresenta un pilastro per il business globale del gruppo. Né Cadillac, né Lincoln, né Ford hanno presentato nuovi modelli.
Tra i grandi assenti figuravano Hyundai, Kia, Chevrolet, Tesla, Land Rover, Lamborghini, Skoda, Peugeot e Citroën.
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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.
Fotogallery: Salone di Shanghai 2025
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