Audi Q3, nuova contro vecchia a confronto

Dopo oltre 7 anni di onorato servizio, la seconda generazione dell'Audi Q3 è andata in pensione. Apprezzatissima da tutti in diversi Paesi del Mondo, ha lasciato il posto a una nuova Q3 decisamente più moderna, non solo nel look ma anche nei contenuti.

Si tratta di un modello fondamentale per la casa dei Quattro Anelli, che nel corso della sua storia è stato venduto in oltre 2,5 milioni di unità e che ora è più affine nello stile a quello delle nuove sorelle più grandi. Vediamo dunque com’è cambiata, tra design, interni, motori e (ovviamente) prezzi.

Esterni

Cominciando da fuori, partiamo subito con il dire che - nonostante le foto possano ingannare - la nuova Audi Q3 non è cresciuta troppo nelle dimensioni, mantenendo proporzioni simili a prima. La lunghezza, infatti, è aumentato di appena 4 cm, arrivando a 4,53 metri, mentre altezza e larghezza sono rimaste invariate (1,58 m e 1,86 m).

A livello di design, a far la differenza ora è il frontale, più alto e più imponente e dominato da una griglia Singleframe ancora più larga e orizzontale. Molto scenografica, poi, la nuova firma luminosa, con fari su due livelli (luci diurne sopra, abbaglianti/anabbaglianti sotto) e tanta tecnologia: Matrix LED, funzioni digitali e abbaglianti adattivi.

Dietro, invece, debutta la nuova fascia luminosa della Casa, ormai un must per i SUV di Ingolstadt, con in più gli anelli Audi che si illuminano quando si accendono le luci principali. Il profilo, infine, appare più alto e leggermente meno slanciato del passato.

Interni

Passando all'abitacolo, la nuova Audi Q3 cambia decisamente rispetto al passato. Prima di tutto ora non ci sono più le classiche leve dietro il volante, al loro posto trovano posto due elementi con superfici sensibili al tocco e con diversi comandi raggruppati: quella a sinistra gestisce luci e tergicristalli, quella a destra serve per selezionare le marce.

Tutto nuovo, poi, anche il sistema di infotainment, che ora comprende un quadro strumenti da 11,9 pollici e un touchscreen centrale da 12,8 pollici, con dimensioni molto simili al passato ma ora uniti in un unico pannello leggermente orientato verso il conducente e posizionato più in alto.

Buona anche la qualità percepita, con Audi che sembrerebbe aver fatto un passo avanti per quanto riguarda materiali e finiture. Unica nota dolente? La capacità di carico, che ora parte da 488 litri minimi (prima erano 530 litri), un valore che però può salire fino 1.386 litri abbattendo gli schienali o, sfruttando la panca posteriore scorrevole e inclinabile - ora di serie - può passare a 575 litri con i 5 posti, sacrificando lo spazio per le gambe di chi siede dietro.

La capacità di traino, infine, è scesa a 2.100 kg, leggermente meno rispetto ai 2.200 kg della vecchia Q3.

Audi Q3 (2025), il bagagliaio

Foto di: Audi

Motori

Concludendo con la meccanica, con l'arrivo della nuova generazione sotto al cofano della Q3 c’è ora più "varietà". Il listino, infatti, parte dal 1.5 TFSI benzina mild hybrid da 150 CV, con cambio automatico S tronic a 7 marce e disattivazione dei cilindri, e arriva fino ai due 2.0 TFSI quattro, da 204 e 265 CV, entrambi con trazione integrale di serie.

Per fare un confronto, anche la gamma della vecchia Q3 partiva dal 1.5 da 150 CV, ma le versioni superiori da 2,0 litri offrivano 190 CV e 245 CV, con la stessa cilindrata e trazione integrale. Resta da vedere se tornerà la mitica RS Q3 con il 5 cilindri 2.5 da 400 CV: per ora, sembra improbabile.

Audi Q3 (2025), i motori

Foto di: Audi

La vera novità, poi, è la Q3 e-hybrid, la nuova versione plug-in hybrid del SUV compatto. Denominata “e-hybrid 200 kW”, combina ora un motore termico e uno elettrico per una potenza complessiva di 272 CV e 400 Nm.

Si tratta dello stesso sistema già visto sull’Audi A3 e sulla Volkswagen Golf che recentemente ci ha permesso di percorrere fino a 158 km di autonomia in elettrico, grazie a una batteria da 25,7 kWh lordi (19,7 kWh netti) e ricarica rapida fino a 50 kW DC. In modalità 100% elettrica, la nuova Q3 dovrebbe percorrere fino a 120 km.

Audi Q3 (2025), il powertrain ibrido plug-in

Foto di: Audi

Passando al gasolio, sul mercato tedesco dove l'auto è arrivata per prima la gamma prevede un’unica motorizzazione: la 2.0 TDI da 150 CV, con trazione anteriore e cambio automatico S tronic a 7 rapporti. Per ora non è ancora confermata una versione TDI da oltre 190 CV.

Audi Q3 2025, la gamma motori

Prezzi

Il lancio della nuova Audi Q3 è fissato per ottobre 2025, con l'apertura ordini prevista per l'estate. In Germania, il listino partirà da 44.600 euro per la versione benzina da 150 CV (contro i 41.300 del modello attuale). La Q3 e-hybrid, invece, avrà un prezzo di attacco di 49.300 euro. In entrambi i casi, ovviamente, i valori per l'Italia potrebbero essere leggermente diversi.

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