"Nessuno vuole più il cambio manuale", parola di Hyundai

Guidare con il cambio manuale sta gradualmente diventando un'arte perduta: sempre più Case infatti stanno eliminando (o hanno già eliminato) la possibilità di avere un qualcosa che non sia una trasmissione automatica. Soluzione certamente più comoda, ma ci sono altre ragioni per cui i cambi manuali stanno scomparendo.

I sistemi di assistenza alla guida sempre più complessi viaggiano a braccetto con il cambio automatico e progettare un'auto che prevede la doppia scelta per la trasmissione costa. Non poco. Anche le normative sulle emissioni giocano un ruolo, poiché le trasmissioni automatiche moderne tendono a essere più efficienti di quelle manuali. In soldoni: tutto gioca contro il cambio manuale.

Estinzione (quasi) garantita

Alla base del declino del cambio manuale, tuttavia, c'è una domanda in calo. Le Case automobilistiche potrebbero superare gli ostacoli sopra citati se ci fosse maggior domanda, così non è. E non pare esserci un'inversione di tendenza, visto il sempre minor numero di auto compatte sportive e l'ascesa (scostante, è vero) delle auto elettriche.

La Porsche 911 GT3 e il suo cambio manuale 

Foto Di: Porsche

Il cambio manuale della Hyundai i30 N Fastback

In un'intervista con Car Magazine Tyrone Johnson, Direttore Generale del Centro Tecnico europeo di Hyundai si è spinto a dire: "Nessuno vuole più i cambi manuali".

Anche se questa affermazione può sembrare un'esagerazione, la verità è che i cambi manuali sono una specie in via di estinzione. Prendete un'icona delle auto sportive come la Porsche 911 Carrera. Provate a guardare il listino: non troverete traccia di trasmissione manuale, semplicemente perché negli ultimi tempi solo il 10% dei clienti era interessato. 

Oh tempora o mores 

Secondo Johnson il cambio manuale non è l'unico elemento ormai in disuso: secondo il manager i clienti di auto nuove non vogliono più sentir parlare di freno a mano manuale o strumentazione analogica. Affermazione che vale probabilmente per la maggior parte dei clienti sotto i 40 anni, mentre solo i guidatori più anziani (diciamo non più giovanissimi) vogliono ancora tirare una leva meccanica e osservare un cruscotto con lancette.

Gli interni della Hyundai Ioniq 5 N restyling presentata in Corea

Certo, ci sono eccezioni, ma la tendenza è chiara. D'altra parte non è che le Case automobilistiche ci diano molta scelta. Con ogni probabilità un'auto nuova è dotata già dall'allestimento base di freno di stazionamento elettronico, strumentazione digitale e cambio automatico.

E ora, discutiamo 

Alla fine ecco la dichiarazione forse più controversa di Johnson, il quale sostiene che non dovremmo piangere il declino delle auto sportive con motore a combustione. "Le più vecchie erano anni luce e una delusione se paragonate alla Ioniq 5 N", sostenendo come le auto elettriche in 10 anni abbiano avuto un'evoluzione che quelle a benzina non hanno registrato in un secolo. 

Non capisco chi dice che le auto prestazionali stiano morendo. Se vuoi andare veloce, non c'è niente di meglio di un veicolo elettrico. Non capisco la nostalgia

Hyundai Ioniq 5 N

Ora, è perfettamente comprensibile che non siate d'accordo con la maggior parte di queste affermazioni, ma dobbiamo considerare la prospettiva più ampia. Se state leggendo Motor1 probabilmente siete appassionati di auto, ma la maggior parte delle persone non lo è. Semplicemente reputa l'auto un qualcosa per andare dal punto A al punto B. Le Case non vogliono investire in funzionalità e dettagli che solo poche persone comprerebbero. Non è finanziariamente sostenibile. In un'industria sempre più digitale e attenta ai costi, i cambi manuali sono diventati reliquie apprezzate da troppo pochi appassionati per giustificarne l'esistenza.

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