Meno centraline, più efficienza: Volkswagen cambia strategia (in Cina)
La piattaforma sviluppata insieme a Xpeng sarà usata anche sulle auto a combustione
Dopo aver avviato nel 2023 una collaborazione strategica con Xpeng nel campo delle auto elettriche, Volkswagen fa un altro passo avanti e annuncia che utilizzerà l’architettura elettronica sviluppata insieme alla casa cinese anche sui suoi modelli a combustione destinati al mercato cinese.
Questa mossa rappresenta una svolta importante per il Gruppo tedesco, che punta a semplificare i sistemi elettronici, ridurre i costi e accorciare i tempi di sviluppo per i veicoli venduti in Cina, in un contesto sempre più competitivo e guidato da player locali in forte crescita.
Un'unica architettura per tutte le motorizzazioni
L’architettura elettronica congiunta, denominata China Electronic Architecture, è il risultato del lavoro tra Xpeng, Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) e la divisione software Cariad. Inizialmente pensata per i futuri modelli elettrici Volkswagen in arrivo dal 2026, sarà ora utilizzata anche sulle auto a motore termico, segnando una prima assoluta per il gruppo tedesco.
Secondo Volkswagen, questa piattaforma avanzata, basata su tre potenti computer “zonali”, permetterà di ridurre del 30% il numero di centraline, abbattendo costi e complessità dei sistemi elettronici. Il nuovo sistema faciliterà anche gli aggiornamenti over-the-air e renderà le auto più vicine alle aspettative dei clienti cinesi, sempre più orientati verso vetture "software-defined".
"Credo che Volkswagen sia probabilmente l’unico costruttore globale ad adottare una piattaforma elettronica unica per tutte le motorizzazioni", ha dichiarato Charles Zhang, responsabile investimenti di Xpeng.
La Cina resta centrale
Nei primi sei mesi del 2025, il 95,5% delle 1,3 milioni di auto vendute da VW in Cina erano a combustione interna, con solo il 4,5% rappresentato da elettriche. La quota BEV è scesa dopo un calo del 35% rispetto all’anno precedente, nonostante i grandi investimenti nel settore. Le Sagitar e Passat, entrambe a benzina, restano i modelli più venduti del gruppo nel Paese.
Il primo modello Volkswagen su piattaforma condivisa con Xpeng arriverà nel 2026: sarà costruito sulla nuova CMP (China Main Platform), derivata dall’architettura Edward usata da Xpeng per il suo SUV elettrico G9. Un primo assaggio è già arrivato con la ID. Aura, svelata come concept al Salone di Shanghai.
Volkswagen ID. Aura
Oltre alla condivisione tecnologica, Volkswagen e Xpeng hanno avviato anche una collaborazione sulle infrastrutture di ricarica ultraveloce in Cina, un tassello chiave per competere con BYD, Tesla e gli altri colossi locali.
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