Se solo questa Skoda coupé a trazione posteriore si potesse comprare...

Perché non lo fanno tutte le case automobilistiche? È una domanda che mi pongo ogni volta che Skoda resuscita un'auto di un'epoca passata. Ancora una volta, il marchio ceco, parte del Gruppo Volkswagen, sta applicando il suo ultimo linguaggio di design a un concept virtuale che fa rivivere un nome importante: la 110 R.

Raffigurata in basso, l'auto originale debuttò nel 1970 con un prezzo equivalente a circa 40 mesi di stipendio. Nonostante costasse ben 78.000 corone, fu un enorme successo, con 57.085 unità vendute durante un ciclo produttivo di 10 anni che si concluse nel dicembre 1980. Avanti veloce fino al 2025, e la coupé a trazione posteriore è tornata, anche se solo in forma digitale. Il motore originale a quattro cilindri da 1,1 litri montato posteriormente è scomparso, sostituito da un motore elettrico.

Un classico diventato moderno

Piuttosto che seguire la strada del retrò, il designer di Skoda Richard Švec ha deciso di modernizzare completamente la 110 R con il linguaggio di design “Modern Solid” dell'azienda. Dai fari e fanali posteriori che si aprono alle ruote aerodinamiche, la coupé è tutto tranne che classica.

Foto di: Skoda

La fascia nera anteriore nasconde i sensori per pulire il design. Le telecamere laterali e l'assenza di maniglie delle porte convenzionali rendono il profilo più liscio, mentre le prese d'aria funzionali sotto i finestrini posteriori ricordano le prese d’aria del motore dell'auto degli anni '70. Sul retro, il badge vintage “S 110 R” rende omaggio all'ispirazione del concept.

L'ultimo modello virtuale della serie "Icons Get a Makeover" di Skoda è tutto incentrato su superfici pulite. Sebbene le specifiche tecniche non siano state immaginate, possiamo supporre che il designer vorrebbe che la 110 R fosse il più leggera possibile. Il suo antenato pesava solo 880 chilogrammi.

Oltre cinquant'anni fa la coupé Skoda 110 R, "quasi sportiva"

L'originale non era esattamente veloce, anche per gli standard degli anni '70. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiedeva 19 secondi, con il modesto motore da 52 CV che trasferiva la potenza attraverso un cambio manuale a quattro marce montato davanti all'asse posteriore. La distribuzione del peso era 43:57, e il veicolo aveva due compartimenti di carico: uno situato sotto il cofano anteriore e un altro dietro i sedili posteriori.

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Sarebbe difficile per Skoda convincere i responsabili finanziari ad approvare un'auto del genere nel 2025, dato che il segmento delle coupé continua a ridursi. Inoltre, un setup completamente elettrico non aiuterebbe l'appeal della coupé. E diciamocelo: Skoda non ha il prestigio del marchio per attirare abbastanza acquirenti di auto sportive da rendere un tale progetto fattibile.

Con il Concept C, Audi e con la prossima Boxster/Cayman, Porsche hanno maggiori possibilità di coprire questa nicchia. Mentre la prossima 718 offrirà ancora motori a combustione, l'auto sportiva in stile TT sarà solo elettrica. Se il Gruppo dovesse mai considerare un'auto sportiva più accessibile, sarebbe probabilmente marchiata come Volkswagen. Ricordate la BlueSport che non è mai stata realizzata?

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