Il record di percorrenza con un pieno di gasolio

Il motore diesel sta lentamente scomparendo. Anche in Europa, dove per anni ha dominato il mercato, la sua domanda è crollata. All'inizio degli anni 2010, rappresentava oltre il 50% delle nuove immatricolazioni. Oggi? Solo l’8,3%, secondo i dati ACEA, e il calo è inarrestabile, complice lo scandalo Dieselgate e le normative ambientali sempre più rigide.

Molte case automobilistiche stanno abbandonando il diesel in favore delle motorizzazioni ibride. Skoda, però, continua a credere nel suo affidabile TDI. Un esempio? La Superb, che ha appena stabilito un Guinness World Record per efficienza nei lunghi viaggi.

Efficienza da Record del Mondo

Il protagonista è Miko Marczyk, campione europeo Rally 2025, che ha percorso 2.831 km (pari a 1.759 miglia) con un solo pieno, da 66 litri. La sua Skoda Superb, praticamente di serie (ad eccezione di pneumatici a bassa resistenza e sospensioni Sportline più basse di 15 mm), ha consumato in media appena 2,61 l/100 km.

Il percorso ha attraversato Polonia, Germania, Francia, Paesi Bassi e Belgio, mantenendo una media di circa 80 km/h. In Francia, con vento a favore, ha toccato addirittura i 2,2 l/100 km, circa 45 km/l. La vettura era una Superb a trazione anteriore con cambio DSG a 7 marce e motore 2.0 TDI da 150 CV e 360 Nm di coppia.

Miko Marczyk, campione europeo Rally 2025, ha percorso 2.831 km con un solo pieno da 66 litri

Foto di: Skoda

Con soli 20.000 km all’attivo, peso contenuto (1.590 kg) e cerchi da 16", l’auto ha mostrato prestazioni eccezionali in termini di efficienza. Un veicolo di supporto ha aiutato Marczyk a ottimizzare la guida, suggerendogli in anticipo il traffico per ridurre frenate e accelerazioni brusche.

Pronto a ripartire

Il pilota polacco non si ferma qui: il suo nuovo obiettivo è coprire 3.000 km con un pieno. Secondo lui è possibile, migliorando le condizioni di guida (meno salite, temperature miti) e usando gasolio premium.

Intanto, però, anche Skoda dovrà adeguarsi. Il Gruppo Volkswagen sta progressivamente eliminando i diesel dalle auto compatte (già spariti da Fabia e Polo), lasciandoli solo su modelli come Golf, Octavia e SUV più grandi. E con il divieto UE del 2035 sulle nuove auto a combustione interna, il destino del diesel è segnato. Difficile immaginare che resista ancora per un decennio nelle vetture passeggeri.

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