Come va la nuova Fiat 500 ibrida a benzina? La prova su strada
Primo test drive della nuova 500 con motore “mille” e cambio manuale a 6 marce
Per la Fiat 500 che tutti conosciamo da quasi 20 anni è arrivato il momento di lasciare spazio a un nuovo modello: è un po' più grande, si può avere anche nella variante "3+1" con una una porta in più per i passeggeri posteriori (oltre che in versione "Cabrio"), ha un motore ibrido a benzina e il cambio manuale a 6 marce.
La nuova Fiat 500 Hybrid 2026 sostituisce quindi la 500 introdotta nel 2007, che ha fatto rinascere il mito della Fiat 500 storica del 1957 e che ora propone una motorizzazione ibrida a benzina per la Fiat 500 lanciata nel 2020, che finora si poteva avere solo in versione 100% elettrica.
Il motore a 3 cilindri 1.0 di cilindrata ha un modulo di elettrificazione a 12 Volt che permette di avere l’omologazione come veicolo ibrido sul libretto di circolazione, con i relativi vantaggi previsti in alcune regioni e città italiane.
La versione di lancio di questo nuovo modello si chiama Fiat 500 Hybrid "Torino", che si posiziona sopra l'allestimento di ingresso "Pop" e da cui si può salire di livello con la versione più ricca "Icon", fimo ad arrivare all'allestimento "LaPrima", che rappresenta il top di gamma.
La Fiat 500 Hybrid 2025 è prodotta a Torino, nello stabilimento di Mirafiori, insieme alla versione elettrica, con un prezzo di partenza di 19.900 euro, che scende a 16.950 euro in caso di rottamazione e finanziamento.
Vi racconto com'è fatta la nuova Fiat 500 e come va con il motore 1.0 ibrido a benzina.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
| Si guida bene (sterzo, assetto) | Sedile guida non regolabile in altezza |
| Comfort delle sospensioni | I sedili anteriori non tornano in posizione per salire dietro |
| Posizione di guida migliorata | Schienale divanetto posteriore in un pezzo unico |
Nuova Fiat 500 ibrida (2026): gli esterni
La nuova Fiat 500 Hybrid è lunga 3,63 metri, alta 1,53 metri, è larga 1,68 metri e ha un passo di 2,32 metri. Il modello precedente di Fiat 500 - sempre con motore ibrido 1.0 a benzina - era lungo 3,57 metri, alto 1,49 metri, largo 1,63 metri, con 2,30 metri di passo; quindi la nuova Fiat 500 è cresciuta, ma di pochi centimetri.
Nuova Fiat 500 ibrida 1.0 65 CV - Prova su strada
La carrozzeria riprende gli ingombri della Fiat 500e, la versione 100% elettrica, con cui la nuova 500 ibrida ha parecchio in comune a livello estetico. La versione di lancio della Fiat 500 hybrid 2026 si chiama Torino, per sottolineare il legame con lo stabilimento di Mirafiori dove l’auto viene prodotta. A lei sono state dedicati 2 colori specifici per la carrozzeria, il Yellow Gold e l'Ocean Green, che si aggiungono ad altre 5 tinte per la verniciatura.
Uno degli elementi che permette di distinguere la nuova 500 Hybrid dalla sorella 100% elettrica è la mascherina frontale aperta, per garantire il raffreddamento del motore termico. Sulle fiancate, appena sotto il finestrino posteriore, c'è anche il logo “500 Torino” con la sagoma della Mole Antonelliana - simbolo della città - mentre, in coda, si trovano il terminale di scarico sotto il paraurti e la la scritta Hybrid sul portellone.
Nuova Fiat 500 ibrida (2026): le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 3,63 metri | 1,53 metri | 1,68 metri | 2,32 metri |
Nuova Fiat 500 ibrida (2026): gli interni
Il bagagliaio della nuova Fiat 500 ibrida ha una capacità minima di 183 litri, praticamente lo stesso valore della Fiat 500 precedente: l'aumento delle dimensioni esterne, quindi, è stato sfruttato per dare più spazio nell'abitacolo.
Nuova Fiat 500 ibrida 1.0 65 CV - Prova su strada
Gli interni della 500 Torino, l'allestimento di lancio, hanno sedili con un rivestimento specifico e con la scritta “Fabbrica Italiana Automobili Torino” sullo schienale, sempre per ricordare il legame con la città piemontese. Il cruscotto è in tinta con la carrozzeria, mentre il volante ha una finitura soft-touch e il cambio manuale a 6 marce è dotato di un pomello tono, di colore nero.
La dotazione prevede una strumentazione digitale e un display centrale touch da 10,25”, con radio DAB, Android Auto e Apple CarPlay senza fili, mirroring tramite USB. Sotto lo schermo si trova una zona riservata ad alcuni comandi fisici e, tra gli equipaggiamenti, ci sono il climatizzatore automatico, l’avviamento keyless, il cruise control e i sensori diparcheggio e quelli per le luci e i tegicristalli.
Nuova Fiat 500 ibrida 1.0 65 CV - Prova su strada
Nuova Fiat 500 ibrida (2026): la guida
Le dimensioni coincidono invece con quelle della Fiat 500 elettrica, che presenta gli stessi valori di lunghezza, altezza, larghezza, passo e bagagliaio. Il peso a vuoto della versione ibrida è di 990 kg circa, contro i 1.300 kg della 500 elettrica (300 kg in più) i circa 900 kg del modello precedente della Fiat 500.
Il motore a benzina è un 1.0 a 3 cilindri con sistema di elettrificazione mild hybrid a 12 Volt. Il modulo BSG, (belt starter generator) è collegato al motore con una cinghia e assiste il motore termico nelle fasi di spunto o in ripresa, senza però trasmettere coppia alle ruote.
In più, è un sistema che consente accensioni e spegnimenti del motore a benzina sia a vettura ferma che durante la marcia, per ridurre i consumi. La coppia massima è di 92 Nm e la potenza di 65 CV, contro i 70 CV del modello precedente, per via dell'omologazione Euro 6 bis, al contrario dell’attuale Fiat 500, che è arrivata a fine carriera anche per un altro motivo: l'aggiornata dei sistemi ADAS di assistenza alla guida.
Nuova Fiat 500 ibrida 1.0 65 CV - Prova su strada
Le prestazioni sono molto tranquille: la nuova 500 è un’auto cittadina, da usare soprattutto in pianura, dove si può sfruttare la parte di erogazione migliore del motore, a bassi giri, anche perché tirando le marce non si ottiene un cambio di carattere deciso. Meglio sfruttare i rapporti lunghi e adottare uno stile di guida rilassato.
La trazione è anteriore e il cambio manuale ha 6 marce, per 155 km/h di velocità massima e un tempo di accelerazione nello 0-100 km/h di 16,2 secondi, tra i più alti considerando le auto nuove presenti attualmente in listino, come la Dacia Sandero con motore aspirato (0-100 km/h in 16,7 secondi) e le versioni con cambio automatico di Hyundai i10 e Kia Picanto (0-100 km/h in 18,4 secondi).
Gli pneumatici variano in base alla versione: la 500 Torino monta gomme 195/55 R 16, che diventano 185/65 R 15 sulla versione di ingresso 500 Pop e arrivano fino a 205/45 R 17 sugli allestimenti più ricchi.
Nuova Fiat 500 ibrida 1.0 65 CV - Prova su strada
La posizione di guida è migliorata rispetto al modello precedente, ma non è presente la regolazione in altezza del sedile, che non è nemmeno dotato del meccanismo di memoria quando lo si ribalta per accedere ai posti posteriori. Peccato però che il divanetto posteriore non abbia lo schienale frazionabile, per rendere più versatile la capacità di carico.
Per quel che riguarda il comportamento su strada, mi è piaciuta la risposta omogenea dello sterzo, con un volante leggero ma progressivo. Con la nuova 500 si riescono a impostare traiettorie precise e le nuove proporzioni dell'auto - leggermente più lunga, più larga e con passo aumentato - fanno lavorare meglio gli pneumatici, garantendo una migliore impronta a terra.
Anche le sospensioni sono state riviste, con nuove geometrie di assetto e tarature di molle e ammortizzatori. Il pedale del freno è modulabile, quello della frizione leggero e la leva del cambio ha una manovrabilità piacevole, con innesti fluidi e con dei fine corsa consistenti.
Per quel che riguarda i consumi in questo primo test drive, dove ho guidato in città con poco traffico, facendo anche qualche chilometro sulla tangenziale di Torino, il consumo migliore è stato di 4,5 litri/100 km, salendo fino a 5,5 litri/100 km, che corrispondono a percorrenza di circa 18-22 km/litro (il serbatoio della benzina ha una capacità di 37 litri).
Nuova Fiat 500 ibrida 1.0 65 CV - Prova su strada
Nuova Fiat 500 ibrida (2026): i prezzi
La nuova Fiat 500 ibrida sostituisce un modello molto diffuso e torna ad essere prodotta in Italia, nello stabilimento di Mirafiori a Torino dove viene già costruita la 500 elettrica, con l’obiettivo di arrivare a 100.000 esemplari all’anno.
Il prezzo di partenza della nuova Fiat 500 Hybrid è di 19.900 euro, che scendono a 16.950 euro in caso di rottamazione e finanziamento. Sono previste 3 varianti di carrozzeria - 500 ibrida a 3 porte, 500 ibrida cabrio e 500 ibrida “3+1” (dal 2026) - e 4 allestimenti: Pop, Torino, Icon, LaPrima.
In questa fase di lancio, a cui è dedicata la versione 500 Torino, il listino prezzi parte dai 19.900 eeuro della 500 Pop, salendo a 20.900 euro per la 500 Torino, a 21.400 euro per la 500 Icon, e a 24.400 euro per la 500 LaPrima. Per quel che riguarda la 500 Cabrio, la differenza di prezzo a parità di allestimento è di 3.000 euro.
La 500 Hybrid Pop ha di serie dei cerchi in acciaio da 15" con copricerchio, luci anteriori alogene e diurne a LED, luci posteriori a LED, la strumentazione digitale da 7", il climatizzatore manuale, sensori parcheggio posteriori, il supporto per lo smartphone, l’avviamento keyless, il cruise control.
La 500 Hybrid Torino, in più, ha cerchi in lega da 16", luci full LED, comandi al volante,
porta USB e USB C anteriore, sensori pioggia, monitor centrale da 10,25", Android Auto e Apple CarPlay wireless, climatizzatore automatico
La 500 Hybrid Icon, invece, è dotata di una diversa console centrale e ha un vano portaoggetti richiudibile, mentre la versione top di gamma 500 Hybrid LaPrima monta cerchi in lega da 17", modanature cromate, vetri posteriori oscurati, tetto in vetro, specchietto retrovisore interno elettrocromico, bracciolo anteriore con porta oggetti, sedili anteriori riscaldabili, blind spot monitor, navigatore satellitare, abbaglianti automatici, caricatore wireless per smartphone e telecamera posteriore.
Considerano infine delle alternative alla nuova 500 ibrida, se si prende in considerazione come parametro una lunghezza inferiore ai 4 metri e l'omologazione ibrida, si può guardare in casa con la Fiat Panda (da poco è stata ribattezzata Pandina), con cui si riesce a stare sui 16.000 euro come listino di partenza, promozioni e sconti esclusi. E poi c'è la Toyota Aygo X, che da poco può contare su una motorizzazione full hybrid, con prezzi compresi tra 21.000 euro e 26.000 euro circa.
Valutando invece un prezzo di attacco di 20.000 euro, sempre escludendo sconti e promozioni, tra le auto con motori mild hybrid ci sono la Suzuki Swift e la Hyundai i20, entrambe più grandi e con motori più potenti, oppure la MG3 che invece ha una motorizzazione full hybrid.
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Fotogallery: Fiat 500 ibrida (2025)
Nuova Fiat 500 ibrida 1.0 65 CV
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