Nel 2025 più elettriche che termiche, ma chi le vuole davvero?

Il 2025 si è confermato un anno molto intenso per il settore auto. Pur in un contesto complesso, segnato dalla guerra dei prezzi in Cina, dall’incertezza normativa in Europa e dalle tensioni commerciali con gli Stati Uniti, le Case hanno continuato a lanciare nuovi modelli, raggiungendo numeri record.

In questo quadro, l’elettrico ha avuto un ruolo di primo piano: il 55% delle nuove auto di produzione presentate nel corso dell’anno è stato infatti a zero emissioni.

Ben 173 nuovi modelli in un anno

Dal mese di gennaio al 22 dicembre sono state svelate 173 novità, tra vetture passeggeri e pick-up. Il conteggio ha preso in considerazione le presentazioni ufficiali dei costruttori di Stati Uniti, Europa, Russia, Turchia, Iran, India, Malesia, Vietnam, Cina, Corea e Giappone. Sono rimasti esclusi dal totale i veicoli commerciali leggeri, i quadricicli e i facelift profondi, mentre sono stati inclusi sia i rebadge semplici sia quelli più significativi.

Il dato più interessante ha riguardato le motorizzazioni: 96 modelli su 173 sono stati resi disponibili con propulsione 100% elettrica. In altre parole, le auto elettriche hanno rappresentato oltre il 55% delle novità 2025, escludendo ibride, plug-in hybrid ed elettriche a autonomia estesa.

Un segnale chiaro di come l’elettrificazione sia rimasta centrale nelle strategie dei costruttori, anche in una fase di mercato complessa.

I 10 OEM con il maggior numero di nuove auto di produzione presentate nel 2025 (fino al 22 dicembre. Esclusi i veicoli commerciali leggeri).

Foto di: Motor1 Italy

La Cina ha guidato la transizione

Come prevedibile, gran parte delle nuove elettriche è arrivata dalla Cina. Dopo l’allungamento della vita commerciale dei motori termici in Europa e un approccio regolatorio meno stringente negli Stati Uniti, la Cina è rimasta l’unico grande mercato globale in cui la transizione da ICE a BEV ha proceduto con decisione.

Dei 96 modelli elettrici presentati nel 2025, 53 (il 55%) hanno portato un marchio cinese, una quota coerente con il peso del mercato cinese nelle vendite globali di BEV.

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Quote elettriche per area geografica

Interessante anche il confronto tra le altre aree geografiche. I marchi giapponesi hanno presentato 15 nuove auto elettriche, superando i costruttori europei, fermi a 13 modelli (dato che ha incluso anche Togg e i brand Volvo, Polestar, smart e Lotus). I marchi americani hanno invece svelato 9 nuovi veicoli elettrici leggeri, mentre quelli coreani si sono fermati a 4 modelli.

Chi presenta più auto elettriche?

Foto di: Motor1 Italy

Guardando alle proporzioni interne ai singoli mercati sono emerse differenze significative:

• Cina: quasi due modelli su tre dei nuovi lanci sono stati elettrici
• Europa: le elettriche hanno rappresentato il 46% delle novità
• Giappone: percentuale simile, al 44%
• Stati Uniti: 9 modelli elettrici su 11, tra cui due Jeep, due Buick (destinate alla Cina) e un modello ciascuno per Cadillac, Chevrolet, Ford, Slate e Tesla

Un dato che ha confermato come, pur con strategie diverse, l’elettrico sia rimasto un pilastro fondamentale per il futuro dell’auto, soprattutto nei mercati più avanzati.

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